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南京機場高速收費超法定收費標準逾50％,，且此高速14年總收益28億元,，遠超9．8億元的建設成本。江蘇省交通運輸廳有關人士就此接受新華社“中國網(wǎng)事”記者采訪時表示,，南京機場高速收費超標確有其事,，“打包”收費方式不合理，目前正在制定整改方案,，將嚴格按照14日國家五部委通知要求執(zhí)行,。
態(tài)度不錯。但是2004年江蘇省物價局,、省財政廳,、省交通廳就規(guī)定，高速公路每公里收費標準定為0．45元,，機場高速每公里超收0．24元,。機場高速目前的收費標準在1997年制定并實施后沿用至今，為什么下發(fā)通知的省交通廳居然長達7年失明失聰,？實在是因為違規(guī)成本太低,，有關財政部門與民爭利。
6月14日,，五部委下發(fā)《關于開展收費公路專項清理工作通知》,，可是仔細看完這份文件，多見“責令停止收費”的字樣,，至于問責,，僅“嚴格追究相關人員的法律和行政責任”這珍貴的一句，再至于違規(guī)多收的費怎樣處理,，則始終不見片字,。
就拿這次江蘇省交通運輸廳的表態(tài)來說，也不過是降低清理撤銷糾正,，甚至沒有向交了冤枉費的民眾做一個誠懇的道歉,，更不用說問責和吐出違規(guī)收取的資金。當這樣的現(xiàn)實在全國成為一種普遍的常態(tài)后,，相信不少部門只要有亂收費的空子可鉆,，就都止不住收費的沖動，道理很明顯,，在叫停之前,，能賺多少算多少。
所以,，南京機場高速“天價路”的處理,，僅僅叫停，僅僅隆重推出替罪羊并不能算完事,，它必須退還超收的資金,，并廣泛征求民意確定這筆資金如何用于民生,。倘若不能如此，不僅僅公路部門,，各部門亂收費的亂象仍會繼續(xù)上演,，甚至愈演愈烈。
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