|
在向司機出示了一張寫著“北京南站”的中文紙條之后,，我開始在出租車后座焦慮地頻頻低頭看表,。這全怪我,。對于一個不會說中文的老外來說,，在中國旅行,，且不說到鄉(xiāng)下,，即便是在首都北京,，也是一場冒險之旅,。剛來了中國幾天,，我決定離開北京開始旅行,。但出門的時間太晚了，我懷疑自己能否趕上火車。最后,，出租車駛出了高速公路,，駛向一座巨大的橢圓形銀色建筑，外表的玻璃幕墻閃閃發(fā)光,�,！斑@里一定是飛機場！”,，我頓時驚呆了,。心里有一個聲音告訴自己：“司機誤解了你的意思，你又一次搞砸了,！”我閉上眼睛,、放慢呼吸，開始接受這個現實——旅行泡湯了,，我只能買一張第二天的車票,。但當我走進眼前的這座建筑,，才意識到原來一切都很順利。我正站在北京南站的中心,，一個足以讓所有歐洲機場黯然失色的巨型的火車站。
一面自嘲,，一面奮力在排隊的人群里前進,，取了車票,，然后漫步在大廳之中。這座建筑的規(guī)模讓人目瞪口呆,，我想起了幾年前投入使用的德國柏林的中央車站,，那也是一座超現代的大型建筑，更是德國建筑師眼中的驕傲,，評論家們曾稱之為“移動的大教堂”,；我還想起了“舊歐洲”最大的建筑——羅馬圣彼得大教堂,。盡管沒有做過具體的計算，但我認為這兩個建筑都能輕而易舉地裝進北京南站,，并且還能給成千上萬趕火車的中國旅客留出足夠的空間,。一共有24個站臺,，
每個站臺都有兩個入口，每個入口處都有兩個穿著像空姐制服的工作人員,。“她們是干什么的,？”直到她們其中的一位從我手中拿過車票，將車票放入控制閘機開關的檢票口中,，我才恍然大悟,。相比之下，乘坐北京地鐵時,，這一系列的動作都由乘客自己完成,，這真讓人受寵若驚,。而在我的國家德國，火車站是一個必須自食其力的地方：如果你能讀懂指示牌,，會使用那些機器,，那就再好不過了,；如果你不會,，那就糟糕了。在德國,，想要咨詢車站里的工作人員可是漫長而絕望的尋找過程,。在北京，每一個站臺都有四個工作人員,，一共有96位工作人員為確保每一位乘客通過閘機而提供服務,。
看到高速列車讓我興奮異常。我一直都喜歡乘火車旅行,。在德國，看到高速列車緩緩出現,，駛入普通列車和地下鐵之間的軌道,，是一個很特別的時刻。因此,，不難想象當我乘坐電梯來到地下一層,，看到每一條鐵軌上�,？康陌咨咚倭熊囀嵌嗝大@訝——那些行駛緩慢、外形欠佳的普通列車到哪里去了,？后來，我發(fā)現這些由中國和西門子公司合作制造的CHR3型高速列車（和諧號動車組）,，雖然原本是為德國鐵路設計的,，卻在中國非常熱門,。從明年起，德國將開行17輛這樣的列車,，比中國晚了整整三年,，而且，中國已經訂購了超過300輛同一型號的列車,。
坐在這樣的火車上,，我再一次感到其實我在乘飛機旅行。工作人員穿著合體時尚的制服走來走去,，出售飲料、玩具和火車模型,。所有的一切都那么干凈,，充滿高科技的質感。列車出發(fā)和到達的時間分毫不差,，即便在行駛路程遙遠的中國也居然如此,，這對于每一個歐洲人來說都是奇跡。駛離北京5分鐘后,，列車時速達到300公里/小時,，這是我從未體驗過的最高陸地時速。每一座經過的車站都和北京南站很相像,，有的甚至規(guī)模更大,。這讓我身處一部科幻電影之中，甚至為這些部分都源自德國工程師的設計感到一絲自豪,。與此同時,，我又有些沮喪，因為我的國家大都將這些技術銷到國外,，而很少在國內使用。
在接下來的幾周的旅途當中,，我發(fā)現中國文化廣博而多樣,，這包含了你所能想象到的各種各樣的交通工具。我學會了從出租車下車之前查看路況,，因為你永遠不知道將會發(fā)生什么。我乘坐過三輪車,，坐在車后部一個金屬盒子里，緊緊地抓住每隔兩秒鐘就會自動彈開的門,，終于明白了原來交通法規(guī)純屬建議,。
