ITS
ITS,，即智能交通,。是人們將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù),、電子控制技術(shù),、傳感器技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)運(yùn)輸體系，從而建立起的一種在大范圍內(nèi),、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí),、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng),。其目的是使人,、車、路三者密切地配合,、和諧地統(tǒng)一,，并極大地提高交通運(yùn)輸效率、保障交通安全,、改善環(huán)境質(zhì)量和提高能源利用率,。
目前智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域可歸結(jié)為以下七部分：先進(jìn)的出行者信息服務(wù)系統(tǒng)(Advanced Traveler Information Systems，ATIS),、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)(Advanced Traffic Management Systems，ATMS),、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)(Advanced Public Transportation Systems,，APTS)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng),、商用車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng),、電子收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Toll Collection，ETC)和應(yīng)急管理系統(tǒng)(Emergency Management System,，EMS),。
RVC與IVC
一般來說，可以把智能交通系統(tǒng)中車輛之間的通信網(wǎng)絡(luò)分為有基礎(chǔ)設(shè)施的車輛網(wǎng)絡(luò)和無基礎(chǔ)設(shè)施的車輛網(wǎng)絡(luò)兩種,。即車輛通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)被分為兩種類型：一種是車輛與路邊單元之間通信的車路通信系統(tǒng)(Road-Vehicle Communication,，RVC)；一種是車輛之間通信的車間通信系統(tǒng)(Inter-Vehicle Communication，IVC),。
RVC系統(tǒng)是基于車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施(infrastructures)通信的系統(tǒng),，當(dāng)車輛駛?cè)脒@些接入點(diǎn)的通訊范圍內(nèi)時(shí)，通訊自動(dòng)建立,。車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信類似于無線局域網(wǎng),，路邊單元相當(dāng)于無線局域網(wǎng)中的接入點(diǎn)。這種通信方式可以實(shí)現(xiàn)更大范圍的信息共享,，比如接入Internet,、電子收費(fèi)等。然而,，在一些邊遠(yuǎn)的地方,，由于這種路邊單元架設(shè)困難或者架設(shè)之后維護(hù)困難等原因，RVC的通信方式在這種條件下難以實(shí)現(xiàn),。
相對(duì)于車路通信RVC系統(tǒng),，IVC系統(tǒng)可以提供車輛間的通信而不需要任何基礎(chǔ)設(shè)施。車間通信IVC系統(tǒng)提供能在車輛之間直接傳送和接受信息的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,，可以迅速,，容易的適應(yīng)多變的環(huán)境。
這種通信方式的通信過程是：首先車輛與在他附近的其他車輛組成一個(gè)臨時(shí)的網(wǎng)絡(luò),，車輛可以和其無線覆蓋范圍內(nèi)的任何車輛直接通信,，而要和其無線范圍以外的車輛通信就要通過其他車輛節(jié)點(diǎn)作為轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)間接通信。
因而,，IVC不僅允許車輛與其他不在視線范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行通信,，還可以與不在其無線通訊范圍內(nèi)的其他車輛進(jìn)行通信。通過車間通信IVC網(wǎng)絡(luò)所收集的信息可以幫助提高交通的安全與效率,。另一方面,，配備有通訊設(shè)備的移動(dòng)車輛實(shí)際上組成了一種移動(dòng)無線自組織方式的網(wǎng)絡(luò)。由于車輛的自身特點(diǎn),，這些網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)有更廣的通訊范圍，并且?guī)缀鯖]有能量的限制,。
CAN
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network,，CAN)的簡(jiǎn)稱，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),。是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一,。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線,，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議,。近年來,，其所具有的高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力受到重視，被廣泛應(yīng)用于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣,、電磁輻射強(qiáng)和振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境,。
RFID
RFID，是Radio Frequency Identification的縮寫,，即射頻識(shí)別,。它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù),，可工作于各種惡劣環(huán)境,。
RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便,�,；镜腞FID系統(tǒng)由標(biāo)簽(Tag)、閱讀器(Reader),、天線(Antenna),。RFID技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景，物流倉(cāng)儲(chǔ),、零售,、制造業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域都是RFID的潛在應(yīng)用領(lǐng)域,，另外,，RFID由于其快速讀取與難以偽造的特性，一些國(guó)家正在開展的電子護(hù)照項(xiàng)目都采用了RFID技術(shù),。
RFID具有車輛通信,、自動(dòng)識(shí)別、定位,、遠(yuǎn)距離監(jiān)控等功能,，在移動(dòng)車輛的識(shí)別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。
DSRC
DSRC即Dedicated Short Range Communications(專用短程通信技術(shù)),，它是一種高效的無線通信技術(shù),，可以實(shí)現(xiàn)在特定小區(qū)域內(nèi)(通常為數(shù)十米)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)下的移動(dòng)目標(biāo)的識(shí)別和雙向通信，例如車輛的“車-路”,、“車-車”雙向通信，實(shí)時(shí)傳輸圖像,、語音和數(shù)據(jù)信息,，將車輛和道路有機(jī)連接。
DSRC設(shè)備的研發(fā)是智能交通系統(tǒng)(ITS)研究中的一個(gè)重要課題,，廣泛地應(yīng)用在不停車收費(fèi),、出入控制,、車隊(duì)管理、信息服務(wù)等領(lǐng)域,，并在區(qū)域分割功能即小區(qū)域內(nèi)車輛識(shí)別,、駕駛員識(shí)別、路網(wǎng)與車輛之間信息交互等方面具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),。
V2V
V2V即車對(duì)車網(wǎng)絡(luò),。有效利用無線頻譜對(duì)實(shí)現(xiàn)基于V2V通信系統(tǒng)的應(yīng)用是至關(guān)重要的。雖然IEEE 802.11已被選定為DSRC規(guī)范基礎(chǔ)且IEEE導(dǎo)入了DSRC標(biāo)準(zhǔn)化的IEEE 802.11p工作組,，但在DSRC頻譜使用IEEE 802.11a解決方案的適用性仍在討論,。
V2I
V2I即車輛到基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),。目前一些專家建議車載網(wǎng)絡(luò)集成到互聯(lián)網(wǎng)中,，而車輛和網(wǎng)關(guān)之間信息傳送的詳細(xì)解決方案卻在很大程度上被忽略。