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中國南車,、中國北車3月18日雙雙發(fā)布消息稱，與南非國家交通運輸集團(tuán)分別簽訂電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車銷售合同,，金額在百億元人民幣以上,。雖然之前的中泰高鐵項目傳出暫停消息，但中國鐵路走出去的趨勢無法改變,，再加上國內(nèi)鐵路建設(shè)在高位保持穩(wěn)定,，讓A股鐵路板塊吃上“定心丸”,。
中國鐵路走出去的傳統(tǒng)目的地是亞非拉地區(qū)，未來將進(jìn)一步向歐美澳擴(kuò)展,。今年1月初,，中國企業(yè)在海外承建的首條高鐵——土耳其安伊高鐵主體工程完工。今年2月初,，中國南車制造的CRH380A高鐵列車亮相美國紐約時報廣場大屏,，均顯示了這種積極態(tài)勢。
在海外市場接連突破的同時,，國內(nèi)鐵路建設(shè)也繼續(xù)在高位保持穩(wěn)定。根據(jù)規(guī)劃,，今年國家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元,。雖然較去年的6638億元有所減少，但仍處于相對高位,。
由于中國鐵路總公司負(fù)債超過3萬億元,，財務(wù)負(fù)擔(dān)較重，國內(nèi)鐵路建設(shè)的資金來源一度遭到市場懷疑,。但從實際情況看,，鐵路投資的主體正在走向多元化，不再由鐵總包打天下,。
中金公司研究員吳慧敏表示,，地方政府、民間資本齊上陣,，將減輕中國鐵路總公司的負(fù)擔(dān),，確保鐵路投資目標(biāo)的完成。
短期來看,，海外市場拓展,、國內(nèi)市場穩(wěn)定將為鐵路概念股業(yè)績增長奠定基礎(chǔ)。中長期而言,，推進(jìn)市場化改革會給鐵路板塊帶來新的催化劑,。
運價市場化改革方面，已經(jīng)出現(xiàn)積極進(jìn)展,。今年2月中旬,，鐵路貨運價格宣布上調(diào)11.5%或1.5分每噸公里。值得注意的是,，在此次調(diào)價通知中,，主管部門表示鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導(dǎo)價。這意味著未來鐵路可根據(jù)市場需求,，擁有一定的靈活調(diào)價空間,。比如，運能緊張的區(qū)域可以適度提價，運能偏松的區(qū)域可以打折促銷,。
在投融資領(lǐng)域,，市場化改革也在穩(wěn)步推進(jìn)。今年年初,，鐵總旗下的中國鐵路建設(shè)投資公司發(fā)出公告,，為鐵路系統(tǒng)的土地評估和土地授權(quán)經(jīng)營資產(chǎn)處置項目招標(biāo)評估機(jī)構(gòu)。3月中旬,，招標(biāo)評標(biāo)工作結(jié)束,，共有4家評估機(jī)構(gòu)入選。
中債資信評價稱,，鐵總掌握著鐵路沿線的大量土地等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),，這些原本屬于鐵路建設(shè)劃撥性質(zhì)的用地，如能變?yōu)樯虡I(yè)用地,，將其盤活開發(fā),，將帶來可觀收益，進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路系統(tǒng)的盈利能力和資金實力,。
海通證券研究員龍華認(rèn)為,，今年鐵路系統(tǒng)可以預(yù)期的改革動作包括：完成鐵路發(fā)展基金的注冊，為鐵路融資提供重要來源,；成立單獨的土地開發(fā)公司,，盤活鐵路系統(tǒng)沉淀資產(chǎn)；成立財務(wù)公司等等,。這些改革推進(jìn)后,，鐵路系統(tǒng)的負(fù)債比例將有明顯降低。
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