為了發(fā)掘北京的新鮮地帶,，我買了輛自行車，開始街頭行,。歐洲人大都習慣于小而安靜的城市,，而中國首都則有令人不可思議的寬闊街道,。如果不是被擁擠的機動車、自行車和摩托車所占據的話,，這些街道應該可以為公眾提供更大的空間,。我戴著防塵口罩,，迫不及待地加入了這片混亂之中。這體驗激動人心,，因為所有的時間都花在避免發(fā)生事故和仔細觀察中,。最后,，我終于學會了——就像玩電玩一樣,、像一只魚游弋在車流人流中。
在長沙逗留幾天后,，我決定去游覽湖南著名的鄉(xiāng)村,，乘坐汽車看起來是最佳選擇,。在智能手機上下載好應用軟件后,，我說服了一位出租司機載著我前往汽車站，當時正值出行高峰,，出租車在這個擁有700萬居民的城市里穿行，當我最終站在“長沙汽車東站”前時,，才發(fā)現這個城市有三個汽車站,，而我卻來錯了地方。
幾個好心人幫我在紙上寫下了“長沙汽車西站”幾個漢字,，當我向數位出租車司機出示了這張紙片后,，他們只是嘲笑地看著我，張開雙手,，搖搖了頭,，示意我說那兒太遠了,。最后，我終于說服了一個騎著摩托車的人載著我前往目的地,。半小時后,，坐在摩托車上的我開始感嘆這個城市之大。行駛了一個小時后,，摩托車司機開始停下了向路人問路,。又過了一個半小時,，太陽下山，我的手機電池也消耗殆盡,，焦慮不安涌上心頭，正在這時,，摩托車停在了長沙汽車西站前,。
和北京南站不同,，這里看起來一點也不像飛機場,，但也不乏相似之處：這兒也很大，有成千上萬的人提著紅色禮品籃,。這兒也有許多想為我提供幫助的人,，至少看起來是這樣,。但他們沒有穿著制服,，看起來也不像乘務人員,，他們試著向我兜售汽車票,，或者遞上當地夜總會的傳單,。我笑著說：“不用,，謝謝”,，走向售票處，登上了開往鳳凰的大巴,。
和高速列車一樣,，中國的公路大巴和我在德國乘坐的差別也很大。在德國,，如果我想花很少的錢從柏林到漢堡,，我就選擇一輛安靜舒適的長途巴士,，好像乘地鐵一樣安靜地坐上兩個小時,，和身邊的人沒有言語甚至眼神上的交流。而這輛開往鳳凰的大巴給人感覺,，就像放暑假前的最后一天坐在擁擠的校車上,。臟亂吵雜，還散發(fā)著陣陣臭味,。人們似乎都相互認識,，互相分享著食物和飲料。他們很快接納了我,，向我喊著“Hello”,，并詢問我的名字。他們和我分享烤熟了的玉米棒子和泡椒鳳爪,，我和他們交換微信號,，聽取他們關于旅行的建議。
當我們行駛在高速公路上時,，我又一次想起了高速列車——我這輩子都沒有見過行駛速度如此之快的大巴,。起初我被刺耳的喇叭聲、道路的坑洼還有那些載重超標的大卡車嚇得心驚膽戰(zhàn),，但過了一陣,，我發(fā)現在如此惡劣的情況下本該不幸身亡的我卻安然無恙。司機顯然很在行,，于是我放下心來,，開始和周圍友善的人們練習基本的中文，甚至還有好幾小時的時間欣賞美麗的湖南風光,。
此時,，我想起了我的家鄉(xiāng)小城，想起了那掛著“晚點20分鐘”標識的小火車站,，那些沒人交談的整潔的巴士,，想起那冷冰冰的平凡無奇和那種認為任何事情都不會改變的感覺。而此刻,，我身在中國,，面對著最新鮮和最古老的事物，面對高科技的動車和滿是塵土的巴士,，激動不已,，我著迷了。當我抵達鳳凰,，從車上走下來后,，仔細觀察，發(fā)現這是一輛由梅塞德斯?奔馳公司生產的老巴士，可能產于上世紀70年代,。車身的一側有一個除了我以外所有的乘客都不認識公司的標識,，這是一個德國本土巴士旅游公司的名字——德國人把舊巴士賣給了中國。從北京南站到鳳凰遙遙數千里,，但此刻,，我感覺仿佛回到了故鄉(xiāng)�,！ �（Jochen Pioch居住在柏林,，在今年9月開始中國之旅，他是《明鏡》周刊,、《GEO》和VICE的撰稿人）
|