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過了春節(jié)還說春運,，似乎有點過時,。但其實不然，因為春運是一年一輪的大動靜,，所有的總結(jié)思考，都會讓這件關(guān)系到大多數(shù)中國人的事越辦越好,。
春節(jié)對中國人來說,，最基本、最核心的意思是闔家團(tuán)聚,。無論家是遠(yuǎn)是近,，是貧是富，回家給父母親人拜個年,，一起吃頓年夜飯,，是那么牽腸掛肚，是那么不可抗拒,。所以,，不管有錢沒錢，都要回家過年,！所以,，才有40天內(nèi)28億人次的交通大潮！
過去,，坐火車回家是普通老百姓最快捷和經(jīng)濟(jì)的交通方式,。于是大家總是呼吁，多修鐵路,、快修鐵路,。這幾年,，咱們國家鐵路建設(shè)的速度可真不慢，在今年春運中,，高鐵就開始發(fā)揮非常積極的作用了,。可是,，大家都想在那么集中的幾天里走,，鐵路建設(shè)再快，高速公路修得再多,，也沒法兒在短短的時間里讓28億人次想啥時走就啥時走,、想怎么舒服走就怎么舒服走。再說,，建那么多鐵路公路,，如果平日運力閑置，不能發(fā)揮效益,，也是不小的浪費,。看來,，解決春運這事,，不可能、也不應(yīng)該僅僅靠加快建設(shè)這一條路,。
世界上可能沒有哪個國家會出現(xiàn)中國春運這幅壯景,，幾十億人次在短時間內(nèi)的涌動對流，幾乎可以是戰(zhàn)爭動員的規(guī)模,。世界上可能也不會有哪個國家,，能圓滿地解決這樣大規(guī)模的短時間、大容量的運輸,。春運是中國特色,，集中力量辦大事的體制優(yōu)勢也是中國特色。像舉辦奧運會,、國慶慶典這樣的大規(guī)�,；顒樱偰芨愕钠恋米屖廊梭@嘆,。我們完全有理由也有可能借鑒這些全社會動員的經(jīng)驗,，比如，組織大批志愿者到人流集中的各種交通場所去服務(wù),，以解決管理力量的不足,；再比如，動員更多的社會資源參與到春運的各個環(huán)節(jié)，讓出行者從走出家門就能一路順利登上公交,、換乘火車和長途汽車等,。
其實，這些年春運動員的各種力量已經(jīng)越來越多了,。比如說,，今年廣東警方就為騎摩托車回家的外省人保駕護(hù)航，成千上萬輛老百姓的摩托車像國賓隊伍一樣,，浩浩蕩蕩地在警車引導(dǎo)下前進(jìn),，煞是壯觀！許多地方的政府還搭建了臨時的休息大棚,，民政,、衛(wèi)生等部門都動員起來，給這些車隊提供飲食,、醫(yī)療以及修車等便民服務(wù),，煞是溫暖！成都等地的火車站不僅把臨時售票窗口搭成四壁遮風(fēng)擋雨的大棚,，更在車站廣場合理安排了大企業(yè)的招工點,，留住了許多東去西來的打工人，煞是方便,！
因為春運的特殊,，因為春運的重要，所以,，它不應(yīng)該是鐵路,、公路、民航的春運,，而應(yīng)該是全社會的春運，必須舉全社會之力來應(yīng)對,。如果各個部門都能出把力,，就算春運或許還是一票難求，就算旅途可能還會擁擠艱難,，但回家的路會更多溫暖,，回家的人會更多笑容。
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