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運(yùn)菜車總有空駛的單程,，“綠色通道”不能僅針對(duì)滿載蔬菜的車輛。
據(jù)報(bào)道,，北京市周邊500公里之內(nèi),，將每年新增蔬菜生產(chǎn)基地4萬(wàn)畝，專供北京市場(chǎng),，保證3至4小時(shí)內(nèi)新鮮蔬菜到市內(nèi),。北京市農(nóng)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些基地對(duì)北京的蔬菜儲(chǔ)備起到了保障作用,，同時(shí)客觀上會(huì)平抑菜價(jià),。
時(shí)下，北京市蔬菜自給率不足30%,，蔬菜供給主要還是依賴外埠調(diào)入。因此,，有計(jì)劃,、有目的地?cái)U(kuò)大周邊地區(qū)的蔬菜種植面積，不失為一個(gè)緩解本市“菜籃子”緊張情勢(shì)的良方,。不過(guò),，若想真正平抑菜價(jià),，并不能止于多種菜。
目前北京周邊一些地方的蔬菜種植面積并不算小,，僅河北張家口市今年就種植蔬菜130萬(wàn)畝,，對(duì)于北京這樣一個(gè)龐大、穩(wěn)定的蔬菜市場(chǎng)而言,，周邊地區(qū)的蔬菜生產(chǎn)面積只會(huì)不斷擴(kuò)大,。
真正應(yīng)該考慮的，應(yīng)該是如何讓周邊這些地區(qū)的蔬菜順暢地進(jìn)入北京,、再進(jìn)入千家萬(wàn)戶,。
比如說(shuō)，外埠運(yùn)菜進(jìn)京車輛能否享受更具體的優(yōu)先,、優(yōu)惠政策,？北京市此前規(guī)定，運(yùn)菜車進(jìn)京可以享受“綠色通道”,，但是,，那僅僅是針對(duì)滿載蔬菜的車輛，空車不在此列,�,？蓡�(wèn)題是，運(yùn)菜車總有空駛的單程,，不然如何裝載蔬菜,？再比如，一車蔬菜進(jìn)京,，一般要經(jīng)過(guò)產(chǎn)地批售,、城里批發(fā)等多個(gè)環(huán)節(jié)，這樣必然使得最終的蔬菜價(jià)格很難體現(xiàn)到菜農(nóng)身上,，因此是不是可以與重要蔬菜產(chǎn)區(qū)合作,，在北京開(kāi)更多的外地蔬菜直營(yíng)店。
此外,，應(yīng)該探討盡量放松對(duì)流動(dòng)菜販的管制,，讓更多的市民在更多的時(shí)候能夠在家門口買到蔬菜，這樣,，既還市民以便利,，也給一部分低端就業(yè)人群以生路，還平抑了菜價(jià),，這樣的事情才是真正的民生工程,。
城市不能只是“種樓”，還要種菜,，在條件允許的情況下,，一方面,，應(yīng)該持續(xù)鞏固蔬菜的自給率，不能讓越來(lái)越蔓延的城市將郊區(qū)菜地蠶食殆盡,；另一方面,，也應(yīng)該積極探索更高效的蔬菜產(chǎn)業(yè)，提高蔬菜的自給率,。在這方面,，北京市可以參照一下上海的做法，央視報(bào)道,，上海市蔬菜自給率為55%,，為全國(guó)城市之冠。
平抑菜價(jià)既要依靠千里之外,、百里之外的外埠蔬菜救急,；也要不斷提高本埠蔬菜自給率；更要切實(shí)改進(jìn)城市管理,，讓遠(yuǎn)道而來(lái)的蔬菜順暢地走完“最后的一公里”,。
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