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近來,，以美國人為首的歐元崩盤論甚囂塵上,。但無論從歷史還是現(xiàn)實來看，歐元都不會也不應崩盤,。
至少兩千多年以來,，世界貿(mào)易總量的2/3發(fā)生在歐亞大陸之間。原因不僅是歐亞之間的經(jīng)濟互補性極強,，也在于歐洲和亞洲各自有著龐大的內(nèi)部貿(mào)易,。16世紀以前的陸上貿(mào)易是如此，之后的海上貿(mào)易還是如此,，今天依舊如此,。這樣看來，所謂的歐元崩盤,，意味著世界貿(mào)易體系陷入崩潰,。
歐元的誕生，很大程度上是由于美元無法繼續(xù)單一地滿足世界貿(mào)易快速發(fā)展的需要,，因此標志著國際儲備貨幣體系多元化的重大進步,。另一方面，德法兩國不僅是歐元區(qū)最大的經(jīng)濟體,，也是最大的出口機器,。從這一點看，歐元的誕生其實是德法兩國透過整合歐洲內(nèi)部貿(mào)易來提升貿(mào)易競爭力的工具,。2000年至2008年,，德國出口總額累計增長率超過200%，領先同期世界出口合計增長率近兩成,，是美國同期出口總額累計增長率的1.3倍,。
歐元不會崩盤，但會持續(xù)疲軟,。只要歐元區(qū)的貿(mào)易地位不動搖,，德法兩國為區(qū)內(nèi)弱勢經(jīng)濟體提供援助所付出的代價就會小于它們得到的好處。這意味著缺乏統(tǒng)一的財政體系非但不是歐元區(qū)的弱勢,，倒是歐元區(qū)財政的彈性所在,。
魚和熊掌不可兼得，為捍衛(wèi)歐元,，歐元的主要受益國繼續(xù)扮演援助國角色并因此付出更多的代價是不可避免的,。另一項代價則是以退為進，縮小歐元區(qū)國家版圖,，例如將希臘暫時剔除出去,。諸如此類的行動，相信歐洲的政治家會做出明智的選擇,。
鑒于歐元區(qū)是中國的第一大貿(mào)易伙伴,，歐元遭遇的不幸,，也將是中國的不幸。很難說美國人唱衰歐元不是為了轉(zhuǎn)移視線,，把水攪混并從中漁利,。為此，中國人不應當追隨美國增加噪音,。相反,，中國的確應當力挺歐元。但重點不應是增持歐洲債券,，而是應當勸說歐元的決策者們強化歐元與人民幣的相互聯(lián)系,，為歐亞貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展做出戰(zhàn)略性努力。
比如說,，中歐之間應當加快針對亞歐高速鐵路的磋商進程,。不夸張地講，一個運力龐大的亞歐高速鐵路體系,，是捍衛(wèi)歐元最有力的武器,。這個運輸體系的建立，不僅意味著世界貿(mào)易將重回陸上貿(mào)易時代,，進而鞏固亞歐貿(mào)易在世界貿(mào)易當中的地位,，而且也將極大改善歐亞經(jīng)濟體的能源結(jié)構(gòu)，減少對外部的依賴,。
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