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未批先建,、趕工期、未竣工驗(yàn)收即試通車,，諸多問題集中在一條公路上,，所謂監(jiān)管，形同虛設(shè),。
近日,，有網(wǎng)民發(fā)帖稱，云南省新平縣縣城至三江口二級(jí)公路試通車第二天遇雨發(fā)生坍塌事故,，造成2死2傷,。對(duì)這條被網(wǎng)民們稱為“史上最短命公路”的坍塌,，云南省國(guó)土資源廳和交通運(yùn)輸廳派出的調(diào)查專家組，均認(rèn)為確屬“強(qiáng)降雨引發(fā)的自然災(zāi)害”,。但調(diào)查顯示,，此路存在未批先建、趕工期和未竣工驗(yàn)收即試通車等問題,。
雖然“遲到”了近八個(gè)月,，但云南省交通廳的批復(fù)，還算是給了這條早已開工建設(shè)的路一個(gè)“準(zhǔn)生證”,，所以,，關(guān)于未批先建的問題暫且不談。在公路建設(shè)后期,，新平縣喊出“大干快干60天”的口號(hào),，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行倒逼，目的是搶在6月30日這個(gè)大限前建成通車,，從而獲得國(guó)家對(duì)二級(jí)公路收費(fèi)的補(bǔ)助,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，路基建設(shè)有一個(gè)沉降的過程,，如果時(shí)間不夠,，容易導(dǎo)致沉降不夠、路基不結(jié)實(shí),。所以,，趕工期將影響到公路質(zhì)量，基本不用多說,。
未竣工驗(yàn)收即試通車,，本身屬于違規(guī)行為。從程序上講,，沒有權(quán)威的竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告,，誰(shuí)也不能認(rèn)定這條路到底有或者沒有質(zhì)量問題。隨著這條路坍塌“毀容”,，竣工之后是否符合驗(yàn)收條件,，以及驗(yàn)收能否合格，成了一個(gè)永久的謎,。面對(duì)被雨水沖擊得面目全非的路面,，有關(guān)專家顯然不能做出工程質(zhì)量沒問題、確系強(qiáng)降水引發(fā)的結(jié)論,，對(duì)一個(gè)不復(fù)存在的東西,，做一個(gè)完整的質(zhì)量鑒定，實(shí)在不夠現(xiàn)實(shí),。
有網(wǎng)友質(zhì)疑：“這條路容易塌方,，修之前又不是不知道，修的時(shí)候?yàn)槭裁床患庸�,？”這種自然條件也得到了新平縣交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人的證實(shí),，該路段一直是洪澇和地質(zhì)災(zāi)害較為嚴(yán)重的地區(qū)。既然如此,，在公路設(shè)計(jì)方案中是否做了特殊考慮,？“公路坍塌的地方路基松軟，踩上去有明顯的下沉”,；“被沖毀的擋墻主要由磚石砌成,，而鋼筋混凝土擋墻相對(duì)完好”，通過這些細(xì)節(jié),，設(shè)計(jì)方案的先天不足很值得懷疑,。
一條在設(shè)計(jì)方案、工期,、竣工驗(yàn)收等方面都存在問題或可疑之處的公路,，其通車面世，難免存在先天不足,，后期質(zhì)量難以保證的問題,。新平縣交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人卻稱，公路設(shè)計(jì),、施工和監(jiān)理單位都是嚴(yán)格按照招投標(biāo)制度選擇的,，程序上符合規(guī)定。一條曾經(jīng)連“準(zhǔn)生證”都沒有的公路,，言之鑿鑿強(qiáng)調(diào)“程序上符合規(guī)定”,，只能加重公眾對(duì)有關(guān)方面掩蓋問題的猜忌。
到底是“雨太大”還是“路太差”,，抑或兼而有之,，需要權(quán)威的調(diào)查報(bào)告。但是,，能夠肯定的一點(diǎn)是,，監(jiān)管缺位。未批先建,、趕工期,、未竣工驗(yàn)收即試通車，諸多問題集中在一條公路上,，所謂監(jiān)管,，形同虛設(shè)。現(xiàn)在的問題是,，應(yīng)盡快啟動(dòng)更高一級(jí)或者第三方調(diào)查,，給公眾一個(gè)能夠被說服的結(jié)論,，更要給逝去的生命一個(gè)認(rèn)真的交代。
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