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僅從政策效用的角度說(shuō)，即使找到了個(gè)稅證明的替代品,，也應(yīng)該考慮,，這種調(diào)控手段是否需要調(diào)適。更重要的是,，那些無(wú)需再繳納個(gè)稅證明的人,，并不代表對(duì)于城市發(fā)展就沒(méi)有貢獻(xiàn)，并因此就應(yīng)該喪失購(gòu)車資格,。
9月1日起,，個(gè)稅起征點(diǎn)將從現(xiàn)在的2000元提高至3500元，由于部分人達(dá)不到納稅標(biāo)準(zhǔn),，將無(wú)法提供個(gè)稅證明,，非京籍人員在京買車將因此受到影響。北京國(guó)稅,、地稅部門日前透露,，所需證明方式可能隨后作出調(diào)整，如提供其他類型的補(bǔ)充證明等,。
個(gè)稅免征額上調(diào)與限購(gòu)政策的這一沖突,，表面看是技術(shù)性問(wèn)題,，通過(guò)相關(guān)部門會(huì)商即可解決,。比如,，在購(gòu)車時(shí)用社保證明或單位提供的收入證明代替?zhèn)�稅證明,。即使如此,，由于工作變動(dòng)或其他客觀原因,，仍可能有一些人因替代證明無(wú)法接續(xù),，從而影響購(gòu)房購(gòu)車意愿,。這不能不令人思考：購(gòu)房購(gòu)車,，真的需要個(gè)稅或相關(guān)證明這個(gè)門檻嗎,？滿足正常的市場(chǎng)需求,，需要加上個(gè)人的不便捷這種成本嗎？
限購(gòu)令的出現(xiàn),，是調(diào)控市場(chǎng)的產(chǎn)物,。購(gòu)房要求提供連續(xù)5年以上的個(gè)稅繳納證明或社保證明，依據(jù)是沒(méi)有住房需求的游資集聚于北京炒房,，抬高了北京商品房的估值,，令樓市的金融屬性過(guò)分凸現(xiàn)。許多房子不是住人的商品,，而成了避險(xiǎn)增值的金融工具,。在這種情況下，個(gè)稅證明可以甄別真假需求,，擯游資于北京樓市之外,。雖然因此建起了市場(chǎng)屏障，壓抑了投資需求,，但非常時(shí)期用非常手段,，至少?gòu)恼咝в每矗瑢?duì)于抑制樓市投機(jī)行為確實(shí)有效,。
購(gòu)車也需提供連續(xù)5年以上的個(gè)稅繳納證明,，則相對(duì)缺乏說(shuō)服力。相對(duì)于商品房被開發(fā)的金融屬性,，普通車輛作為耗材幾無(wú)保值增值空間,，因此，游資難以通過(guò)炒車擾亂車市,。復(fù)雜的原因?qū)е铝藰鞘衼y象的存在,，但車市并非如此。更需關(guān)注的是,，治理城市交通擁堵與限購(gòu)車輛并不存在必然關(guān)系。就在近日,，北京市交通委的調(diào)查表明,，近九成民眾認(rèn)為限購(gòu)以來(lái)?yè)矶虏⑽锤纳疲瑑H一成多的民眾認(rèn)為限購(gòu)有用，應(yīng)該算是一個(gè)有力佐證,。其實(shí),，過(guò)量使用車比購(gòu)車更能增加擁堵，這意味著調(diào)節(jié)使用車的價(jià)格成本更有效,。
因此,，僅從政策效用的角度說(shuō)，即使找到了個(gè)稅證明的替代品,，也應(yīng)該考慮,，這種調(diào)控手段是否需要調(diào)適。更重要的是,，那些無(wú)需再繳納個(gè)稅證明的人,，并不代表對(duì)于城市發(fā)展就沒(méi)有貢獻(xiàn)，就應(yīng)該喪失購(gòu)車資格,。
凡是消費(fèi)者,，都付出了隱匿于商品稅中的沉重稅負(fù)，已經(jīng)有納稅行為,，納稅人理應(yīng)享受應(yīng)有的公共服務(wù)和平等的市場(chǎng)待遇,。對(duì)于公共交通，確實(shí)需要治理,，讓治理效果真正顯現(xiàn)的辦法,，不是剛性限制正常需求，而是合理調(diào)節(jié)用車頻率,�,？紤]民生需要越多，效果越好,。
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