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9月22日,，第五個“中國城市無車日”將在全國142個城市同時啟動。為了配合做好本次“無車日”活動,，廣州市采取多項舉措,，其中包括：封存全市政府機關(guān)、事業(yè)單位90%的車輛,，僅保留10%的應(yīng)急公務(wù)車,；在一些路段劃定“無車倡議區(qū)”，倡導(dǎo)社會車輛不要進入該區(qū)域行駛等,。（《廣州日報》9月21日）
“無車日”本是舶來品,，起源于法國，后來歐洲一些國家發(fā)起了“歐盟無車日”,，“無車日”慢慢開始走向世界。中國雖然步入“汽車社會”時間較短,，但對“無車日”的關(guān)注與重視卻大有后來者居上之勢,。最明顯的就是參加“無車日”活動的城市越來越多，已經(jīng)從首屆的“一百單八將”擴大今年的142個,。在汽車保有量持續(xù)增加,，汽車污染無時不在，出門無處不堵的今天,，拿出一天時間進行反思,，確實很有必要，這么多城市紛紛加入“無車日”也體現(xiàn)出一種觀念的進步,。
然而,，通過這幾年觀察，“無車日”的動靜雖然一年比一年大,，味道卻變了,。就拿今年的“無車日”來說，各地要么是像廣州這樣封存限制公車上路,，要么就是像鄭州,、成都等城市，對部分路段實行交通管制,，禁止車輛通行,，都是圍繞著“無車”做文章，這是對“無車日”的膚淺理解，就算全馬路的汽車集體消失一天,，又能怎樣,？能達到喚起民眾對環(huán)保問題重視的目的嗎？
9月15日,，陳光標當(dāng)眾砸爛自己一輛奔馳車,，并購置200多輛自行車發(fā)給員工，要求員工騎自行車上下班,，說自己這是在宣傳“無車日”活動,。而在外人看來這明擺著是在作秀。竊以為,，宣傳也好,，作秀也罷，過了就過了,，大不了一笑了之,，因為再怎么鬧，也純屬“個人秀”,，無傷大雅,。而“城市秀”則做不得，“無車日”限制公車上路,，醫(yī)治不了公車腐敗這個頑疾,，實行交通管制，反而會給市民的出行添堵,，這樣的秀做多了,，只會適得其反，令綠色的“無車日”褪色,，將“無車日”帶入死胡同,。
“無車日”當(dāng)天，城市管理者不妨走上街頭,，看一看城市中消失的自行車道,，聞一聞無處不在的汽車尾氣，擠一擠公交車,，體驗一下公交族的“QQ表情”,，只有切身體會了，才能知道今后怎么去過“無車日”,，學(xué)會如何正確合理使用汽車,。“無車日”不是簡單地拒絕汽車,，不是比誰家馬路上的車少,。大量削減不必要的公車,，大力發(fā)展公共交通工具，增加自行車專用道,，提倡綠色出行等,，這才是“無車日”應(yīng)該思考的問題。
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