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近日,，上海市人大常委會會議表決通過了關(guān)于修改《上海市未成年人保護(hù)條例》決定：自2014年3月1日起,，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位,，未滿4周歲的孩子乘坐私家車,，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅,。
上海兒童安全座椅入法,，讓最有效保護(hù)兒童乘車安全的方式以立法形式,，成為這座城市的文明符號,。同時(shí)也釋放出一個(gè)有利信號：即全國性的兒童安全座椅立法將有可能成為現(xiàn)實(shí)。
上海市教委主任蘇明表示,，上海作為一個(gè)開放性的國際大都市,，理應(yīng)對兒童安全座椅的普及采用提出強(qiáng)制性要求的立法模式，但考慮到我國國家層面尚未立法的實(shí)際情況和社會公眾的接受程度,，本市兒童安全座椅立法應(yīng)選擇從宣傳,、引導(dǎo)、推廣和培養(yǎng)使用習(xí)慣著手,。
據(jù)悉,，汽車之家兒童安全座椅公益項(xiàng)目一直致力于推動(dòng)兒童安全座椅強(qiáng)制使用進(jìn)行全國立法，除了上海站之外,，該項(xiàng)目在北京,，廣州，成都等城市也進(jìn)行了推廣,。就汽車之家這幾年的推廣情況來看,，以宣傳、引導(dǎo)為主的推廣方式雖很大程度上提高了民眾的安全乘車意識,，但因?yàn)槿狈Ψ傻膹?qiáng)制約束,，私家車配備兒童安全座椅的項(xiàng)目仍較難落地。
舉個(gè)簡單的例子,，項(xiàng)目推廣每到一站,，汽車之家總會將模擬碰撞體驗(yàn)機(jī)帶到現(xiàn)場，用直觀的方式展示不適用兒童安全座椅的情況下,，在父母懷中的孩子有可能遭受的傷害,。多數(shù)家長會通過體驗(yàn)碰撞意識到兒童安全座椅的重要性，但到了實(shí)際使用階段,，卻會因?yàn)榘踩蝺r(jià)格高,、孩子哭鬧不愿意坐等原因放棄使用。
在國外發(fā)達(dá)國家,，兒童安全座椅強(qiáng)制使用早已有立法規(guī)范,，部分國家的兒童安全座椅使用率甚至超過90%。而汽車之家數(shù)據(jù)研究中心《2013年中國兒童安全座椅年終調(diào)查報(bào)告》顯示,，全國范圍內(nèi)兒童安全座椅的使用率只有近一成,。
全球兒童安全組織中國區(qū)首席代表崔民彥介紹，中國雖是兒童安全座椅生產(chǎn)大國,，但至今仍是消費(fèi)小國,。2012年我國兒童安全座椅國內(nèi)外總銷量約為1000萬個(gè)，而國內(nèi)銷量僅占5%,。
為此,，有關(guān)專家呼吁,，在中國汽車市場迅速發(fā)展的現(xiàn)在，交通安全問題卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車的增速,，尤其是兒童的乘車安全形勢不容忽視,。中國家長多數(shù)存在僥幸心理，要解決中國家庭兒童乘車安全意識薄弱的問題,，唯有立法強(qiáng)制才是根本舉措,。
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