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世界是平的，歐洲更是平的。
從辦理簽證的那一刻起,，就能夠感受到,。申根簽證——申根（Schengen）是盧森堡東南端一個(gè)人口不足450人的小城。1985年,，德國(guó),、法國(guó),、比利時(shí)、荷蘭,、盧森堡五國(guó)在這里共同簽署了《關(guān)于逐步取消邊界檢查的條約》,，即《申根協(xié)定》。加入條約的國(guó)家簡(jiǎn)稱(chēng)為申根國(guó)家,，取得申根國(guó)家的簽證就是申根簽證,。條約規(guī)定：成員國(guó)中的公民可以任意出入成員國(guó)的國(guó)境而不需要辦理簽證手續(xù)，成員國(guó)以外的外籍人士,，只要取得了成員國(guó)中一個(gè)國(guó)家的簽證,，便可在簽證有效期內(nèi)自由出入各成員國(guó)。如今申根國(guó)成員已擴(kuò)大到歐洲25個(gè)國(guó)家,，即在整個(gè)歐盟,，除了英國(guó)和愛(ài)爾蘭外，基本都已覆蓋,。
這不僅是指手持一個(gè)簽證就可以走遍歐洲25個(gè)國(guó)家——可以想見(jiàn),，當(dāng)年沒(méi)有申根時(shí)，對(duì)于沒(méi)有免簽待遇的中國(guó)人,，如果想前往歐洲各國(guó),，僅辦理各國(guó)簽證就是一件多么麻煩的事。因?yàn)樯旮炞C可以通用,，這更為簽證辦理提供了便利,。如果德國(guó)、法國(guó)比較嚴(yán)謹(jǐn),、傲慢,，不太待見(jiàn)你，那么還有葡萄牙,、波蘭,、匈牙利等可以選擇，畢竟對(duì)這些國(guó)家而言,，中國(guó)還算是可以的,。簽證比的不就是國(guó)家尊嚴(yán)和誠(chéng)信嘛！像希臘那樣,，窮得快要破產(chǎn)了還保持那份傲氣,，無(wú)視中國(guó)人消費(fèi)力的總歸是少數(shù)。
當(dāng)然,，如果你的申根簽證發(fā)出國(guó)和入境國(guó)不一致——比如,，你要去法國(guó)，但考慮到簽證的難度或者其他原因，簽證發(fā)出國(guó)是葡萄牙,，那么,，你則需要提供從法國(guó)前往葡萄牙的行程說(shuō)明以供檢查，包括交通,、住宿等信息,，否則你還是有可能在入境時(shí)被當(dāng)做非法入境者而被關(guān)入小黑屋扣留或者遣返。如果你就是因?yàn)楹炞C難度才不得已而為之,，那么,，就去網(wǎng)上打聽(tīng)一下假行程單如何做吧！
一旦邁入歐洲大地,，就可以體會(huì)到所謂一證在手,，走遍歐盟的便利。國(guó)與國(guó)之間沒(méi)有明顯國(guó)界,、沒(méi)有關(guān)卡哨所,、沒(méi)有士兵警戒、沒(méi)有邊防檢查,。
不僅人如此,，車(chē)也一樣。你可以開(kāi)著法國(guó)牌照的車(chē)通達(dá)申根簽證內(nèi)任意國(guó)家,，中途不會(huì)有任何檢查,、盤(pán)問(wèn)，甚至開(kāi)一輛非申根國(guó)牌照的車(chē),，比如中國(guó)或者俄羅斯牌照,，只要當(dāng)時(shí)和人一樣，完成了入境手續(xù),，也可以毫無(wú)壓力地在申根大地暢通無(wú)阻,，再無(wú)任何國(guó)別稅費(fèi)，因?yàn)樯旮鶎?shí)行關(guān)稅同盟,。需要注意的是,，這可能不適合帶少年兒童前往，否則,，如果他問(wèn)道：為什么外國(guó)車(chē)都可以隨時(shí)在歐洲開(kāi)，中國(guó)的北京,、上海卻不允許外地車(chē)通行呢,？你該如何作答？
