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地鐵4號(hào)線通車(chē)不到兩年,，從電纜脫落到噪音巨大,，毛病不斷,。不斷亡羊,，牢仍有缺，不免讓人懷疑相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門(mén)的責(zé)任心,。
昨天,，北京地鐵4號(hào)線電梯因固定零件損壞發(fā)生逆行,，造成1人死亡30人受傷,�,；蛟S就發(fā)生在我們每天上下班的路上，或許就發(fā)生在我們熟悉的親朋好友身上,，似乎觸手可及的慘劇,，似乎擦肩而過(guò)的危險(xiǎn)，讓很多人驚出一身冷汗,。
前段時(shí)間網(wǎng)絡(luò)熱傳的“地鐵表情圖”,，是北京地下軌道交通繁忙擁擠的寫(xiě)照,。僅僅今年一季度，北京地鐵的運(yùn)營(yíng)人次就達(dá)4.1億,。而同時(shí),，北京共有自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道1.4萬(wàn)臺(tái)，在這個(gè)有1960多萬(wàn)常住人口的城市,，自動(dòng)扶梯可以說(shuō)是日常用品,。這些,，都提示著地鐵運(yùn)管企業(yè),、市政交管部門(mén)、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén),，地鐵也好,、電梯也好，這些公共設(shè)施的安全,，關(guān)乎市民的安全,，是城市中一件天大的事。
公共設(shè)施為公眾服務(wù),，更應(yīng)保障公眾安全,。管理部門(mén)和相關(guān)機(jī)構(gòu)，不僅要承擔(dān)起營(yíng)運(yùn)的責(zé)任,，更應(yīng)承擔(dān)起社會(huì)安全的責(zé)任,、維護(hù)公民權(quán)利的責(zé)任。對(duì)于政府部門(mén)而言,，這是行政責(zé)任的必然延伸,；對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，這是社會(huì)責(zé)任的必然要求,。
尤其是,，此類電梯逆行致人死傷的事故在廣州、上海等地已有發(fā)生,。去年12月,，深圳地鐵1號(hào)線國(guó)貿(mào)站電梯就發(fā)生逆行事故，導(dǎo)致乘客受傷,。在剛剛結(jié)束的那場(chǎng)暴雨中,，樓梯上傾流如瀑，站內(nèi)漏水滴滴答答,，已給地鐵安全提醒,。地鐵4號(hào)線通車(chē)不到兩年，從電纜脫落到噪音巨大,，毛病不斷,。而發(fā)生事故的電梯剛于6月22日由廠家進(jìn)行了例行檢查及維護(hù)保養(yǎng),。不斷亡羊，牢仍有缺,，不免讓人懷疑相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門(mén)的責(zé)任心,。
當(dāng)前，由于城市交通所需,，也由于拉動(dòng)GDP,、制造政績(jī)所需，各地地鐵項(xiàng)目不斷上馬,。工期緊,、摳投資、分包機(jī)制——中國(guó)工程院院士,、中國(guó)鐵路工程總公司隧道中心主任王夢(mèng)恕,，曾對(duì)地鐵建設(shè)的安全隱患憂心忡忡。北京地鐵電梯事故與工期,、投資,、分包等有沒(méi)有關(guān)系，還有待調(diào)查,。不過(guò),，這已經(jīng)提醒我們，在“地鐵大躍進(jìn)”時(shí)代,，安全應(yīng)該永遠(yuǎn)放在第一位,。
我們身邊的安全隱患，可能還不止于地鐵,、電梯,。猶記深圳華僑城“太空迷航”故障造成的慘劇,；猶記得北京大雨后,，掀起井蓋的下水井吞噬兩個(gè)青年。面對(duì)城市中的各種公共設(shè)施,，如果管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門(mén)沒(méi)有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,、沒(méi)有“如臨深淵、如履薄冰”的自警,，每樣都可能成為市民生活中的定時(shí)炸彈,。
地鐵等公用事業(yè)的市場(chǎng)化，已是不可逆轉(zhuǎn)的潮流,。要促使逐利的企業(yè)做好公共管理,、保障公共安全，政府責(zé)無(wú)旁貸,。
對(duì)于北京地鐵電梯事故,，查找原因,、追究責(zé)任、排查漏洞,，是當(dāng)務(wù)之急,。城市的運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是上下協(xié)力,，推動(dòng)城市公共設(shè)施,、公用事業(yè)的管理。如此,，才能真正建好世界都市,。
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