|
地鐵早晚高峰客流集中的問題確實棘手,，從短期來說,，可以通過開辟更多公交專用道，增加地面公交運力,，保障公交暢通等措施來緩解,。
近日，有媒體記者從北京市交通委運輸管理局處獲悉,，針對目前軌道交通早晚高峰客流集中,、運力與運量矛盾突出的問題，今年本市將研究通過實施軌道交通“高峰平峰差別化收費”政策,，引導(dǎo)乘客錯峰出行,。隨后，有交通專家則出面否認(rèn),，表示沒有聽說過北京將調(diào)整地鐵票價的說法,。
“差別票價”是否在“研究”當(dāng)中，還不知曉,。不過,，如果真的實行“高峰平峰差別化收費”，說穿了其實就是漲價,，只不過這樣的漲價理由很“科學(xué)”，意在讓地鐵客流“削峰填谷”,�,？蓡栴}是，漲價對于推動錯峰出行到底有多大作用,？
通過地鐵高峰平峰差別票價,，達(dá)到引導(dǎo)乘客錯峰出行之目的，必須有一個前提,，那就是在地鐵高峰時段,，有著大量“非剛性”出行的乘客，換而言之,，這些人沒必要趕在高峰期間坐地鐵,，換其他時間出行對他們沒任何影響。
但稍微了解北京情況的人都知道,，在地鐵高峰時,，“非剛性”出行的乘客只是極少數(shù)———如果不是出于無奈，誰愿意擠高峰時段的地鐵,、在擁擠不堪的車廂里遭那份罪,？
大多數(shù)乘客的出行需求都是“剛性”的,，他們必須趕在那個時間點上學(xué)、上班,、辦事……地鐵高峰再擠,，他們都得硬著頭皮上，高峰票價即使上漲,，還照樣得忍痛扛著,。
因此，“高峰平峰差別化收費”難以實現(xiàn)錯峰的初衷,，惟一的結(jié)果,，只是市民、尤其是廣大的上班族交通成本的增加,，雖說一次多幾塊錢不起眼,，但對于那些天天需要乘坐地鐵的上班族，對于每天都得搭地鐵上班,、上學(xué),、回家的幾口之家而言，將是一筆不小的負(fù)擔(dān),，在如今的高物價之下,，這只會讓生活倍感艱辛的普通民眾，更加苦不堪言,。
或許在總有著漲價沖動的一些部門眼里,，北京的地鐵票價相對于其他城市而言，是很低的,，漲價是理所當(dāng)然的事,。但其他城市票價的“高”，并不意味著北京地鐵票價的“低”是不合理的,。實際上,，地鐵低票價是吸引客流，降低城市擁堵的必需之策,，絕不可輕易改弦更張,。更何況，“奧運會后不漲價”是有關(guān)部門給市民的公開許諾,，任何變相的漲價,，都是對政府公信力的損傷。
得承認(rèn),，目前地鐵早晚高峰客流集中的問題確實棘手,，但這個問題是長期城市規(guī)劃和建設(shè)的失策所造成的，從長遠(yuǎn)來講，這得通過城市規(guī)劃和建設(shè)的“糾偏”來逐漸解決問題,，從短期來說,，可以通過開辟更多公交專用道，增加地面公交運力,，保障公交暢通等措施,，來緩解地鐵的運行壓力。
地鐵高峰壓力,，世界上許多城市都會遇到,，但從來沒有“差別票價”這一說，盲目撥動漲價杠桿,，這是在亂開藥方,，不僅無濟(jì)于事，可能會適得其反,。希望如專家所說,，北京沒有實行“差別票價”的打算，有關(guān)部門如有這個考慮,，須多聽民意,，慎重決策。
|