日前,，在上海舉行的“2013中國(guó)汽車論壇”上，廣汽吉奧總經(jīng)理繆雪中結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r,，談到對(duì)中國(guó)自主汽車品牌的發(fā)展趨勢(shì)時(shí),，描繪了一幅以所有制結(jié)構(gòu)為特征的自主汽車品牌生態(tài)圖：合資自主未來將難言自主，國(guó)企自主在活力與機(jī)制方面又存在一定的局限性,，而最有可能發(fā)展壯大起來的自主品牌,，將會(huì)是民企自主中的引領(lǐng)者和混合自主中的創(chuàng)新者。
多種自主模式并存
2012年,，中國(guó)汽車產(chǎn)銷平均增幅為4.5%,，自主品牌產(chǎn)銷增幅只有3.9%，沒有跑贏整體平均數(shù),，自主品牌市場(chǎng)占有率同比也有所下降,。一時(shí)間，對(duì)自主品牌的擔(dān)憂成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),。
繆雪中認(rèn)為，中國(guó)汽車業(yè)目前出現(xiàn)了多種自主模式,，可大致分為國(guó)企自主,、民企自主、合資自主,、國(guó)企民企混合自主四種類型,。
國(guó)企自主，不管是從車型品類,，還是從市場(chǎng)總量來看,，目前都占大頭，以三大汽車集團(tuán)為代表的國(guó)企自主,，已經(jīng)發(fā)展了60年,，而且在前幾十年是具有壟斷地位的，在資源占用,、政策支持,、規(guī)模效應(yīng)方面占據(jù)了一些先天優(yōu)勢(shì)。
合資自主,，是這兩年在合資車企中悄然出現(xiàn)的一種形態(tài),。對(duì)這一自主形式目前業(yè)界還存在不同看法,，未來究竟會(huì)如何發(fā)展還很不明朗,。
民企自主,，主要以長(zhǎng)城,、吉利,、比亞迪為代表,，企業(yè)已經(jīng)形成一定規(guī)模，但也遇到了向中高端發(fā)展的瓶頸制約,。
國(guó)企民企合資的混合自主,，是以廣汽吉奧為代表的混合自主,，目前正在通過制度創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，嘗試趟出一條新的發(fā)展道路來,。
繆雪中說,，2012年長(zhǎng)城銷量為62.5萬輛，同比增長(zhǎng)28%,；吉利全年銷量為49.15萬輛,，同比增長(zhǎng)13.56%,，他們的增速都遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速,，也超過了國(guó)企自主品牌的增速。2012年出口企業(yè)前五名分別為奇瑞,、吉利,、長(zhǎng)城、上汽和力帆,，民企自主在其中占了三名,，其中長(zhǎng)城汽車出口增長(zhǎng)超過了30%，吉利汽車出口增長(zhǎng)更高達(dá)164%,。這些數(shù)據(jù)說明,，民企自主更具活力。
三重壓力考驗(yàn)自主品牌
繆雪中說,，中國(guó)自主品牌車企將面臨多重生存壓力,。
首先是來自中外合資品牌方面的壓力，合資品牌往往有跨國(guó)公司背景,，產(chǎn)品儲(chǔ)備豐富,，新品投放或改款速度更快，再加上在中國(guó)市場(chǎng)車型下探,、價(jià)格下壓,，對(duì)自主品牌形成強(qiáng)大的壓力和巨大挑戰(zhàn)。
其次是來自政策層面的,，國(guó)家有關(guān)的汽車行業(yè)法規(guī)政策日趨嚴(yán)格,，對(duì)油耗、排放及汽車的質(zhì)量要求,，有了更高標(biāo)準(zhǔn)及更嚴(yán)格的要求，這些法規(guī),、政策的相繼出臺(tái),，對(duì)正處于成長(zhǎng)中的自主品牌汽車企業(yè)將形成更大挑戰(zhàn)。
第三是來自自主品牌企業(yè)自身層面的,，這包括自主品牌車企的自身規(guī)模,、管理,、研發(fā)、生產(chǎn),、營(yíng)銷,、服務(wù)、品牌建設(shè),、成本控制等等方面與國(guó)企和合資企業(yè)均有明顯差距,。核心技術(shù)領(lǐng)域，特別是核心零部件制造方面,，將長(zhǎng)期制約中國(guó)自主企業(yè)邁上新臺(tái)階,。
混合自主加速創(chuàng)新
成立才兩年多的廣汽吉奧，可謂業(yè)界最年輕的汽車企業(yè),，同時(shí)又是一個(gè)有著豐富積淀的企業(yè),。其前身吉奧汽車曾創(chuàng)下過諸多第一：中國(guó)第一批民企造車的參與者；第一批國(guó)家出口基地企業(yè),；第一個(gè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的自主品牌,；第一個(gè)嘗試與國(guó)企合資的企業(yè)。
與國(guó)有廣汽集團(tuán)合資后的廣汽吉奧,，以廣汽集團(tuán)為依托,，充分發(fā)揮國(guó)企民企合資的優(yōu)勢(shì)，在廣汽集團(tuán)技術(shù),、人才,、資源的大力支持下，通過持續(xù)推進(jìn)技術(shù),、管理,、品質(zhì)三大轉(zhuǎn)型，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變：從賣產(chǎn)品向賣品牌轉(zhuǎn)變,，從中低端向中高端轉(zhuǎn)變,，從價(jià)格鏈到價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)了較快速的增長(zhǎng),。2012年,，廣汽吉奧實(shí)現(xiàn)了同比超過45%的高增長(zhǎng)，出口也取得了較快發(fā)展,，其中皮卡出口全國(guó)排名第二,、微車出口全國(guó)排名第三。
在此基礎(chǔ)上,，廣汽吉奧今年又推出了二次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃,，即以2013年多款新車投放為契機(jī)，推動(dòng)企業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)力,、質(zhì)變突破的發(fā)展新階段,。4月19日,，廣汽吉奧精致型MPV星朗在上海亮相，得到了媒體和行業(yè)人士的認(rèn)可,。今年下半年,，廣汽吉奧還將有新的皮卡、SUV和GA車型陸續(xù)投放市場(chǎng),。目前,，廣汽吉奧正朝著年產(chǎn)銷50萬輛的遠(yuǎn)景目標(biāo)堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。
據(jù)此,，繆雪中呼吁,，國(guó)家在行業(yè)政策、資源調(diào)配,、金融扶持,、政府采購(gòu)等方面，要更多地看到混合自主品牌車企的高度成長(zhǎng)性,，并因勢(shì)利導(dǎo)加以重點(diǎn)幫扶,。