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投資87億多元建設(shè)的甘肅省天水至定西段高速公路,，是連接我國東,、中、西部的骨干道路——連霍（連云港至霍爾果斯）高速公路的重要組成部分,，但通車不到半年竟出現(xiàn)坑槽,、裂縫、沉降等重大病害,，部分路段不得不鏟除重鋪,，當(dāng)?shù)鼐用駥⑵浞Q為“豆腐渣工程”。
稍微了解甘肅的人,，都知道天定高速之于甘肅經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大意義,。其東至慶陽、平?jīng)�,、天水,、隴南，西可輻射定西,、蘭州,、白銀等市，向南可接成縣連接武都,，進(jìn)入大西南,，向北可向陜西延伸。其對破解甘肅發(fā)展之交通瓶頸,，增加?xùn)|進(jìn)西出的貨運(yùn),，發(fā)展現(xiàn)代物流,，振興甘肅東部區(qū)域經(jīng)濟(jì)，均有深遠(yuǎn)影響,。
一度,，這條西部新高速被寄予厚望。孰料,，通車不到3個月,，竟已病入沉疴，被迫重修,。從目前已披露的信息來看,，天定高速之病因有三：一者，造價偏低,，先天“營養(yǎng)不良”,；二者,，趕工期,，欲速則不達(dá)。三者,；監(jiān)管失效,，形同虛設(shè)。
“缺錢”是客觀原因,。在欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)修路,，是一件難事。修高速路一次性投資規(guī)模大,、資金回收周期長,，遠(yuǎn)非一省財力所能為。加之西部車流少,，相較東南沿海,，很難吸引到外部資金。天定高速路的資金來源中,，國家安排中央專項基金16.02億元,，其余資金由甘肅省財政、省公路建設(shè)資金和國內(nèi)銀行貸款籌集,。全長235公里的天定高速,，預(yù)算總投資87.5億元，這意味著地方財政要承擔(dān)大頭,。隨著原材料,、土地使用相關(guān)稅費(fèi)、人工費(fèi)用的不斷上漲,，高速路的造價也不斷提升,。有數(shù)據(jù)顯示,，京珠高速公路粵境南段，有的地段,，每公里僅土地使用的稅費(fèi)就達(dá)3500萬元以上,；而天定高速路平均每公里造價約3700萬元。
相比于“造價低”,，趕工期和監(jiān)管不嚴(yán),，是更重要的原因。
甘肅省交通廳工程處官員在回答記者“為何冬天還要鋪瀝青路面”的提問時說：“這不是我說的,，也不是我能決定的,。”為了趕工期,，從而忽略對質(zhì)量的追求,，這在諸如地鐵坍陷等事故中并不鮮見。盡管我們已經(jīng)為“高速度”付出了昂貴的代價,，但是,，趕工期依然是交通道路建設(shè)中無法擺脫的“緊箍咒”。上述官員坦言,，澆筑瀝青的最佳時間是7,、8、9月,，可為了趕工期,，部分路段不得不在冬天鋪瀝青。專家的初步調(diào)查結(jié)論也顯示,，不良環(huán)境下的施工,，為路面出現(xiàn)坑槽埋下隱患。
倘若以上兩條“事出有因”,，監(jiān)管單位形同虛設(shè),，導(dǎo)致無效監(jiān)管，就決不能姑息,。作為監(jiān)理單位的甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司難辭其咎——病因早已種下,，為何監(jiān)管者卻毫無察覺，使其“順利通車”,？而這一切的背后,，受傷害的是地方政府的公信力。
天定高速路問題曝光后,，輿論紛紛質(zhì)疑,，其中是否有人禍因素？是否存在貪腐？對此,，地方政府不能回避,，也不應(yīng)回避�,？蛇z憾的是,，27日省政府的新聞發(fā)布會對此避而不談。顯然,，這引起了輿論的再度不滿,，網(wǎng)絡(luò)上的各種質(zhì)疑和批評不絕于耳。
其實(shí),，此類輿論監(jiān)督事件,，“拖”和“瞞”是不解決問題的，不要以為“拖”一時風(fēng)平浪靜,，“拖”一步海闊天空,。殊不知在一次次的傲慢和懈怠中，消耗的是公眾的信任,，是政府的公信力,，抬升的是執(zhí)政成本。
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