12月5日,，環(huán)保部制定的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》第二次公開征求意見結(jié)束,，大家普遍贊成將PM2.5納入常規(guī)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià),。
PM2.5是什么？是造成我國(guó)許多大城市和京津冀,、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域灰霾天氣的重要污染物,。它對(duì)環(huán)境,、對(duì)人體的危害，科學(xué)界早有認(rèn)識(shí),，只是我國(guó)沒有把它作為評(píng)價(jià)空氣質(zhì)量的指標(biāo),，很少公開討論。
大城市的人們見慣了灰蒙蒙的天空,，感覺空氣質(zhì)量不像政府公布的數(shù)據(jù)說得那么好。現(xiàn)在,，PM2.5正式進(jìn)入公眾視野,，人們明白原來是這個(gè)家伙在搗亂。對(duì)此,，不少人憤憤而言,，這家伙危害這么大，馬上減排就是了,，還征求什么意見,？
事情沒有這么簡(jiǎn)單。PM2.5不是天上掉下來的,，是人類自己鬧騰出來的,。煤炭燃燒、汽車尾氣,、工地?fù)P塵是其主要來源,，要想減少排放，不僅得少燒煤,、少開車,、少修建，而且須從改進(jìn)技術(shù)和管理入手,，提高能源的利用效率,。在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化還將持續(xù)幾十年的中國(guó),，這可不容易,。
我國(guó)煤炭消費(fèi)量占一次能源消費(fèi)量的70%左右，這一比例若干年內(nèi)不會(huì)大變,；去年全國(guó)能源消費(fèi)量折合32.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,，今年這個(gè)數(shù)字只會(huì)更多。車呢,？到今年6月底,，全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.17億輛,，北京達(dá)到464萬輛，這個(gè)數(shù)字也將只增不減,。修建方面難以掌握確切數(shù)據(jù),，但放眼全國(guó)，哪個(gè)地方不在拆舊建新,，修路,、蓋房哪一樣不得動(dòng)土？
中國(guó)13億多人,，誰不想過上好日子,？有房住，有電用,，有車坐,，冷了有暖氣，熱了有空調(diào),，吃好穿好,，從個(gè)體看，這些需求都無可厚非,，從整體看,，量變就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)變。特別是在人口密集,、交通工具密集,、樓房密集的大城市，滿足這些需求,，必然消耗大量能源,，必然產(chǎn)生包括PM2.5在內(nèi)的大量污染物。
顯然,，中國(guó)目前還做不到減排PM2.5,。然而，做不到不等于不能說,，不等于放棄努力,。
過去，PM2.5挺神秘,。一是它太小了,，人們看不見、摸不著,；二是環(huán)保部門不敢說,，說了怕影響空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)。一說PM2.5,，大多數(shù)地方空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)就沒有現(xiàn)在那么多了,。普通人不了解它,，卻能感覺到肯定有個(gè)什么東西在禍害空氣。群眾對(duì)空氣質(zhì)量的感受與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)�,！按蚣堋�,，質(zhì)疑之聲不斷，原因就在于此,。
這幾年,，各地政府防治大氣污染的成績(jī)有目共睹，與過去比進(jìn)步確實(shí)很大,，與群眾要求比差距還不小,。人們?nèi)兆釉竭^越好，期待灰霾天氣越來越少也在情理之中,。政府一時(shí)滿足不了這一要求,，也應(yīng)該給群眾說清楚PM2.5是什么、濃度多少,、從哪兒來、如何防治,。否則,，群眾還將質(zhì)疑下去。這種質(zhì)疑會(huì)把PM2.5對(duì)環(huán)境和人體的危害,，擴(kuò)展到政府的公信力,。
不說清楚這些，有人會(huì)認(rèn)定自己只是PM2.5的受害者,，不去踐行低碳生活,，甚至一味指責(zé)別人。只有說清楚PM2.5的排放與居民生活密切相關(guān),，才能召喚大多數(shù)人參與減排,。
減排PM2.5遲早要成為國(guó)家的環(huán)保目標(biāo)，現(xiàn)在到了該讓它現(xiàn)形的時(shí)候,。首先就是要把它說清楚,，要大聲說、反復(fù)說,，爭(zhēng)取早一天把嘴上功夫變成減排行動(dòng),。
