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在目前能源與環(huán)境危機的壓力下，建設生態(tài)城市越來越受到社會的關注,。1992年由國家建設部發(fā)起在全國范圍內開展了創(chuàng)建“國家生態(tài)園林城市”的活動,。2010年住建部啟動了《中國低碳城市發(fā)展導則》的編制工作。從“生態(tài)園林城市”到“低碳城市”,，這標志著我國對生態(tài)城市認識的提升。但是,，若從生態(tài)文明與生態(tài)經濟建設的高度看,，對建設什么樣的生態(tài)城市，還有待提升；對如何建設生態(tài)城市,，更有待思路上的突破,。
首先，我們所要建設的生態(tài)城市,，是生態(tài)文明載體,。不同的文明形態(tài)有不同的載體。古代農業(yè)文明的載體主要是鄉(xiāng)村,，近代以來工業(yè)文明的載體則是城市,。農業(yè)文明與工業(yè)文明都屬于單一載體的文明。而生態(tài)文明作為工業(yè)文明基礎上的提升,，同時也作為向古代農業(yè)文明螺旋式的回歸,，決定了當代生態(tài)文明的載體不是單一的載體，而是容納多元文化,、多元生活方式并存的多元化載體,，即城市與鄉(xiāng)村并存的載體。從這個意義上看,，要使今天的城市繼續(xù)承擔生態(tài)文明建設的載體功能,，就面臨著從工業(yè)化城市向生態(tài)化城市的轉型。
其次,，推動工業(yè)城市向生態(tài)城市轉型最基本的推動力,，就是目前興起的新能源革命。雖然古代社會也有城市,，但我們今天生活的城市與古代城市區(qū)別很大,。古代城市與今天工業(yè)化城市不同的根本原因之一，就是支撐這兩類城市的能源不同,。正是由于化石能源在現代交通,、住宅、通訊,、購物,、娛樂領域的廣泛使用，才形成了不同于古代的城市生活方式和城市發(fā)展模式,。從這個邏輯看,，正在興起的新能源革命，對傳統(tǒng)工業(yè)化城市的影響,，就不僅僅是單純的能源替代問題,，而是在能源替代的背后，將要發(fā)生涉及到生活方式,、城市發(fā)展模式等一系列的變化。所以,，在新能源革命作用下,，未來的生態(tài)城市,，并不是我們所理解的僅僅是綠化的城市、遏制空氣污染的城市,，而是在城市發(fā)展模式,、內在的運行機理上發(fā)生革命性變化的城市。從大的方面看,，新能源城市具有以下四個方面的發(fā)展趨勢和基本特征：
一是能源本地化,、自給自足化是未來新能源城市的發(fā)展方向。新能源與傳統(tǒng)化石能源相比,，是一種相對均衡分布的能源,，可以說，有人的地方就有可利用的新能源,。新能源的這種分布特征,，決定了未來的城市對新能源的利用，必須從這個城市所在的環(huán)境中開發(fā)使用,。盡可能就地實現能源的自給自足是未來生態(tài)城市最基本的特征,。一個城市的能源自給率應該成為評價生態(tài)城市最重要的指標。按照目前的技術,，利用當地的新能源建設新能源住宅,、新能源照明、新能源交通等,，使當地生活所需能源實現本地化是可行的,。
二是規(guī)模有限的小城市將成為未來新能源城市發(fā)展的主導趨勢。近代以來大城市之所以成為工業(yè)化時代城市化的發(fā)展趨勢,，這與傳統(tǒng)化石能源的利用方式有關,。受傳統(tǒng)化合能源運輸成本的約束，大城市具有有效使用傳統(tǒng)化石能源的規(guī)模優(yōu)勢,。但是新能源支撐的未來城市發(fā)展,，受城市所在地生態(tài)能源有限的制約，決定了最大限度地利用本地新能源的城市規(guī)模,，只能是一個有限的規(guī)模,。諾貝爾獎獲得者詹姆斯·莫里斯認為，目前全世界的大型城市都面臨著道路擁堵,、房租昂貴以及環(huán)境質量下降等發(fā)展問題,，破解之道則在控制城市規(guī)模。從統(tǒng)計數據上的人口規(guī)�,？�,，比較理想的城市人口應該是在40萬左右。從目前新能源利用的發(fā)展趨勢看，小城市以及鄉(xiāng)村在使用新能源上具有明顯優(yōu)勢,。鑒于現代大城市,、大工業(yè)化帶來的諸多文明病，英國經濟學家舒馬赫（1911—1977）在20多年前就寫過一本書叫《小的就是美好的》,。早在19世紀末,，英國城市規(guī)劃師霍華德所設計的理想中的田園城市，也是小城市,。這個小城市居住人口3．2萬人,，其中3萬人住在城市，2000人散居在鄉(xiāng)間,。城市人口超過了規(guī)定數量,，則應建設另一個新的城市。在新能源支持下的城市發(fā)展,，“小的就是好的”將成為一個生態(tài)文明時代城市發(fā)展的新趨勢,。小城市不僅是充分利用當地的新能源的生態(tài)城市，也是避免諸多大城市病的最適于居住的幸福城市和田園城市,。
三是新能源支持的生態(tài)城市必須是一個低成本的城市,。新能源與化石能源相比，是一種使用成本更低,、更經濟的能源,。使用新能源付出的主要是能源轉化為電能或熱能的成本。新能源轉化后可以直接使用,，沒有使用化石能源的運輸費用,，也沒有使用化石能源導致污染的治理費用。但是目前正在建設中的低碳城市,，恰恰是比使用傳統(tǒng)能源成本更高的城市,。有些城市搞的低碳住宅，不僅投資大,，而且運行成本也很高,，低碳住宅和低碳城市建設，成為一個燒錢買概念的建設,。低碳城市的背后付出的是另一種“高碳”代價,。為什么低碳城市卻成為翻版的高碳城市？其主要原因有三個方面：一是扭曲了低碳城市發(fā)展的動力,。新能源進入城市的動力,，應當來自市場，而目前為低碳城市買單的是缺乏成本約束行為的政府,。二是低碳城市建設的思路有問題,。按照新能源的特性,，低碳城市建設的優(yōu)勢是在農村和小城市，但是被政府主推的低碳城市卻是在大城市,。三是低碳城市建設,，是一個漸進的過程，是市場需求與技術創(chuàng)新共同推動的過程,，而目前中國的低碳城市建設，卻是一個滿足政績需求的急功近利的過程,。
四是新能源革命推動的生態(tài)城市建設,，將會成為一個激活中華民族智慧、帶動中國傳統(tǒng)文化參與的生態(tài)城市建設過程,。我們今天所開發(fā)的太陽能,、風能、生物能等形態(tài)的新能源,，就是中國五千年農業(yè)生產過程中所使用的能源,。在道法自然、天人統(tǒng)一觀的指導下,，如何利用天地蘊藏的可再生能源為生產和生活服務,，成為古代中華民族最大的生存智慧。如何在中國傳統(tǒng)智慧與現代科技創(chuàng)新結合中,，走出一條基于東方智慧的生態(tài)城市建設之路,，應該成為新能源革命的新內涵。
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