全球金融危機(jī)之后幾乎所有的發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)都萎靡不振,，目前更是憂慮是否會出現(xiàn)二次探底，但有一個國家卻是例外,，那就是德國,。德國不但失業(yè)率低,，而且經(jīng)濟(jì)增長迅速，這樣好的賬單都是制造業(yè)強(qiáng)勁出口帶來的,。德國制造業(yè)出口貢獻(xiàn)了國家經(jīng)濟(jì)增長的2/3,，拉動人均GDP的速度比其他任何發(fā)達(dá)國家都要快，德國也是目前全球第二大出口國,。眾所周知,，制造業(yè)按道理講應(yīng)該是發(fā)達(dá)國家的軟肋。由于人力成本高昂，發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)一般都外包了,，為何德國的制造業(yè)卻能夠保持繁榮呢,？
美國前財政部部長顧問、奧巴馬政府曾經(jīng)的汽車業(yè)顧問StevenRattner近期撰文認(rèn)為德國國家宏觀調(diào)控政策對其制造業(yè)成功有重要影響,。我們知道,，發(fā)達(dá)國家制造業(yè)形勢一旦不好，公司第一件事就是減員,。而德國政府的政策就是政府,、企業(yè)與員工一塊兒抱團(tuán)取暖，不能輕易減員,，其政策核心是降低企業(yè)運(yùn)營成本以換取企業(yè)不減員,，與工會討價還價使其同意壓低薪金，國家通過削減失業(yè)補(bǔ)貼以鼓勵就業(yè),，政府通過“短工計劃”保障工作崗位,，工人的總工時縮短以減少失業(yè)，政府負(fù)擔(dān)工人部分減少的薪金,。抱團(tuán)取暖的措施短期看似乎違反了市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律,，但從長期看則既降低了德國企業(yè)的成本支出，又保住了制造業(yè)的工作崗位,，有數(shù)據(jù)顯示,，此項目在經(jīng)濟(jì)蕭條中保住了約500000個工作崗位。
德國以汽車為主的制造業(yè)之所以一枝獨(dú)秀還源于其特有的優(yōu)良品質(zhì),。德國幾大知名汽車品牌一直占領(lǐng)汽車品牌的高端,，通過品牌取勝。德國車之所以能夠雄居高端位置,，源于零部件來源的穩(wěn)定性,，源于德國強(qiáng)大的中小型隱型冠軍進(jìn)行的專業(yè)配套，一批中小企業(yè)在全球制造業(yè)細(xì)分市場份額居高不下,，使產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)得到保障,。
目前德國的隱型冠軍們也面臨來自中國等新興經(jīng)濟(jì)體低成本的巨大沖擊。他們認(rèn)為供貨速度要比中國同行們至少快一個月,，如何做到快,？主要是對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行重塑，打通供應(yīng)鏈,、制造工廠與分銷網(wǎng)合作的障礙,，確保產(chǎn)品更快捷地到達(dá)客戶。隱型冠軍們還通過與大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)建立密切合作關(guān)系,，提升產(chǎn)品革新速度與品質(zhì),。
我國的中小企業(yè)近年來由于用工成本陡升，過去單純低價法寶面臨失效，如何通過創(chuàng)新來提升品質(zhì)與供貨速度是未來努力的方向,。可喜的是，我國不少企業(yè)已在風(fēng)能,、電信網(wǎng)絡(luò),、電力傳輸?shù)阮I(lǐng)域大踏步地追趕德國隱型冠軍，在建筑機(jī)械,、機(jī)床,、汽車和電氣工程等領(lǐng)域也在開足馬力與德國隱型冠軍積極競爭。相信未來通過更加深入地學(xué)習(xí)德國隱型冠軍的制造經(jīng)驗(yàn),，能夠獲得更多的細(xì)分市場,。宏觀政策上國家也應(yīng)該多制定些抱團(tuán)取暖的政策，幫助中小企業(yè)渡過難關(guān),，讓中國制造能夠獲得更強(qiáng)大的競爭力,。