在申根國(guó)內(nèi),，貨幣基本也是統(tǒng)一的——?dú)W元,。否則鑒于歐洲各國(guó)一個(gè)個(gè)彈丸之地，如果每到一個(gè)國(guó)家就需要更換當(dāng)?shù)刎泿�,，那么其繁瑣程度估�?jì)不亞于簽證,。當(dāng)然,，因?yàn)楦鲊?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異——依照歐元區(qū)穩(wěn)定和增長(zhǎng)協(xié)議，各國(guó)財(cái)政赤字必須控制在GDP的3%以下,。所以歐元區(qū)≠申根國(guó),，比如波蘭、拉脫維亞是申根國(guó),，但卻不是歐元區(qū),。瑞士則是剛好相反的原因，經(jīng)濟(jì)太好,，不想以一國(guó)之力救助歐洲其他國(guó)家,，所以一直拒絕加入歐元區(qū)。作為永久中立國(guó)的瑞士,，也沒(méi)有加入歐盟,。
歐洲是平的，除了表現(xiàn)在這些“表面”現(xiàn)象外,，更主要還表現(xiàn)在理念和普世價(jià)值的統(tǒng)一,。
比如他們對(duì)歷史的尊敬和保護(hù)。古羅馬斗獸場(chǎng)的保留倒不足為奇,，就像中國(guó)再怎么拆遷也不會(huì)把故宮推倒一樣,，標(biāo)志性的建筑有時(shí)候可能并不完全代表歷史。走在歐洲街頭,，隨時(shí)可見(jiàn)一處不那么有名的城門(mén),、古堡，有著數(shù)百年的歷史,，橫在馬路中間,，甚至阻擋交通，但它就是能一直矗立在那里,。問(wèn)他們?yōu)槭裁匆Ａ暨@樣的古建筑,，回答很值得思考，“既然我們還沒(méi)想清楚該怎么辦,，那就留給后人處理好了,。”政治家要為歷史負(fù)責(zé)任的思維深入其中,，因?yàn)橐坏┎鹆�,，后悔就無(wú)濟(jì)于事了。
就連希特勒——作為第二次世界大戰(zhàn)的主角,，希特勒應(yīng)該是全體歐洲人最為痛恨的對(duì)象,，可他依然被作為歷史保存著，在他的家鄉(xiāng)維也納到處留有希特勒的影子：一環(huán)路上至今還保留有希特勒檢閱部隊(duì)的軍禮臺(tái)；位于維也納皇宮前的英雄廣場(chǎng)歷史博物館,，1938年,，希特勒曾站在陽(yáng)臺(tái)上對(duì)30萬(wàn)士兵發(fā)表演講……作為納粹形象，雖然也曾有過(guò)拆除的爭(zhēng)議,，但最終還是以歷史之名——這是最好的反思和警示——得以留存,。
歐洲的歷史還不只是存在于博物館中，雖然這是歐洲人除教堂,、咖啡館外的三大生活中心之一,，他們更奉行在歷史中生活的最高境界。
歐洲街頭隨處可見(jiàn)擁有數(shù)百年歷史的哥特式,、羅馬式,、巴洛克式建筑，它們不僅是歷史的見(jiàn)證,，更在如今依然發(fā)揮它們的使用價(jià)值,。在匈牙利首都布達(dá)佩斯，歷代皇朝的皇宮,，如今已改為市政廳,；還有為慶祝布達(dá)佩斯建成1000周年時(shí)建立的地鐵，這條僅次于倫敦的歐洲第二古老地鐵,，至今仍在正常運(yùn)營(yíng),；匈牙利還以咖啡聞名于世，早在19世紀(jì),，布達(dá)佩斯就有“五百咖啡館之城”的稱(chēng)號(hào),，其中最著名的非“茜茜公主最?lèi)?ài)的咖啡館GerbeaudCafe”莫屬，從1858年開(kāi)業(yè)至今,，吸引了無(wú)數(shù)當(dāng)?shù)鼐用窈褪澜缬慰湍矫巴�,；拉脫維亞首都里加一座建于1293年的餐廳及愛(ài)沙尼亞首都塔林一家建于13世紀(jì)的藥店都依然營(yíng)業(yè)至今……
正是因?yàn)閷?duì)歷史的保護(hù)和繼承，它們的老城區(qū)都被聯(lián)合國(guó)教科文組織評(píng)為世界文化遺產(chǎn),。只有華沙,，是在“二戰(zhàn)”后一片廢墟的基礎(chǔ)上完全重建，聯(lián)合國(guó)出于其特殊的歷史意義,，至今唯一一次為新城破例評(píng)選,。這顯然又是一段活著的歷史，涉及波蘭,、俄國(guó),、德國(guó)三國(guó)之間剪不斷理還亂的淵源。有興趣的人不妨去了解一下,，波蘭人是恨在二戰(zhàn)中侵略他們的德國(guó)，還是更恨保護(hù)他們的俄國(guó)？卡廷慘案及華沙起義是怎么回事,？希特勒為什么下令把華沙夷為平地,？勃蘭特之跪又是什么？
再比如車(chē)和人之間的關(guān)系,。機(jī)動(dòng)車(chē)始終避讓行人,；高速公路上右側(cè)堅(jiān)決不超車(chē)；輔路一定避讓主路,；在后續(xù)有來(lái)車(chē)的情況下,，不強(qiáng)行并道……
