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上半年,，一汽-大眾推出了一款售價22
.58萬元卻有著純正德國“高性能運動”基因的產(chǎn)品———速騰G L
I,。業(yè)內(nèi)人士由此敏銳地覺察到，這意味著一汽-大眾率先引入的“雙線產(chǎn)品戰(zhàn)略”已經(jīng)啟動。
所謂“雙線產(chǎn)品戰(zhàn)略”,，一條是以面向普通消費者的以高品質(zhì)為核心的轎車產(chǎn)品,，另一條就是面向汽車極致性能發(fā)燒友的，在高品質(zhì)基礎(chǔ)上疊加高性能特質(zhì)的量產(chǎn)化轎車產(chǎn)品,。一汽-大眾試圖用量產(chǎn)高性能轎車驗證實力,，以生產(chǎn)實力滿足消費者追求車型更高性能的要求。
其實,，對速騰G LI的兄弟車型高爾夫G TI,，中國消費者并不陌生。高爾夫G
TI以其引領(lǐng)時代的設(shè)計和毫不妥協(xié)追求完美的品質(zhì),，歷經(jīng)了39年七代輝煌,，創(chuàng)造了令人震驚的高爾夫傳奇。而以“G rand”開頭的G
TI“意外”出現(xiàn)后,，則為全球汽車發(fā)燒友打開了一扇親和大門,，從底盤總成到動力系統(tǒng)，從外觀設(shè)計到內(nèi)飾配置,，這款車可謂開啟了一個高性能轎車的新時代,。繼高爾夫G
TI之后，大眾汽車在全球產(chǎn)品布局上,，逐步形成了全系列產(chǎn)品的“雙線產(chǎn)品戰(zhàn)略”,。而這一戰(zhàn)略在中國市場，正在被一汽-大眾率先引入,。
其實,，從生產(chǎn)層面來看，生產(chǎn)高性能轎車,，絕非是我們常見普通轎車的改進版,，而是從設(shè)計開始，滿足消費者追求車型更高性能的要求,。而能夠量產(chǎn)高性能轎車,，則充分證明了一家汽車企業(yè)所具備的世界先進水平。早在高爾夫G
T I上市之前,，一汽-大眾就已經(jīng)開始試水,，從捷達、寶來,、速騰等產(chǎn)品的生產(chǎn)上,，開始顯示出打造量產(chǎn)高性能 轎 車 的 能 力 。 當(dāng) 年 的 寶 來 運
動版,、速騰冠軍版均是這一產(chǎn)品戰(zhàn)略早期的代表作,。
而從市場層面去看,，高性能轎車雖然僅僅面向的是細(xì)分、小眾市場,，但無疑是產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)的一面旗幟,、一個標(biāo)桿，它會得到消費者 更 大 的 信 賴 ,。 如 果 說 ,，
高 爾 夫G T I屬于癡迷急速、自信,、張揚的年輕人,，那么，速騰G L I則專屬于那些同樣充滿個性,、激情,，但偶爾也需要穩(wěn)重示人的社會精英人群。速騰G L
I與高爾夫G T I的聯(lián)袂演出 ,， 則 向 市 場 傳 遞 出 這 樣 一 種 聲音：中國消費者已不再停留于“代步”,，包括汽車機械、汽車改裝,、汽 車 運 動 等
在 內(nèi) 的 大 眾 “ 汽 車
文化”已經(jīng)形成,。而汽車改裝、汽車運動之所以伴隨汽車工業(yè)百余年發(fā)展長盛不衰,，一方面是人類對運動激情的本能渴望,，另一面也恰恰是汽車企業(yè)比拼技術(shù)與品質(zhì)的戰(zhàn)場。在這一領(lǐng)域,，大眾汽車無疑是一個領(lǐng)軍者,，而一汽-大眾正在將這一領(lǐng)軍優(yōu)勢放大到中國汽車市場。