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運菜車總有空駛的單程,，“綠色通道”不能僅針對滿載蔬菜的車輛,。
據(jù)報道，北京市周邊500公里之內(nèi),，將每年新增蔬菜生產(chǎn)基地4萬畝,，專供北京市場，保證3至4小時內(nèi)新鮮蔬菜到市內(nèi),。北京市農(nóng)委相關(guān)負責(zé)人表示,，這些基地對北京的蔬菜儲備起到了保障作用，同時客觀上會平抑菜價,。
時下,，北京市蔬菜自給率不足30%，蔬菜供給主要還是依賴外埠調(diào)入,。因此,，有計劃、有目的地擴大周邊地區(qū)的蔬菜種植面積,，不失為一個緩解本市“菜籃子”緊張情勢的良方,。不過，若想真正平抑菜價,，并不能止于多種菜,。
目前北京周邊一些地方的蔬菜種植面積并不算小，僅河北張家口市今年就種植蔬菜130萬畝,，對于北京這樣一個龐大,、穩(wěn)定的蔬菜市場而言，周邊地區(qū)的蔬菜生產(chǎn)面積只會不斷擴大,。
真正應(yīng)該考慮的,，應(yīng)該是如何讓周邊這些地區(qū)的蔬菜順暢地進入北京,、再進入千家萬戶。
比如說,，外埠運菜進京車輛能否享受更具體的優(yōu)先,、優(yōu)惠政策？北京市此前規(guī)定,，運菜車進京可以享受“綠色通道”，但是,，那僅僅是針對滿載蔬菜的車輛,，空車不在此列�,？蓡栴}是,，運菜車總有空駛的單程，不然如何裝載蔬菜,？再比如,，一車蔬菜進京，一般要經(jīng)過產(chǎn)地批售,、城里批發(fā)等多個環(huán)節(jié),，這樣必然使得最終的蔬菜價格很難體現(xiàn)到菜農(nóng)身上，因此是不是可以與重要蔬菜產(chǎn)區(qū)合作,，在北京開更多的外地蔬菜直營店,。
此外，應(yīng)該探討盡量放松對流動菜販的管制,，讓更多的市民在更多的時候能夠在家門口買到蔬菜,，這樣，既還市民以便利,，也給一部分低端就業(yè)人群以生路,，還平抑了菜價，這樣的事情才是真正的民生工程,。
城市不能只是“種樓”,，還要種菜，在條件允許的情況下,，一方面,，應(yīng)該持續(xù)鞏固蔬菜的自給率，不能讓越來越蔓延的城市將郊區(qū)菜地蠶食殆盡,；另一方面,，也應(yīng)該積極探索更高效的蔬菜產(chǎn)業(yè)，提高蔬菜的自給率,。在這方面,，北京市可以參照一下上海的做法,，央視報道，上海市蔬菜自給率為55%,，為全國城市之冠,。
平抑菜價既要依靠千里之外、百里之外的外埠蔬菜救急,；也要不斷提高本埠蔬菜自給率,；更要切實改進城市管理，讓遠道而來的蔬菜順暢地走完“最后的一公里”,。
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