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隨著一季報(bào)密集發(fā)布,，部分傳統(tǒng)行業(yè)的業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)得以體現(xiàn)。而部分去年以來(lái)漲幅較大的小盤股業(yè)績(jī)明顯難以支撐其過(guò)高估值,。部分機(jī)構(gòu)人士認(rèn)為,，隨著一季報(bào)業(yè)績(jī)的確認(rèn)，小盤股一段時(shí)間內(nèi)將繼續(xù)有向下回調(diào)的需求,，而部分藍(lán)籌股則成為未來(lái)一到兩個(gè)季度內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。
有券商資管投資人士分析認(rèn)為,，隨著一季報(bào)的明朗,，諸如汽車、電器,、券商等低估藍(lán)籌股顯示了較高的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)力,，同時(shí)又處于估值低位。從汽車來(lái)看,，前期由于對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)期不明以及擔(dān)心城市限購(gòu)的出現(xiàn),，汽車板塊估值已經(jīng)先于其他板塊下移，當(dāng)前估值中樞處于歷史低位,。長(zhǎng)安汽車一季報(bào)預(yù)告遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期,，將帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)于優(yōu)質(zhì)乘用車公司的熱情,，一季報(bào)業(yè)績(jī)?cè)鷮?shí)的乘用車板塊有望迎來(lái)估值修復(fù)及業(yè)績(jī)上調(diào)的雙重催化。這些板塊成為近期關(guān)注和調(diào)研的重點(diǎn),，大市值白馬股有望逐步轉(zhuǎn)為超配,。
與此同時(shí)，新興產(chǎn)業(yè)板塊短時(shí)間內(nèi)依然未獲機(jī)構(gòu)重點(diǎn)關(guān)注,。國(guó)信證券分析指出,，以創(chuàng)業(yè)板為代表的新興成長(zhǎng)股調(diào)整過(guò)程未完，繼續(xù)等待更好的買入機(jī)會(huì),，控制倉(cāng)位勝于行業(yè)騰挪,。新興成長(zhǎng)股整體仍處于調(diào)整過(guò)程中。多數(shù)A股新興成長(zhǎng)公司無(wú)論從公司質(zhì)地還是從估值吸引力而言,，均不如海外優(yōu)質(zhì)的龍頭上市公司,，港股通或多或少會(huì)使得投資于這類型公司的資金有所分流，近期海外以納指為代表的股票價(jià)格出現(xiàn)了顯著的調(diào)整�,，F(xiàn)行IPO發(fā)行制度改革之后,，因需先消化存量公司，真正好公司面臨漫長(zhǎng)的申報(bào)等待期,，無(wú)法很快改善國(guó)內(nèi)上市公司的質(zhì)地結(jié)構(gòu),。未來(lái)有可能出臺(tái)的“T+0”、個(gè)股期權(quán)等市場(chǎng)制度性改革,，依然是偏向于大盤藍(lán)籌股,，而不利于中小成長(zhǎng)股。
在部分藍(lán)籌一季報(bào)業(yè)績(jī)超預(yù)期,、估值處于歷史底部的情況下,，機(jī)構(gòu)建議未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注藍(lán)籌股。中投證券黃君杰指出,，宏觀政策起到了托底作用,，而資本市場(chǎng)先利好后負(fù)面的政策排序成為階段市場(chǎng)藍(lán)籌估值修復(fù)的催化劑。做大做活藍(lán)籌的資本市場(chǎng)政策節(jié)奏逐步明晰,，后續(xù)資本市場(chǎng)政策仍有個(gè)股期權(quán)以及配套的藍(lán)籌T+0
等政策預(yù)期,。IPO
安排在搞活藍(lán)籌之后再重啟，對(duì)市場(chǎng)沖擊會(huì)相對(duì)較小,。從宏觀托底政策以及資本市場(chǎng)政策節(jié)奏看,，目前藍(lán)籌修復(fù)行情仍有延續(xù)的可能。從一些藍(lán)籌A-H折價(jià)狀況看,，后市空間有限但也難言行情已經(jīng)見(jiàn)頂,。
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