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從最初“看鬧猛”式的熱鬧,，到之后若干年的沉寂,，再到十年后，重新回暖,。這大概就是F1落戶上海十年的縮影,。
那是2004年，F(xiàn)1上海站首次設(shè)立,。新鮮感及過(guò)節(jié)式的狂歡讓上海賽車場(chǎng)在“開(kāi)門之日”即迎來(lái)27萬(wàn)觀眾之巨,，這種熱潮一直延續(xù)了3年，每屆比賽觀眾人數(shù)均保持在24萬(wàn)左右,；但隨著這種新鮮感及看熱鬧的心態(tài)逐漸退卻，地處上海遠(yuǎn)郊區(qū)嘉定,，交通不便,，餐飲、住宿等配套設(shè)施的欠缺,，當(dāng)然,，主要還是因?yàn)橹袊?guó)缺乏賽車文化，讓F1在中國(guó)的發(fā)展進(jìn)入低谷,，每年的現(xiàn)場(chǎng)觀眾僅12萬(wàn)~15萬(wàn)間,，以至于傳出了F1將告別上海，因?yàn)槟昴昃尢�,；這種傳言被上賽場(chǎng)和F1的一紙10年新合約扔進(jìn)了黃浦江,，在培育了7年的賽車市場(chǎng)后，在地鐵11號(hào)線連接了上賽場(chǎng)所在地嘉定區(qū)和上海市區(qū)后,，F(xiàn)1在上海又重現(xiàn)曙光,，2012年吸引了18.5萬(wàn)觀眾，2013年觀眾人數(shù)更是上漲到19萬(wàn),，均創(chuàng)下頭三年后的新高,。雖然中央電視臺(tái)因?yàn)槔鎲?wèn)題宣布放棄轉(zhuǎn)播，但2013年F1上海站依然在全球范圍內(nèi)吸引了超過(guò)20億人次電視觀眾,，全球超過(guò)150家電視臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)播,。
要說(shuō)上海有沒(méi)有汽車文化？4月13日和14日兩天,，數(shù)百名球迷一直舉著海報(bào),，手拿簽字本圍在賽事接待酒店波特曼門口,，他們高喊著維泰爾——紅牛車隊(duì)車手、三屆F1冠軍——的名字,，此前另一位冠軍車手漢密爾頓住在這里時(shí),，也享受過(guò)同等待遇。在四季酒店,、萬(wàn)豪酒店等其他酒店也都有類似情況出現(xiàn),。
“我以前最喜歡Kimi（萊科寧），現(xiàn)在覺(jué)得紅牛車隊(duì)的Vettel（維泰爾）還行,，長(zhǎng)得樣子挺可愛(ài),。”酩悅軒尼詩(shī)帝亞吉?dú)W洋酒（上海）有限公司（MHD）公關(guān)經(jīng)理趙潔璟,，是一名典型的“80后”,，就像她說(shuō)話時(shí)常夾帶著英文一樣——她也更愿意稱呼自己的英文名Joyce，而非中文名——上海相比于中國(guó)其他城市的確更接受這些舶來(lái)品,。F1如此,，網(wǎng)球大師杯、高爾夫匯豐杯亦如此,。
“有Kimi的時(shí)候,，我年年都去現(xiàn)場(chǎng)�,！逼鋵�(shí)Joyce并非鐵桿車迷,，甚至還不會(huì)開(kāi)車；無(wú)論萊科寧,，還是維泰爾,，亦或者紅牛車隊(duì)，也都不像舒馬赫,、法拉利那樣老少盡知,；F1比賽現(xiàn)場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音更是高達(dá)150分貝，超過(guò)波音747飛機(jī)起飛時(shí)的聲音,，并持續(xù)2小時(shí)之久,，所以賽車手都得戴著耳罩，在比賽現(xiàn)場(chǎng),，說(shuō)話如果不借助于耳機(jī),，那“通訊”真的就只能靠吼。這些看似阻止了普通人,，特別是女性對(duì)賽車的興趣,，但Joyce依然樂(lè)此不疲，除了上海站的比賽外，其他每一站比賽,，她都會(huì)在周末守在電視機(jī)前,，并發(fā)微博評(píng)論比賽情況�,！拔覐男【透职忠黄鹂碏1,，半夜起床�,！盝oyce的小時(shí)候是上世紀(jì)90年代初,，那時(shí)候中國(guó)絕大多數(shù)地方的人還不知道什么叫F1，就連中央電視臺(tái)也還沒(méi)有開(kāi)始直播賽車比賽,，通常是在深夜的電視垃圾時(shí)段錄播比賽實(shí)況,。
