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據報道,，一位車主的金杯面包車在京滬高速側翻,，由京四環(huán)停車場救援車將車拖至停車場,。雖然事發(fā)地距停車場不足20公里,，但他去提車時,，卻被告知須繳納5500元的吊車,、拖車費用,。近段時間,，接連發(fā)生的“高速路天價救援費”事件,，使廣大車主對車輛救援服務機構產生不信任感,，道路施救就是“打劫”——坊間比喻雖然有些夸張，但是動輒上千元甚至上萬元的拖車費用對車主來說,，確實是火上澆油,。
事實上，車主完全可以自己聯系救援機構,，但因為事故發(fā)生時情況比較緊急,，交警聯系救援機構可以提高救援效率。另一方面,，即便是車主自己聯系救援機構,，也未必能保證救援機構的規(guī)范。更讓車主們鬧心的是,，高速路救援中拖車費用通常是按照公里數來計算的,。一些救援機構為了賺取到更多的拖車費用，完全違背“就近,、就便,、就簡”停放的原則，盡可能地將事故車輛拖到離事故發(fā)生地比較遠的停車場,，以便收取更多的費用,。
高速路救援天價收費的丑聞頻頻發(fā)生，暴露出的其實是監(jiān)管的缺失,。北京市發(fā)改委收費處的負責人在接受媒體采訪時曾經透露,，本市的救援公司注冊門檻較低，只要在工商部門登記即可,，對注冊資金沒有限制,，也不在特許經營之列，幾乎處于“無人管”的境地,。不僅救援公司的資質“無人管”,，在收費標準上，很多地方的救援收費也完全處于監(jiān)管真空狀態(tài),。沒有統(tǒng)一的收費標準,，僅僅靠車主和救援公司口頭商議,，事實上根本不可能出現“平等交易”。
沒有相關監(jiān)管機構的作為,，僅僅靠事故車主去討價還價,，令人觸目驚心的救援費用肯定降不下來。其實,，在監(jiān)管方面我們并非沒有好的例子可以借鑒,。今年8月份，江蘇省物價局,、江蘇省交通廳聯合江蘇省公安廳出臺了《江蘇省車輛救援服務收費管理辦法》,，明確指出，“清障車輛將故障車輛從故障發(fā)生地拖達指定地點的里程,，最大計費里程不得超過50公里,。故障車主有特殊要求，由雙方當事人協商,�,！币砸惠v7座以下小車舉例，如果輕微事故不用吊車,，即使拖車拖了50公里,，收費也才450元。最近上海市也發(fā)布了一個“進一步規(guī)范清障施救牽引服務收費行為”的通知,，規(guī)定拖車費每次每輛不得超過1500元,。
由此可見，終結“高速路救援天價收費”亂象,，制定統(tǒng)一的標準只是第一道門檻,，把這道門看好，還需要相關職能部門嚴格監(jiān)管,。如果沒有統(tǒng)一的標準以及嚴格的監(jiān)管,，“450元”的救援費用也許會成為另一種意義上的“新聞”。
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