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投資87億多元建設(shè)的甘肅省天水至定西段高速公路,，是連接我國(guó)東,、中、西部的骨干道路——連霍（連云港至霍爾果斯）高速公路的重要組成部分，但通車(chē)不到半年竟出現(xiàn)坑槽,、裂縫,、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪，當(dāng)?shù)鼐用駥⑵浞Q(chēng)為“豆腐渣工程”,。
稍微了解甘肅的人，都知道天定高速之于甘肅經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大意義,。其東至慶陽(yáng),、平?jīng)觥⑻焖�,、隴南,，西可輻射定西、蘭州,、白銀等市,，向南可接成縣連接武都，進(jìn)入大西南,，向北可向陜西延伸,。其對(duì)破解甘肅發(fā)展之交通瓶頸，增加?xùn)|進(jìn)西出的貨運(yùn),，發(fā)展現(xiàn)代物流,，振興甘肅東部區(qū)域經(jīng)濟(jì)，均有深遠(yuǎn)影響,。
一度,，這條西部新高速被寄予厚望。孰料,，通車(chē)不到3個(gè)月,，竟已病入沉疴，被迫重修,。從目前已披露的信息來(lái)看,，天定高速之病因有三：一者，造價(jià)偏低,，先天“營(yíng)養(yǎng)不良”,；二者，趕工期,，欲速則不達(dá),。三者；監(jiān)管失效,，形同虛設(shè),。
“缺錢(qián)”是客觀原因。在欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)修路,，是一件難事,。修高速路一次性投資規(guī)模大,、資金回收周期長(zhǎng)，遠(yuǎn)非一省財(cái)力所能為,。加之西部車(chē)流少,，相較東南沿海，很難吸引到外部資金,。天定高速路的資金來(lái)源中，國(guó)家安排中央專(zhuān)項(xiàng)基金16.02億元,，其余資金由甘肅省財(cái)政,、省公路建設(shè)資金和國(guó)內(nèi)銀行貸款籌集。全長(zhǎng)235公里的天定高速,，預(yù)算總投資87.5億元,，這意味著地方財(cái)政要承擔(dān)大頭。隨著原材料,、土地使用相關(guān)稅費(fèi),、人工費(fèi)用的不斷上漲，高速路的造價(jià)也不斷提升,。有數(shù)據(jù)顯示,，京珠高速公路粵境南段，有的地段,，每公里僅土地使用的稅費(fèi)就達(dá)3500萬(wàn)元以上,；而天定高速路平均每公里造價(jià)約3700萬(wàn)元。
相比于“造價(jià)低”,，趕工期和監(jiān)管不嚴(yán),，是更重要的原因。
甘肅省交通廳工程處官員在回答記者“為何冬天還要鋪瀝青路面”的提問(wèn)時(shí)說(shuō)：“這不是我說(shuō)的,，也不是我能決定的,。”為了趕工期,，從而忽略對(duì)質(zhì)量的追求,，這在諸如地鐵坍陷等事故中并不鮮見(jiàn)。盡管我們已經(jīng)為“高速度”付出了昂貴的代價(jià),，但是,，趕工期依然是交通道路建設(shè)中無(wú)法擺脫的“緊箍咒”。上述官員坦言,，澆筑瀝青的最佳時(shí)間是7,、8、9月,，可為了趕工期,，部分路段不得不在冬天鋪瀝青,。專(zhuān)家的初步調(diào)查結(jié)論也顯示，不良環(huán)境下的施工,，為路面出現(xiàn)坑槽埋下隱患,。
倘若以上兩條“事出有因”，監(jiān)管單位形同虛設(shè),，導(dǎo)致無(wú)效監(jiān)管,，就決不能姑息。作為監(jiān)理單位的甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司難辭其咎——病因早已種下,，為何監(jiān)管者卻毫無(wú)察覺(jué),，使其“順利通車(chē)”？而這一切的背后,，受傷害的是地方政府的公信力,。
天定高速路問(wèn)題曝光后，輿論紛紛質(zhì)疑,，其中是否有人禍因素,？是否存在貪腐？對(duì)此,，地方政府不能回避,，也不應(yīng)回避�,？蛇z憾的是,，27日省政府的新聞發(fā)布會(huì)對(duì)此避而不談。顯然,，這引起了輿論的再度不滿(mǎn),，網(wǎng)絡(luò)上的各種質(zhì)疑和批評(píng)不絕于耳。
其實(shí),，此類(lèi)輿論監(jiān)督事件,，“拖”和“瞞”是不解決問(wèn)題的，不要以為“拖”一時(shí)風(fēng)平浪靜,，“拖”一步海闊天空,。殊不知在一次次的傲慢和懈怠中，消耗的是公眾的信任,，是政府的公信力,，抬升的是執(zhí)政成本。
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