在經(jīng)歷了一個月的“狂飆突進”式增長后，汽車股來了一個“急剎車”,。5月14日,，滬指早盤表現(xiàn)持續(xù)走低，兩次盤中大跳水后相繼失守5日,、10日,、20日線,。雖然當天午后指數(shù)低位調(diào)整,，跌幅仍超1.3%，汽車股領(lǐng)跌大盤,，板塊跌幅接近0.7%,。
而據(jù)記者統(tǒng)計，在滬深兩市上市的89家汽車制造及汽車零部件制造上市公司中,，當日有73家股價出現(xiàn)不同程度下滑,，占比為82%。此時汽車股跌勢與前段時間的大幅反彈行情形成鮮明對比,。不少分析師認為,，一段時間的利好因素已逐漸釋放完畢，隨著游資退出,，汽車股將整體回歸常態(tài),。
瘋漲一月有余
“最近要是買汽車股票可是會賺不少錢啊�,！边@是前一段時間記者聽到的最多的關(guān)于汽車股票大幅上漲的言論,。
據(jù)申銀萬國數(shù)據(jù)，截至上周末,，在近一個月的時間內(nèi),，大盤指數(shù)的漲幅不到0.5%，但汽車整車板塊大幅上漲17.97%,，位列漲幅榜第二位,。尤其是在4月15日后，汽車股漲勢一度陷入飆升狀態(tài),，呈現(xiàn)出全體飄紅的態(tài)勢,。
強烈的上漲信號吸引了大量資金涌入。據(jù)統(tǒng)計,，4月15日至上周末,，汽車整車板塊的日平均交易金額為1.53億元,。在上漲過程中，不少個股甚至出現(xiàn)連續(xù)多日漲停的局面,，其中以一汽轎車領(lǐng)漲汽車股,，5月11日股價相對于4月1日，漲幅達到76%,，比亞迪,、一汽夏利、安凱客車等都有較大的上漲,。
多家證劵分析師在研報中認為,，汽車股上漲源于利好因素的集中釋放，刺激因素包括“股神”巴菲特表示將力挺比亞迪,，美國新能源車特斯拉公司盈利出現(xiàn)突破,，傳言新能源汽車補貼政策即將出臺，4月車市表現(xiàn)向好,，日系車4月“回暖”等因素,。
另外，有分析認為,，此次汽車股上漲與游資推動有關(guān),。在4月份的相關(guān)交易中，大部分機構(gòu)資金缺席,，只買不賣,。比如，一汽轎車在短短的17個交易日內(nèi)7次登上交易所的龍虎榜,。而對于比亞迪,，機構(gòu)頻繁的進出亦顯得很不正常。
情形難再現(xiàn)
瘋漲后的回歸是必然,。本周二汽車股領(lǐng)跌大盤,，便是一個重要信號。
“巴菲特不拋售但并未增持,、新能源車商業(yè)模式仍不成熟,、中汽協(xié)辟謠新能源補貼政策、日系車銷售回暖利潤反降,�,！�5月14日，光大證劵投資顧問吳忠東向《國際金融報》記者表示,，之前的利好信號并不可靠,，此次上漲主要是炒作概念和游資哄抬的結(jié)果。
目前，由于上述幾大利好消息均不十分穩(wěn)固,，幾乎已經(jīng)透支了上漲動力,，在游資退出后，汽車板塊短期內(nèi)或?qū)⒂瓉砘卣{(diào),，而類似的上漲短期可能難再現(xiàn),。
同樣，對于汽車和零部件股后市表現(xiàn),，多家證劵公司也并不看好,。中信證劵認為，從前4個月數(shù)據(jù)來看,，目前汽車行業(yè)整體需求缺乏向上彈性,，第二、第三季度難以出現(xiàn)重大的投資機會,，且經(jīng)濟環(huán)比動能可能逐步減弱,、行業(yè)基數(shù)在Q4將明顯抬高（非日系乘用車廠商基數(shù)將從Q3開始抬高），中期內(nèi)獲得絕對收益的挑戰(zhàn)較大,。
不過,，分析人士也指出，目前汽車行業(yè)整體估值處于合理但較低的水平,，大部分公司運營比較穩(wěn)健，長期來看仍具有較好的成長潛力和空間,。