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6月30日,，世界上已建成的最長跨海大橋青島膠州灣大橋舉行了通車儀式。然而,，人們驅(qū)車行駛在大橋上時卻發(fā)現(xiàn),，很多隔離護欄的螺栓沒擰緊，有的地方甚至還沒安裝隔離護欄,。青島膠州灣大橋工程處的負責(zé)人說,，要把護欄和照明燈全部裝好大概還要兩三個月。（7月5日中央電視臺）
未完工先通車的事實,，與“世界上已建成最長跨海大橋”的名頭擺在一起,，實在是不夠協(xié)調(diào)：這么大的重點工程項目，居然為了趕期通車而不顧一切,，公共安全究竟被擺在了怎樣的位置,？
為了趕工期、塑形象,，違背基建常規(guī)鬧出各種亂子,，甚至釀成慘烈的災(zāi)禍，并不罕見,。類似的負面教材理當為后來者警戒,，但事實卻并不盡然，膠州灣大橋未完工先通車,，顯然又是一個新鮮的注腳,。人們不禁要問：讓膠州灣大橋“早產(chǎn)”兩三個月通車，究竟是誰的主意,，又是基于何種需要,？倘若出現(xiàn)安全事故，誰又承擔(dān)責(zé)任呢,？
最令人費解的是：已通車的膠州灣大橋如何通過安全驗收,？難道那些參與驗收的專家看不見隔離護欄上沒擰緊的螺栓，甚至根本沒安裝的護欄嗎,？假若安全驗收可以如此走過場,，驗收專家閉著眼睛就敢在驗收報告上簽字,，公共安全還如何保證？
膠州灣大橋客車收費標準是最低50元,，來回就是100元,，被網(wǎng)友戲稱為“全國最貴”。雖然是未完工先通車,，但通行收費肯定不會因此降低,。那么，讓尚未完工的大橋提前開始收費,，算不算五部委正在治理的交通亂收費,？好在由于收費太高，大橋車流量并不是很大,，從而讓工程隊在通車后繼續(xù)施工也并不太妨礙交通，但提前兩三個月通車,，會否就有多收費的考慮,？
無論一座大橋的意義被怎樣解讀，對公眾而言,，最重要的因素只有兩個：一是安全性,，二是性價比。很多人因為高收費而打消了走跨海大橋的念頭,，那是覺得性價比不值得或根本消費不起,。然而，安全性卻必須首先保證,，否則,，所有的意義解讀都是空談。
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