但這種汽車文化更多的可能還是出于追星的性質(zhì)。以至于中國(guó)第一位F1車手馬青驊出現(xiàn)在上賽場(chǎng)練習(xí)賽時(shí),，雖然也能引起轟動(dòng),，但還只能作為舉辦方的噱頭用于滿足觀眾心理，且這種關(guān)注度和商業(yè)價(jià)值無(wú)關(guān),。馬青驊身背三個(gè)贊助商,，分別是樂(lè)家衛(wèi)浴、美泰風(fēng)火輪玩具以及豪雅手表,，沒(méi)有一個(gè)中國(guó)品牌,。
F1上海站運(yùn)營(yíng)方上海久事賽事公司總經(jīng)理姜瀾說(shuō)：“馬青驊的成長(zhǎng)是F1中國(guó)最大的亮點(diǎn)之一，可時(shí)至今日卻沒(méi)有一個(gè)中國(guó)商家珍惜這個(gè)機(jī)會(huì),。是否只有馬青驊跑了第一才能吸引他們的注意？但事實(shí)上,，這是一個(gè)很功利的誤解,。馬青驊僅僅出現(xiàn)在F1賽場(chǎng)上這個(gè)現(xiàn)象就已經(jīng)吸引了多少關(guān)注度，即使他跑了最后一名,，他身上的品牌價(jià)值依然可期,。何況他是中國(guó)第一位F1車手�,！贝_實(shí),，盡管還只是一名試車手，但其實(shí),，馬青驊也已經(jīng)是這個(gè)星球上開(kāi)車最快的二三十人之一,。
馬青驊現(xiàn)象在F1上海站也同樣存在。在上海站剛剛設(shè)立的初始階段,，出于巨大的好奇心,，中石化、聯(lián)想、愛(ài)國(guó)者等一批中國(guó)企業(yè)贊助F1,，不過(guò),，如今卻很難看到中國(guó)品牌的影子。從總冠名瑞銀到車隊(duì)贊助清揚(yáng),，F(xiàn)1上海站基本上被國(guó)際品牌壟斷,。“在國(guó)外,，賽事平臺(tái)資源充分挖掘的工作已經(jīng)做得非常成熟,，越是有影響力的賽事對(duì)其傳播價(jià)值的認(rèn)可度越高。相比之下,，國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽事平臺(tái)的意義和潛在影響力,，尚未被國(guó)內(nèi)高端品牌所完全認(rèn)識(shí)到�,！鄙虾＞檬聡�(guó)際賽事管理有限公司董事長(zhǎng)張惠民說(shuō),。
所以，圍繞F1上海站“非主流”,、“賠本賺吆喝”的質(zhì)疑一直存在,。“很多人會(huì)問(wèn),，F(xiàn)1上海站什么時(shí)候能賺錢,？這種說(shuō)法很膚淺，其實(shí),，F(xiàn)1的游戲規(guī)則早就擺在那里,，只是看你會(huì)不會(huì)玩、玩不玩得轉(zhuǎn)而已,�,！苯獮懻f(shuō)。F1和全世界任何一個(gè)國(guó)家的賽車場(chǎng)合作,，只給售票權(quán)和推廣權(quán),，承辦方?jīng)]有辦法獲得這個(gè)賽事當(dāng)中的任何商業(yè)權(quán)益。
備受外界批評(píng)的一個(gè)數(shù)字是,，為了承辦F1,，上海賽車場(chǎng)造價(jià)26億元人民幣，每年F1上海站的承辦費(fèi)2000萬(wàn)美元,，10年來(lái)每年虧損1.6億至1.8億元,。