如果是第一次在歐洲駕車(chē)，甚至有可能因?yàn)檫@種和中國(guó)完全不同的路況而發(fā)生交通事故——主路車(chē)輛不會(huì)因?yàn)檩o路有車(chē)進(jìn)入而減速,，因?yàn)榻灰?guī)規(guī)定,，輔路必須避讓主路。而中國(guó)人開(kāi)車(chē),，通常從輔路直接就并道到主路,。當(dāng)然，歐洲人的高素質(zhì)也不是天生的,，都是依靠嚴(yán)厲而完善的法規(guī)“罰”出來(lái)的,。另外，也和歐洲人性化的道路交通規(guī)劃有關(guān),。比如,，無(wú)論高速公路還是城市交通，從輔路通向主路路口時(shí),，通常都有一公里的加速帶或隔離帶,，讓以較慢速度行駛的輔路車(chē)輛先在加速帶上達(dá)到一定速度后再并入主路，從而不影響速度較快的主路通行,。反觀中國(guó)的道路設(shè)計(jì),，輔路進(jìn)入主路時(shí)，立即就遇到公交車(chē)道,、公交站臺(tái)或者應(yīng)急車(chē)道,，導(dǎo)致車(chē)輛必須往其他車(chē)道行駛，而通常輔路進(jìn)入主路時(shí),，速度都是緩慢的,，這就導(dǎo)致了主路后續(xù)車(chē)輛的擁堵。堵車(chē),，不只是和車(chē)輛多少有關(guān),，也和道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)聯(lián)系在一起,。
中國(guó)人惟一感到欣慰的是,，這種高素質(zhì)除了和教育有關(guān)外,，可能還取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。因?yàn)樵跉W洲能明顯感受到,，德國(guó),、瑞士最遵守規(guī)則；到了法國(guó),、意大利,，不僅偷搶多了，停車(chē)時(shí)也會(huì)遇到橫跨兩個(gè)車(chē)位的情況,；東歐的街頭,，車(chē)輛并道可能就不那么禮貌了；而俄羅斯,，相互搶著通行的情況可能僅次于中國(guó),。但無(wú)論東西歐,有一點(diǎn)是共通的：車(chē)總會(huì)避讓人。
不過(guò),，相比于歐洲,，中國(guó)可能也有特殊國(guó)情。人多,，車(chē)多,。在歐洲，從匈牙利開(kāi)始,，一路向北,，直至北歐波羅的海三國(guó)，這一路沒(méi)有高速公路,，包括俄羅斯,，就連圣彼得堡和莫斯科之間，無(wú)論歷史地位還是政治,、經(jīng)濟(jì),、文化地位都堪比中國(guó)北京、上海的俄羅斯最重要的兩座城市,，依然沒(méi)有高速公路連接,。中國(guó)有一句俗話“要想富先修路”，顯然,，公路水平的滯后在一定程度上反映了東歐諸國(guó)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)方面的低迷,。行駛在東歐及俄羅斯大地時(shí)，通常數(shù)百公里范圍內(nèi)遇不到一輛車(chē),，特別是大型貨車(chē),，也從另一個(gè)角度證明了這種判斷。而反觀中國(guó),，哪怕是在遙遠(yuǎn)的新疆,，哪怕是目前仍稍顯落后的西南部,，哪怕是沙漠、戈壁等復(fù)雜地貌區(qū)域,，幾乎都能保證全程高速公路相連,。中國(guó)這些年來(lái)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)成果得到充分的體現(xiàn)，而一路上汽車(chē)穿梭,，貨車(chē)滿道，更是證明了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的活力,。
這樣的繁忙和快節(jié)奏可能也導(dǎo)致秩序較難遵守,。另外，不是還有人說(shuō)道路太寬導(dǎo)致行人易闖紅燈嘛,！
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