對于快速成長的中國汽車品牌而言,，國際化是步入全球一流車企的通行證。而國際化的標準不僅是把產(chǎn)品賣到海外,，更重要的是在全球形成強大的品牌影響力,。中國長城汽車因此不惜重金，連續(xù)四屆選擇國際頂尖汽車大賽之一的達喀爾拉力賽一試身手,，并成為這一國際賽事中留下的惟一中國品牌,。
長城哈弗初嘗達喀爾甜頭
達喀爾拉力賽自1979年在巴黎揭開戰(zhàn)幕已進行了34屆。2009年,，非洲大陸受到恐怖主義的威脅,，達喀爾轉移到南美洲進行。正是這項世界上最嚴酷,、最冒險的“勇敢者游戲”,，使其每年受到五億人的熱切關注。據(jù)2012達喀爾數(shù)據(jù),，賽事覆蓋全球10億人,，190個國家地區(qū)1200小時進行了電視報道，為途經(jīng)國家?guī)?.9億美元的經(jīng)濟價值,。2013達喀爾征戰(zhàn)的大幕將于明年1月5日如期拉開,。
達喀爾令世人關注,，但達喀爾也是用真金白銀堆砌起來的。據(jù)不完全統(tǒng)計,，廠家參加一屆達喀爾拉力賽,，各種費用至少在5000萬元以上。正是這一高仰的費用,，讓一度參賽的13支中國隊先后望而卻步,，最終僅剩長城哈弗獨守陣地。
2010年,，長城汽車首次出現(xiàn)在達喀爾賽場上,，讓世界了解了哈弗。
2011年,，第二次出征,，長城哈弗已贏得了世界的尊重。達喀爾拉力賽事委員會主席拉維尼專門了解哈弗車的生產(chǎn)和全球銷售情況,。他說：“中國品牌的汽車能夠參加達喀爾,，并取得好成績，不光說明車手的成熟,，也標志著在技術上接近了歐洲主流廠商,。”當年,，車手周勇駕駛的哈弗取得第22名,。智利總統(tǒng)皮涅拉親自到哈弗駐地大營看望表示祝賀。
2012年,，第三次出征,，哈弗儼然成了國際明星。達喀爾拉力賽事委員會主席拉維尼再次來到哈弗駐地祝賀,。賽事官方轉播商法國電視2臺密切關注,，竟然對一支中國車隊進行了30分鐘的現(xiàn)場報道。
2013年,，第四次出征,，長城汽車立志要把哈弗打造成國際知名品牌。
哈弗達喀爾技術中心應運而生
為應對達喀爾,，長城汽車正式成立了“哈弗達喀爾技術中心”,。這不僅表明長城要繼續(xù)加大在越野運動方向的技術投入,，而且要將經(jīng)過賽道檢驗的可靠技術應用到哈弗量產(chǎn)車上,。
2010年長城汽車第一代哈弗首戰(zhàn)達喀爾時，動力有些力不從心,。2011年二度出征時,，第二代哈弗達喀爾賽車的汽油動力耐久性都有了大幅提升,。到第三代哈弗賽車已更換為柴油動力，增裝了技術中心專門為賽車制造的監(jiān)測設備,。通過這些數(shù)據(jù)的收集整理分析,，將賽車發(fā)動機上的先進技術進行模擬實驗、技術嫁接,，再應用到長城自主研發(fā)的柴油動力上,。技術中心還發(fā)現(xiàn)智能四驅(qū)系統(tǒng)可以增強賽車的通過性，并將它很快應用到了量產(chǎn)車上,。
據(jù)哈弗達喀爾技術總監(jiān)菲利普介紹,，基于哈弗平臺的第三代賽車，配備尖端產(chǎn)品3.0T柴油增壓發(fā)動機,，車身的功能結構優(yōu)化,、發(fā)動機溫度控制、彈性懸掛調(diào)校系統(tǒng)等進行了全方位改進,，技術水平已跨入國際一流賽車的行列,。目前詳細技術數(shù)據(jù)還處于保密階段，在未來的量產(chǎn)車中會見到這款發(fā)動機的影子,。
哈弗參賽直接拉動當?shù)爻隹?/STRONG>
達喀爾拉力賽,，途經(jīng)秘魯、阿根廷,、智利三國,，它直接輻射的是中南美洲。哈弗所到之處,，直接拉動了當?shù)劁N售,，極大提升了經(jīng)銷商的信心。
據(jù)了解,，從2003年皮卡賽弗時代,，長城就進入中南美。該洲20個國家,，長城實現(xiàn)出口的就有18個,，其中在15個國家建有4S店。
2006年長城進入智利,，今年1-9月在智利終端市場銷量總排名第九,，超過大眾、馬自達等品牌,。在秘魯,，長城出口品種多達八個，2012年訂購量和銷量增長均超過50%,，在中國品牌中排名第一,。
2012第三次征戰(zhàn)達喀爾期間,，接待當?shù)仄嚱?jīng)銷商探營已成為哈弗車隊的一項日常工作。前來探營的經(jīng)銷商既有長城現(xiàn)在經(jīng)銷商,，也有爭取長城代理權的新鮮力量,。他們在哈弗車隊大營設立巨大帳篷，并帶著當?shù)孛襟w和用戶慰問車手,，為哈弗賽手搖旗吶喊,，已成為賽場外一道獨特風景。