|
北京的八通線通州北苑站試點公布早高峰列車擁擠度,，并與限流措施掛鉤,，達到“擁擠”和“非常擁擠”時將限流。今后，高峰期地鐵限流或?qū)⒉豢杀苊狻?BR> 這消息,，對于上班族而言或許既欣喜又苦惱,。欣喜的是坐地鐵不用那么擠,，苦惱的是若不幸成為被限的對象,，上班必會遲到�,？嗟雀叻迤谶^不是辦法,，選擇其他交通工具則同樣面臨超載難乘的難題。怎么辦,？這或許是更為現(xiàn)實的問題,，值得各方重視與破解。
毋庸諱言高峰期地鐵限流的正當(dāng)性,。畢竟交通安全是政府的沉重壓力,，一旦出現(xiàn)哪怕一起事故，所帶來的傷害和影響都是難以估量的,，都將是政府難以承受之重,。為乘客安全計，地鐵限流盡管難為也確是必須為�,，F(xiàn)在的問題是,，限流之后,，把限下來的乘客分流到哪里去,？
對于上班族來說，也許會作出避開高峰期的理性抉擇,，可能需要比以往早起半個小時或一個小時,。這種早行，可能會給上班族帶來生活規(guī)律的直接沖擊,。一時難以適應(yīng)是必然的,，有所埋怨也是可以理解的。
有人說,，用經(jīng)濟杠桿的辦法或許更能起到錯峰的效果,，比如在高峰時段提高票價。但從現(xiàn)實情況看,，結(jié)果被錯峰的可能只有那些數(shù)量很小的非上班族,。盡管缺乏精確數(shù)據(jù),，但形成交通高峰的主要就是上班族。除非票價提到讓人痛苦的程度,，否則提價對上班族的分流影響有限,，最終會直接影響地鐵分流的效果。
對于乘客來說,，或許還有其他步行,、騎行等選擇，但從總體上而言,，這種選擇對上班難題的破解并不大,。從根本上說，上班難題需要政府去破解,，同時贏得乘客配合,，才可能打破交通困境。
從政府部門的角度看,，更多提供公共交通工具,，更多提升公交速度，更多發(fā)掘地鐵,、公交的運行頻率空間,，或許能較好地消化地鐵限流所產(chǎn)生的分流壓力。不妨研究乘客出行實際,，增設(shè)重點線路的公共交通工具,。把公交優(yōu)先的理念進一步施行下去，讓公交行得快捷,、上得方便,、坐得舒服。在分流站點實現(xiàn)公交工具接駁,，以便乘客有更多選擇而不是干等,。唯有把問題想深想細想透，才可能求得各方的共識和配合,。
從北京交通擁堵實際來看,，期望一個措施就一下子能實現(xiàn)交通暢快不切實。各種建,、管,、限的措施也不可能立竿見影，交通新政的實施到位也有一個過程,。在這種情勢下,，迫于安全大計的地鐵限流，還應(yīng)注重疏導(dǎo)好公眾情緒，贏得各方理解和體諒,。
|
