本周,，四川雅安發(fā)生7.0級大地震,，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。雖然有短暫的“地震概念”炒作,，但大市尚未受太大影響,。相對于海外市場,，中國股市走出了相對獨立的行情：歐美股市大跌，A股當天卻走高,。不過,，隨之而來的卻是令人心悸的大跌。2200點再次被跌破,，牛熊轉換更顯得遙遙無期,。而跌勢兇猛的主要原因之一，是匯豐經(jīng)理人采購指數(shù)表現(xiàn)低于預期,，市場對中國經(jīng)濟宏觀走勢不抱樂觀,。好消息有一些，壞消息也不少,。誰也不敢斷言A股究竟如何,，只是這“進一步，退兩步”的跌跌撞撞,，讓投資人難以對市場產(chǎn)生熱情,。
四川上市公司快速反應
針對4·20雅安地震，四川板塊上市公司全員出動,，90家公司均發(fā)布了關于地震影響的公告,。上述公司共涉及白酒、機械,、化工,、金融,、電力、水泥,、通信等10多個行業(yè),，遍及四川全境。其中包括五糧液,、四川長虹,、科倫藥業(yè)、國金證券,、東方電氣在內的絕大部分公司均表示未受到嚴重影響,。此外，在雅安擁有子公司的華潤三九成為公告中唯一的非川籍上市公司,。
天災人禍,，在所難免，但如何處理確實大有學問,。有意回避,，結果肯定適得其反；積極主動,，客觀準確廣告天下,，效果肯定是正面的。發(fā)國難財者,，令人不齒,；但借國難打壓相關企業(yè)，也不算道德,。值得肯定的是,，四川企業(yè)集體發(fā)聲，第一時間發(fā)布“安民告示”,，依據(jù)實際情況將本公司所受災害影響告之于市場,，告知于公眾，這是信息披露的一大進步,�,？偟目矗蟮卣鹞匆l(fā)市場大波動,，信息發(fā)布公開主動是重要原因之一,。
上市公司分紅初顯積極
據(jù)報道，截至4月24日,，滬深兩市1649家公司分配方案派現(xiàn)總額達到5945.48億元，實施現(xiàn)金分紅的公司家數(shù)已超過去年全年的1613家,，分紅總額接近于去年全年,。有媒體樂觀地認為,，監(jiān)管部門倡導上市公司積極回報股東的政策終見成效。越來越多的公司實施現(xiàn)金分紅,，并且嘗試采取多種形式回報股東,。
從單家上市公司分紅總額來看，工商銀行,、建設銀行,、農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行,、中國石油等公司擬派現(xiàn)總額依然占據(jù)榜首,，不過由于這些公司總股本較大，每股分紅金額并不高,。相比之下,，貴州茅臺、洋河股份,、瀘州老窖等上市酒企每股分紅金額位居前列,，其中貴州茅臺每股分紅高達6.2元，比前一年的4元高不少,。前者可以解釋為什么“大藍籌”股價上不去,，市值大而不強；后者一定程度上反映了在疲弱的大市下,，酒類股依然“高高在上”的客觀現(xiàn)實,。
中國平安“搶帽子”廣遭詬病
4月，深圳證監(jiān)局對平安證券2011年1月4日的《海欣股份直腸癌治療性疫苗價值凸顯：股價至少低估50%》研究報告的違規(guī)行為給出了定論,。至此,，中國平安自有資金先買，平安證券研報隨后推薦,，股價暴漲后平安系資金獲利出貨的隱秘交易鏈條終被曝光,。中國平安2011年的收入、凈利潤里面,，竟隱藏有通過操縱二級市場股價而賺取的黑心錢,。這不能不讓投資者心寒，也對中國股市的監(jiān)管水平產(chǎn)生了極大的懷疑,。
先買進,，后推薦，這種交易行為俗稱“搶帽子”,，是被證券相關法規(guī)明令禁止的證券市場操縱行為,。但是在中國，這種行為屢禁不止,，背后的原因不言自明：巨額利益,，以及賺取方式的“簡單易行”,。針對這種惡性事件，涉事企業(yè)的解釋是“個人行為”,，恐怕難以服眾�,，F(xiàn)在，中國的企業(yè),、機關,，總有千萬種理由為自己解脫，或是“臨時工”,，或是“非在編人員”,，最了不起，也推脫為“個人行為”,，但是老板們忘了,，投資者被忽悠，可都是看的有你機構大名的研究報告,。怎么辦,？還是要加重處罰力度，即使是個人為主承擔責任,，也要對管理失察進行嚴處,。
航運再被擊倒凸顯轉型之急迫
長航鳳凰在4月24日停牌一天進行風險警示后，不日將“披星戴帽”,。據(jù)悉,，長航鳳凰年報顯示，公司流動負債高于流動資產(chǎn)21.6億元,，且價值11.4億元船舶因貸款逾期而遭法院查封或扣押,。
航運業(yè)進入刺骨寒冬，這一點業(yè)內業(yè)外都不懷疑,。周期性產(chǎn)業(yè)只能靜等大市出現(xiàn)轉機嗎,？企業(yè)能干些什么？適當多元化或是出路,，但也許要膽識和一定實力,。都說要轉型，都說要產(chǎn)業(yè)升級,，但在企業(yè)層面,，說說容易，做起來并不容易,。養(yǎng)著大隊船舶,，總不能當汽車開到地上。想起多年前,，香港船王包玉剛,，看到國際航運市場出現(xiàn)持續(xù)蕭條,，下決心開發(fā)房地產(chǎn),、服務業(yè),、零售業(yè)等，被業(yè)界譽為“船王上岸”,，而航運事業(yè)也在時來運轉時繼續(xù)發(fā)展,。這也許是一種提醒：不要在發(fā)展順利時忘乎所以，要時刻未雨綢繆,，轉型和升級要早動手,，要下大決心敢于拋棄自己熟悉的產(chǎn)業(yè)，這正是所謂“壯士斷臂”,。