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排查自動扶梯一定要有始有終,，排查的結果一定要向公眾詳細公布,，要告訴市民政府做了哪些工作，還要具體到每一個地鐵站,、商場等場所的每一部電梯的情況,。
7月5日地鐵4號線扶梯逆行事故發(fā)生之后，北京市質監(jiān)局已經發(fā)出緊急通知,，要求在全市范圍立即對自動扶梯和自動人行道開展安全檢查,，排查隱患。
這次不但要排查全市所有的自動扶梯等設施,，還要排查一些制度上的隱患，做到有的放矢,，有始有終,。
首先，這次要重點排查自動扶梯安全監(jiān)管的隱患,。人們當然要追問電梯生產商奧的斯的責任,，但是作為地鐵管理方，需要反思的則是自身是否盡到了監(jiān)管責任,。但從媒體調查到的情況看,，有關部門對扶梯的監(jiān)管，存在很多不足,。
其次,，是要對自動扶梯的使用和維保混亂的現(xiàn)象進行整改,。
比如,，在西直門一個地鐵站，有9部電梯品牌混雜,。這局面帶來的必然后果就是,，電梯的維保工作陷入混亂。各廠家生產的扶梯設計不同,，使用零件也不同,，很難交由某個專門單位維修，最后可能就是各廠家自己維保,。事實證明,，就在4號線這次事故發(fā)生前13天，奧的斯廠家剛維修過,，但竟沒有發(fā)現(xiàn)這么大的安全隱患,。
雖然本次事故不是因超載引起,，但在每天高峰時段，北京很多地鐵站都是人潮涌動,，扶梯不超載幾乎不可能,，不知道這種超載的安全限度是多少？為什么從未見過相關警示,？與之相關的是,，扶梯的使用壽命是多長，有沒有一個檢測淘汰機制,？公眾的這些疑問,，在本次排查中，希望都能得到解答,。
最后,，排查自動扶梯一定要有始有終，排查的結果一定要向公眾詳細公布,。我們總是習慣于在某一事件發(fā)生之后,，就開始全市大排查，但是,，公眾總是只見排查不見結果,。如去年上海大火之后，北京也曾全面排查消防隱患,，但是,，最終排查出了多少隱患，每個單位是否都排查到位,，是否整改到位,，后來就沒有消息了。這種運動式的,、一陣風式的所謂安全排查,，在很多地方都是走過場、走形式,，排查過去,，隱患照舊存在。所以,，上海大火之后,，北京還會發(fā)生17人被燒死的悲劇。
地鐵,、商場以及其他公共場所的自動扶梯,，都和公共安全直接相關。市民當然對這些公共設施的安全狀況有知情權，也有監(jiān)督權,。這也意味著,，此次安全排查行動理應最終得出一個全市范圍內的自動扶梯“體檢報告”。
這份報告不但要有整體狀況的描述,，要告訴市民政府做了哪些工作,，還要具體到每一個地鐵站、商場等場所的每一部電梯的情況,。這不但利于公眾查到自己乘坐的自動扶梯的狀況,，而且也能夠利于公眾的監(jiān)督，把發(fā)現(xiàn)的異常狀況準確地反饋給有關部門和責任單位,。盡管這會帶來很多繁瑣的工作,，然而，也只有這樣才能讓市民看到,，排查確實不留死角,，大家也才會放心。
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