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排查自動(dòng)扶梯一定要有始有終,，排查的結(jié)果一定要向公眾詳細(xì)公布,，要告訴市民政府做了哪些工作，還要具體到每一個(gè)地鐵站,、商場(chǎng)等場(chǎng)所的每一部電梯的情況,。
7月5日地鐵4號(hào)線扶梯逆行事故發(fā)生之后,，北京市質(zhì)監(jiān)局已經(jīng)發(fā)出緊急通知，要求在全市范圍立即對(duì)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道開(kāi)展安全檢查,，排查隱患,。
這次不但要排查全市所有的自動(dòng)扶梯等設(shè)施，還要排查一些制度上的隱患,，做到有的放矢,，有始有終。
首先,，這次要重點(diǎn)排查自動(dòng)扶梯安全監(jiān)管的隱患,。人們當(dāng)然要追問(wèn)電梯生產(chǎn)商奧的斯的責(zé)任，但是作為地鐵管理方,，需要反思的則是自身是否盡到了監(jiān)管責(zé)任,。但從媒體調(diào)查到的情況看，有關(guān)部門對(duì)扶梯的監(jiān)管，存在很多不足,。
其次,，是要對(duì)自動(dòng)扶梯的使用和維保混亂的現(xiàn)象進(jìn)行整改,。
比如,，在西直門一個(gè)地鐵站，有9部電梯品牌混雜,。這局面帶來(lái)的必然后果就是,，電梯的維保工作陷入混亂。各廠家生產(chǎn)的扶梯設(shè)計(jì)不同,，使用零件也不同,，很難交由某個(gè)專門單位維修，最后可能就是各廠家自己維保,。事實(shí)證明,，就在4號(hào)線這次事故發(fā)生前13天，奧的斯廠家剛維修過(guò),，但竟沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這么大的安全隱患,。
雖然本次事故不是因超載引起，但在每天高峰時(shí)段,，北京很多地鐵站都是人潮涌動(dòng),，扶梯不超載幾乎不可能，不知道這種超載的安全限度是多少,？為什么從未見(jiàn)過(guò)相關(guān)警示,？與之相關(guān)的是，扶梯的使用壽命是多長(zhǎng),，有沒(méi)有一個(gè)檢測(cè)淘汰機(jī)制,？公眾的這些疑問(wèn)，在本次排查中,，希望都能得到解答,。
最后，排查自動(dòng)扶梯一定要有始有終,，排查的結(jié)果一定要向公眾詳細(xì)公布,。我們總是習(xí)慣于在某一事件發(fā)生之后，就開(kāi)始全市大排查,，但是,，公眾總是只見(jiàn)排查不見(jiàn)結(jié)果。如去年上海大火之后,，北京也曾全面排查消防隱患,，但是,，最終排查出了多少隱患，每個(gè)單位是否都排查到位,，是否整改到位,，后來(lái)就沒(méi)有消息了。這種運(yùn)動(dòng)式的,、一陣風(fēng)式的所謂安全排查,，在很多地方都是走過(guò)場(chǎng)、走形式,，排查過(guò)去,，隱患照舊存在。所以,，上海大火之后,，北京還會(huì)發(fā)生17人被燒死的悲劇。
地鐵,、商場(chǎng)以及其他公共場(chǎng)所的自動(dòng)扶梯,，都和公共安全直接相關(guān)。市民當(dāng)然對(duì)這些公共設(shè)施的安全狀況有知情權(quán),，也有監(jiān)督權(quán),。這也意味著，此次安全排查行動(dòng)理應(yīng)最終得出一個(gè)全市范圍內(nèi)的自動(dòng)扶梯“體檢報(bào)告”,。
這份報(bào)告不但要有整體狀況的描述,，要告訴市民政府做了哪些工作，還要具體到每一個(gè)地鐵站,、商場(chǎng)等場(chǎng)所的每一部電梯的情況,。這不但利于公眾查到自己乘坐的自動(dòng)扶梯的狀況，而且也能夠利于公眾的監(jiān)督,，把發(fā)現(xiàn)的異常狀況準(zhǔn)確地反饋給有關(guān)部門和責(zé)任單位。盡管這會(huì)帶來(lái)很多繁瑣的工作,，然而,，也只有這樣才能讓市民看到，排查確實(shí)不留死角,，大家也才會(huì)放心,。
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