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北京市交通委在其官方網(wǎng)站上發(fā)起的“交通緩堵民意調(diào)查”已有半月,，截至3日晚10時,，76.75%的投票者認(rèn)為經(jīng)過半年治堵，北京交通擁堵狀況未有緩解,。而就在今年4月,、5月,，北京市交通委等部門兩次召開新聞發(fā)布會，稱北京緩解交通擁堵已初見成效,。（7月4日《新京報》）
一方面是官方對治堵新政的效果高調(diào)宣揚,，一方面民意卻對治堵新政毫不留情打低分，官方話語和民間感受再一次出現(xiàn)了分歧,。那么,，治堵新政的真實效果到底如何？
半點效果沒有,，當(dāng)然是不可能的,。此輪治堵新政，投注精力之多,，牽涉領(lǐng)域之廣,，實施力度之大，可謂前所未有,。從調(diào)整停車價格到購車搖號,，無不引起民意之震動，治堵,，第一次離民眾是如此之近,。
且不說官方公布的那一組組靚麗的數(shù)字，于許多細(xì)微之處,，其實都可看到治堵新政的效果,。只要隨便去問問對交通擁堵最了然于心的出租車、公交車司機,，他們大多對于治堵新政都能給出個肯定的評價,。但是，既然效果確實有目共睹,，那么,，大多參與投票民眾為何會不認(rèn)可？很明顯,，現(xiàn)在的治堵效果與民眾期待,，依然有巨大的落差。
盡管官方公布的數(shù)字極為可觀——一季度北京交通擁堵指數(shù)下降26.9%,，路網(wǎng)運行速度上升9.5%，路網(wǎng)擁堵時間下降105分鐘,，擁堵路段長度下降24.2%……但這些數(shù)字是否是真實情況的反映,，能否得到市民的認(rèn)可，仍然存疑,。
治堵新政實施以來,，雖然有購車搖號,，但北京500多萬輛的汽車保有量早已讓城市交通不堪負(fù)荷，雖然停車價格調(diào)高,，但似乎難以擋住滾滾的車流,，雖然大力發(fā)展公交，但公交的吸引力仍然不那么誘人,。所以,，北京城市擁堵的大體格局依然未變，民眾仍然得為擁擠的交通而煩惱,、糾結(jié),。
因此，別迷信什么數(shù)字,，數(shù)字會說話,，但數(shù)字不能包含一切。那些漂亮的治堵數(shù)據(jù)只有宏觀概括,，卻缺少微觀感受,。它反映不出上班族的匆忙與焦慮，也反映不出駕車者的無奈與憤懣,；它既不能給步行,、騎車等綠色出行的人們以從容和舒心，也不能給公交站臺上等待的人群以信心和安慰,。它能總結(jié)政府部門的成績,，卻不代表我們的生活質(zhì)量；它告訴我們關(guān)于擁堵的一切,，卻沒有告訴我們,，一個宜居的出行環(huán)境應(yīng)該是怎樣的。
對于治堵,，民眾的感覺最真實也最全面,，因此它是否有效，當(dāng)由民意說了算,。目前,，官方話語和民間感受之間的差異，值得政府部門高度重視,。所以,，面對民意對治堵新政低評，相關(guān)部門及其官員與其委屈,，不妨將其作為改善工作的動力吧,。
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