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在2008年世界金融危機(jī)倒逼機(jī)制下，以新能源革命和低碳經(jīng)濟(jì)為內(nèi)容的新經(jīng)濟(jì)革命的興起,，正在從方向上改變著世界文明與經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢,。在此大背景下，處在拐點(diǎn)轉(zhuǎn)型期的中國向何處去,，面臨的已不僅僅是目前學(xué)術(shù)界關(guān)注的“中等收入陷阱”或“高收入高墻”的問題,，而是遭遇到了中國是選擇走生態(tài)文明之路、還是繼續(xù)走工業(yè)文明之路的“文明高墻”的障礙,。在新的歷史背景下,，中國繼續(xù)走傳統(tǒng)工業(yè)化文明之路，將遭遇三個(gè)方面的挑戰(zhàn)：
一是“擠車效應(yīng)”導(dǎo)致文明高門檻挑戰(zhàn),。中國30年改革開放的戰(zhàn)略,，屬于以西方工業(yè)化為參照系的追趕型戰(zhàn)略。2010年中國GDP總量已超過日本，成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體,。按照國際經(jīng)驗(yàn)以及中國發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況,，中國在進(jìn)入中等收入國家后，將面臨“中等收入陷阱”,。也有不少學(xué)者認(rèn)為,，中國工業(yè)化面臨的最大挑戰(zhàn)是如何跨越“高收入之墻”。無論中國將遭遇什么
“陷阱”或“高墻”,，我們堅(jiān)信中國最終實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化,，只是個(gè)時(shí)間問題。然而,，當(dāng)我們正雄心勃勃地跨入現(xiàn)代工業(yè)化國家行列之際,，卻遭遇到了另一個(gè)挑戰(zhàn)，這就是中國按照常規(guī)登上工業(yè)化列車遇到的
“擠車效應(yīng)”的挑戰(zhàn),。所謂“擠車效應(yīng)”就是已登上工業(yè)化列車的西方發(fā)達(dá)國家,，在已造成地球環(huán)境與資源超載的情況下，有兩倍于西方發(fā)達(dá)國家人口的中國,，也要登上工業(yè)化的列車,，于是出現(xiàn)了“擠車效應(yīng)”。已經(jīng)登上工業(yè)化列車的發(fā)達(dá)國家,，出于先入為主和既得利益的要求,，對中國開始登上工業(yè)化列車感到不滿和恐懼，他們以低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)境壓力為由,，提高中國進(jìn)入工業(yè)化的門檻,，甚至設(shè)置障礙。正在被西方發(fā)達(dá)國家不斷強(qiáng)化的“中國環(huán)境威脅論”,，成為西方發(fā)達(dá)國家遏制中國發(fā)展的主要論調(diào),。1994年9月，美國世界觀察研究所所長萊斯特·布朗在美國《世界觀察》上發(fā)表的《誰來養(yǎng)活中國——來自一個(gè)小行星的醒世報(bào)告》中,，針對中國工業(yè)化進(jìn)程中形成的糧食缺口,，會(huì)引起世界糧食價(jià)格上漲的問題，警告世界：食品的短缺伴隨著經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定,，其對安全的威脅遠(yuǎn)比軍事入侵大得多,。繼布朗發(fā)表報(bào)告不久，美國世界政策研究所研究員馬丁·沃克提出美國和西方應(yīng)加大對中國的
“污染遏制”,、“能源遏制”,、“生活方式遏制”、“飲食遏制”,、“貿(mào)易遏制”等,，以提高中國進(jìn)入工業(yè)文明的門檻,。能源環(huán)境問題造成的“擠車效應(yīng)”，使當(dāng)代中國在工業(yè)化道路上陷入兩難選擇困境：一方面無論是出于人類文明進(jìn)化的規(guī)律,，還是中國自身發(fā)展的需要,，均無法選擇以停止發(fā)展來解決工業(yè)化面臨的環(huán)境困境。通過阻止發(fā)展中國家的發(fā)展,，來保證先入為主的西方獨(dú)享工業(yè)化的好處，這是不可能的,，這違背了人類文明進(jìn)化的公理和規(guī)律,。另一方面，環(huán)境與能源的容量,，確實(shí)沒有給中國登上工業(yè)化列車留下空間,。當(dāng)代中國面臨著不能停止發(fā)展、又不能通過西方式工業(yè)化模式獲得發(fā)展的兩難困境,。如何破解這個(gè)困境,，是當(dāng)代中國面臨的最大難題。
