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或許，將來人們回首我國的鐵路發(fā)展史，會發(fā)現(xiàn)圍繞“7·23”動車追尾事故的深刻反思與不懈努力,，如同一次及時的“信號燈”，使中國高鐵堅定地沿著科學理性的既定軌道前行,。
就在10日，國務(wù)院常務(wù)會議決定,，開展高鐵安全大檢查,，適當降低新建高速鐵路運營初期的速度，并對擬建鐵路項目重新組織安全評估,。根據(jù)新的運行方案,，高鐵降速50公里開行。
頻出的故障,，特別是“7·23”事故的發(fā)生，暴露出高速運行下的隱患,。事故原因尚待查明,，此時降低運行速度，既是對“未知風險”中人的安全的高度重視,，也有利于在增加安全冗余的前提下,，改進技術(shù)管理，積累運行經(jīng)驗,。作為一個新型的,、復雜的大系統(tǒng)，高鐵包含的固定設(shè)施,、移動設(shè)備,、控制系統(tǒng)、運營管理等子系統(tǒng),，無疑需要足夠的磨合,。循序漸進的方式，既符合事物發(fā)展規(guī)律,，也是世界各國高鐵在磨合乃至挫折中不斷前進的普遍經(jīng)驗,。
當然，很多人還是希望,，現(xiàn)在的“降速”,，是為了更好的“磨合”，更是為了促進將來的“安全提速”。就在“7·23”事故后,，仍有不少人繼續(xù)選擇高鐵,，甚至還有人憧憬：在確保安全的前提下，能再快些便捷些,。事實上,，更好、更快,、更強,，這是人類對文明進步的共同追求。而已經(jīng)展現(xiàn)了社會價值和發(fā)展前途的高鐵,，正讓更多國家和人們堅信,，其未來如同當初的飛機一樣，會給人類社會帶來深刻變化,。這對于“鐵軌上的中國”來說,，尤顯重要。
時代在義無反顧地向前走,。試圖回到“綠皮車時代”,，那是一種退步，也不可能為廣大群眾答應(yīng)和選擇,。中國需要現(xiàn)代化高鐵,，這既是一個發(fā)展中人口大國的現(xiàn)實需求，也是中國未來的一次發(fā)展新機遇,。我們無法容忍以生命為高昂代價的畸形發(fā)展,，但因為一些事故就徹底否定高鐵，也是因噎廢食,�,！�7·23”事故付出的沉痛代價，反而讓我們更加堅信：堅持科學發(fā)展理念,，是何等重要和急迫,。今天高鐵發(fā)展中所暴露出的一些隱患與不足，反映了此前過于注重建設(shè)速度而忽略科學發(fā)展的狀況,�,？s短了運行磨合期、忽略了人員培養(yǎng),、滯后了管理手段和服務(wù)配套的協(xié)調(diào)跟進,、輕視了大眾對一項新技術(shù)的認同接受……正是一些過時的觀念、落后的管理,、冷漠的服務(wù)并未完全與“綠皮車”一起退役,，有的反而“搭了便車”,，才掣肘著今日高鐵又好又快地前行。
對逝去的生命,，最好的悼念是吸取教訓,。對高鐵的未來，最急切的問題是在堅定信心中更加堅持科學發(fā)展,。京滬高鐵運行40多天后,，國務(wù)院作出對高鐵的大調(diào)整，正反映出從政府到公眾對于“我們需要什么樣的高鐵”這一問題的思考和共識,。高鐵之“高”,，遠不只是速度之快、技術(shù)之先進,，而應(yīng)包涵運行安全,、價格親民、服務(wù)溫馨,、管理科學等諸多要素,。說到底，高鐵的發(fā)展,，必須把科學發(fā)展深深焊進鐵軌中,，真正體現(xiàn)以人為本的發(fā)展思路。
“就像一個人跑步,，不能老是以加速度在沖刺,，他必須要放慢一下腳步，為了以后跑得更好,。”日前,，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人盛來運對我國經(jīng)濟增速“降溫”這樣形容,。人間正道是滄桑，只有沿著科學發(fā)展道路,，不斷邁出堅實步伐,，才能走得更穩(wěn)、更快,、更遠,。高鐵是這樣，在現(xiàn)代化之路上高速前進的中國,，更是這樣,。
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