姜瀾也曾眉頭緊鎖，壓力巨大,。但如今,，他臉上的笑容逐漸增多。因?yàn)椋瑔慰俊皥?chǎng)地租賃”一項(xiàng)收入,，上賽場(chǎng)自身的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用就已經(jīng)能抵消了,。每天42萬(wàn)元的場(chǎng)地租借費(fèi)，每年利用天數(shù)達(dá)到了280多天,，須提前一年預(yù)訂場(chǎng)地,，法拉利、保時(shí)捷,、奔馳,、寶馬等各大汽車廠商經(jīng)常會(huì)為了一個(gè)黃金檔期爭(zhēng)執(zhí)不下。據(jù)悉,，除去舉辦各類賽事以及必須的賽道維護(hù)時(shí)間,，上賽場(chǎng)幾乎沒(méi)一天空閑。新車發(fā)布,、產(chǎn)品測(cè)試,、試駕體驗(yàn)、駕駛培訓(xùn),、客戶招待……名目繁多的活動(dòng)在上賽場(chǎng)接連舉辦,，甚至連一些保險(xiǎn)、化妝品等行業(yè)的大品牌,，雖然表面看來(lái)與賽車沒(méi)有直接關(guān)系,，但也會(huì)借助上賽場(chǎng)這個(gè)高端平臺(tái)、廣闊場(chǎng)地來(lái)舉行大型推廣活動(dòng),。為了緩解賽道租賃供不應(yīng)求局面,，位于HK看臺(tái)附近的上賽場(chǎng)第二維修區(qū)將在今年年內(nèi)落成。它將上賽場(chǎng)的“上”字分成上下兩塊,，可以同時(shí)租借給兩個(gè)客戶,。這樣也滿足了不少中小客戶的需求。
F1也帶動(dòng)了嘉定的發(fā)展,。10年來(lái)通過(guò)F1賽事平臺(tái),，共吸引了180余萬(wàn)海內(nèi)外F1車迷及旅游者來(lái)上海觀賽,。而2005年,，嘉定全區(qū)接待游客量?jī)H251萬(wàn)人次，旅游直接收入4.3億元,；到2012年,，嘉定接待游客預(yù)計(jì)為1200萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游直接收入約20億元,。汽車旅游收入已經(jīng)占到嘉定旅游產(chǎn)值的三分之一,。
和F1上海站同時(shí)崛起的還有一座世界級(jí)的汽車城誕生在嘉定。大眾等汽車企業(yè)聚集于此。其中,，F(xiàn)1是少人問(wèn)津的嘉定招商的最好招牌,。
F1總裁伯尼?埃克萊斯頓說(shuō)：“當(dāng)在一個(gè)地區(qū)的賽車文化并沒(méi)有完全普及之時(shí),，它的最大用途仍然是城市名片,、形象�,！彼�,，上海市政府決定把F1留在這里。
伯尼還說(shuō)：“如果擁有汽車制造商背景的車隊(duì)愿意在中國(guó)做更多的推廣活動(dòng),，一定能促進(jìn)F1文化在中國(guó)的推廣,。”其實(shí),，相比于10年前,，已經(jīng)有越多越多的中國(guó)車手出現(xiàn)在各級(jí)賽車比賽中。雖然如今的馬青驊參加一個(gè)賽事要虧一棟房子,；雖然培養(yǎng)一個(gè)賽車手達(dá)到F1的水準(zhǔn)要耗資上億元,，再富裕的家庭也難以支持，但凡事總有一個(gè)開(kāi)頭,，何況培育本土選手,，不是辦賽方的職責(zé)，而在于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)本身的推廣能力,。誰(shuí)都知道,，姚明之于NBA，劉翔之于田徑,，李娜之于網(wǎng)球的作用,。可畢竟,，一位世界頂級(jí)職業(yè)選手的成就,，并非一朝一夕速成。假以時(shí)日,，中國(guó)汽車廠商也懂得了F1之于汽車產(chǎn)業(yè),、科技研究的帶動(dòng)及宣傳作用，也設(shè)立車手培養(yǎng)體系,，那將是中國(guó)F1及中國(guó)汽車業(yè)真正的春天,。要知道，黑人車手漢密爾頓也是出身寒門,，只是他在14歲時(shí)就進(jìn)入了邁凱輪的青訓(xùn)體系,。
F1上海站在路上,，中國(guó)體育產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)也在路上,。
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