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地鐵4號線通車不到兩年,，從電纜脫落到噪音巨大,，毛病不斷,。不斷亡羊，牢仍有缺,，不免讓人懷疑相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門的責(zé)任心,。
昨天，北京地鐵4號線電梯因固定零件損壞發(fā)生逆行,，造成1人死亡30人受傷,。或許就發(fā)生在我們每天上下班的路上,，或許就發(fā)生在我們熟悉的親朋好友身上,，似乎觸手可及的慘劇，似乎擦肩而過的危險,，讓很多人驚出一身冷汗,。
前段時間網(wǎng)絡(luò)熱傳的“地鐵表情圖”，是北京地下軌道交通繁忙擁擠的寫照,。僅僅今年一季度,，北京地鐵的運(yùn)營人次就達(dá)4.1億。而同時,，北京共有自動扶梯和自動人行道1.4萬臺,，在這個有1960多萬常住人口的城市，自動扶梯可以說是日常用品,。這些,，都提示著地鐵運(yùn)管企業(yè)、市政交管部門,、質(zhì)量監(jiān)督部門,，地鐵也好、電梯也好,，這些公共設(shè)施的安全,，關(guān)乎市民的安全,，是城市中一件天大的事。
公共設(shè)施為公眾服務(wù),，更應(yīng)保障公眾安全,。管理部門和相關(guān)機(jī)構(gòu)，不僅要承擔(dān)起營運(yùn)的責(zé)任,，更應(yīng)承擔(dān)起社會安全的責(zé)任,、維護(hù)公民權(quán)利的責(zé)任。對于政府部門而言,，這是行政責(zé)任的必然延伸,；對于運(yùn)營企業(yè)而言，這是社會責(zé)任的必然要求,。
尤其是,，此類電梯逆行致人死傷的事故在廣州、上海等地已有發(fā)生,。去年12月,，深圳地鐵1號線國貿(mào)站電梯就發(fā)生逆行事故，導(dǎo)致乘客受傷,。在剛剛結(jié)束的那場暴雨中,，樓梯上傾流如瀑，站內(nèi)漏水滴滴答答,，已給地鐵安全提醒,。地鐵4號線通車不到兩年，從電纜脫落到噪音巨大,，毛病不斷,。而發(fā)生事故的電梯剛于6月22日由廠家進(jìn)行了例行檢查及維護(hù)保養(yǎng)。不斷亡羊,，牢仍有缺,，不免讓人懷疑相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門的責(zé)任心。
當(dāng)前,，由于城市交通所需,，也由于拉動GDP、制造政績所需,，各地地鐵項(xiàng)目不斷上馬,。工期緊、摳投資,、分包機(jī)制——中國工程院院士,、中國鐵路工程總公司隧道中心主任王夢恕，曾對地鐵建設(shè)的安全隱患憂心忡忡,。北京地鐵電梯事故與工期,、投資,、分包等有沒有關(guān)系，還有待調(diào)查,。不過,，這已經(jīng)提醒我們，在“地鐵大躍進(jìn)”時代,，安全應(yīng)該永遠(yuǎn)放在第一位,。
我們身邊的安全隱患，可能還不止于地鐵,、電梯,。猶記深圳華僑城“太空迷航”故障造成的慘劇,；猶記得北京大雨后,，掀起井蓋的下水井吞噬兩個青年。面對城市中的各種公共設(shè)施,，如果管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門沒有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,、沒有“如臨深淵,、如履薄冰”的自警,，每樣都可能成為市民生活中的定時炸彈。
地鐵等公用事業(yè)的市場化,，已是不可逆轉(zhuǎn)的潮流,。要促使逐利的企業(yè)做好公共管理、保障公共安全,，政府責(zé)無旁貸,。
對于北京地鐵電梯事故，查找原因,、追究責(zé)任,、排查漏洞，是當(dāng)務(wù)之急,。城市的運(yùn)轉(zhuǎn),，更重要的是上下協(xié)力，推動城市公共設(shè)施,、公用事業(yè)的管理,。如此，才能真正建好世界都市,。
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