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鐵路退票費從20%下調(diào)至5%，已經(jīng)開始實施,。新規(guī)定一出，旅客叫好聲一片,，媒體紛紛算起一張退票比以前能省多少錢,。可很快大家又開始擔(dān)心,，黃牛會不會也在做著同樣的算術(shù)題,，正暗暗做著發(fā)財夢？
針對輿論提出的問題，鐵路方面很快作出回應(yīng)：“退票費下調(diào)不是為了防‘黃�,！�,。”這個解釋聽上去卻像什么也沒解釋,，誰都知道下調(diào)退票費的初衷是為了旅客節(jié)省出行成本,，不是為了打擊“黃牛”,，但幫旅客省錢的同時是不是在客觀上也幫了“黃�,！保恳粋�好措施如果帶來客觀上的負面效應(yīng),，該怎么辦,？光一句“不是為了防‘黃牛’”,，遠遠不夠,。
今年國慶黃金周是京滬高鐵通車后的第一個7天長假，理當說高鐵增加運能,，加上動車實行實名制購票乘車,，‘黃牛’現(xiàn)象應(yīng)該有所遏制,，車票應(yīng)該比以前好買,。但事實上，這幾天還是有大量旅客買不到熱門方向的緊俏車票,，不少人無奈之下轉(zhuǎn)向‘黃�,！Ｌ貏e是一些高鐵動車未通達地區(qū),，票本來就少,，高鐵動車倒票生意不好做，長途普通列車倒票生意愈加“紅火”,。退票費下調(diào)和這些背景沒有直接關(guān)系,，但無疑會減少“黃牛”提前搶購囤積熱門車票的風(fēng)險,，即使賣不出手,，一張票幾元錢的退票成本，比起上百元加價帶來的收益,，可以說微乎其微,。
“只要熱門車票有市場，退票費降不降,，‘黃�,！紩霈F(xiàn),。”一名鐵路工作人員對筆者表示,。確實,，20%的退票費實行了十多年，到了黃金周,、春運時,，哪怕退票成本再高、甚至違法成本很高,，也擋不住一心追逐利益的倒票者,。但從總體上看，鐵路公安年年嚴打“黃�,！弊坑谐尚�,，倒票現(xiàn)象一年比一年有所收斂，起碼今年春運時基本看不到車站內(nèi)明目張膽的招攬生意的“黃�,！�,。好局面來之不易，人們難免擔(dān)心,，“黃牛”做砸生意的成本一低,，“收斂”的趨勢又會“復(fù)燃”,。
“不為防‘黃牛’”的解釋,，肯定不足以打消廣大旅客的擔(dān)憂,，關(guān)鍵是措施到位，不要讓好事變壞事,。退票費下調(diào)本身是有利旅客的好事,，不可能因噎廢食，為了防“黃�,！庇职奄Y費調(diào)回去,。筆者認為，即使“黃�,！倍谄背杀窘档土�,，只要其他措施跟上，好事帶來的副作用也能避免,。比如現(xiàn)在今年鐵路嚴查內(nèi)部打票,、私下交易，效果很好,，若能繼續(xù)加大力度,、掐住源頭，“黃牛”自然不是問題,；又如現(xiàn)在網(wǎng)上售票,、動車實名等措施實行，客觀上加大“黃�,！钡蛊彪y度,，若能結(jié)合新技術(shù)、新措施,，進一步將購票環(huán)節(jié)信息透明化,，也能讓“黃牛”知難而退,。
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