二是大國工業(yè)化面臨地球承載零空間挑戰(zhàn),。以高能耗為代價(jià)的西方式工業(yè)化是一種只能滿足和容納少數(shù)國家的工業(yè)化,。而目前正在崛起的中國工業(yè)化，是占世界人口20％的人口大國的工業(yè)化,，是幾乎兩倍于西方發(fā)達(dá)國家的工業(yè)化,。21世紀(jì)走向工業(yè)化的中國，具有其他國家不可比的兩大特點(diǎn),。第一個(gè)特點(diǎn)是,，中國的工業(yè)化是迄今為止人口最多的工業(yè)化。自從英國工業(yè)革命以來,，在200多年的時(shí)間中,，只占世界人口11．2％的西方發(fā)達(dá)國家進(jìn)入到了工業(yè)化的行列。包括日本在內(nèi)的西方七國的總?cè)丝谑?．2億人口,，平均每個(gè)國家為1億人口,。第二個(gè)特點(diǎn)是，中國的工業(yè)化是在西方發(fā)達(dá)國家的工業(yè)化已經(jīng)將地球上的能源和環(huán)境危機(jī)推向臨界狀態(tài)下進(jìn)行的,。西方七國是在工業(yè)化完成之后遇到了能源與環(huán)境的約束,，而中國則是在工業(yè)化剛起步時(shí)就遇到了資源與環(huán)境的約束。在全球3／4以上的人口已經(jīng)生活在“生態(tài)負(fù)債”,、世界資源與環(huán)境危機(jī)處在一觸即發(fā)的時(shí)代背景下,，兩倍于發(fā)達(dá)國家人口的大國——中國的崛起，面臨著地球承載零空間的挑戰(zhàn),。據(jù)測算,，如果中國繼續(xù)走西方式的高能耗,、高消費(fèi)工業(yè)化模式，將需要5．6個(gè)地球能源,。探索地球資源和環(huán)境能夠承受大國發(fā)展的新文明模式,，顯然是一個(gè)關(guān)系人類文明能否可持續(xù)發(fā)展的世界性難題。
三是壓縮增長導(dǎo)致高密度污染挑戰(zhàn),。中國用30多年時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國家百年走的路,，這被稱為中國增長的奇跡，但經(jīng)濟(jì)上的壓縮式增長,，使我們付出的另一個(gè)代價(jià)是,，形成了在空間上壓縮式的高密度污染。中國的國土面積與美國相當(dāng),，但是人口是美國的4倍之多,。這意味著中國這塊土地和環(huán)境要承受數(shù)倍于美國的污染度。壓縮式增長導(dǎo)致的高密度污染,，將威脅到中華民族的生存基礎(chǔ),。據(jù)環(huán)保專家預(yù)測，“十二五”期間將是中國污染事件的頻繁爆發(fā)期,。壓縮式污染成為影響中國社會(huì)安全,、生活安全與經(jīng)濟(jì)安全的重大障礙。國際研究與實(shí)踐都表明,，人均能源消費(fèi)量與人均GDP的增長有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性,。從世界范圍看，人均GDP達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平的10000美元時(shí),，人均能源消費(fèi)量增長較快,，其值在4噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上，隨后增長會(huì)逐步減緩,。目前中國人均消耗為1．8噸標(biāo)準(zhǔn)煤,，其消耗總量已經(jīng)占全球的15％。如果中國人均達(dá)到4噸標(biāo)準(zhǔn)煤,，那么在未來20年內(nèi),，中國能耗將達(dá)到50億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，將會(huì)從現(xiàn)在所占份額的15％上升到30％以上,。2007年中國二氧化碳排放量已經(jīng)與美國旗鼓相當(dāng),，2010年中國超過美國成為第一大石油消費(fèi)國。
綜上所述,，在能源與環(huán)境危機(jī)的壓力下,，當(dāng)代中國遭遇的最大挑戰(zhàn)，已經(jīng)不是目前國內(nèi)學(xué)者熱論如何實(shí)現(xiàn)工業(yè)化升級(jí)遭遇“中等收入陷阱“或”高收入之墻“的挑戰(zhàn),，而是如何探索新文明發(fā)展之路的問題,。長期以來,，由于工業(yè)化給西方發(fā)達(dá)國家?guī)淼木薮笠嫣帲瑢?shí)現(xiàn)工業(yè)化成為發(fā)展中國家追趕西方,、強(qiáng)國富民的夢想,。進(jìn)入21世紀(jì)以來，盡管發(fā)展中國家的追趕之夢,，遭遇了資源和環(huán)境約束的障礙,，但我們很少對工業(yè)化道路本身進(jìn)行懷疑。但現(xiàn)在是需要我們從追趕之夢中清醒的時(shí)候了,，我們需要把匆匆追趕的腳步放慢或停留下來,，在對西方式工業(yè)文明的反省中，尋找出一種新的文明模式,，以我們尚未枯竭的智慧資源，來破解資源與環(huán)境約束下人類文明發(fā)展的困境之謎,。
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