2011年24至27日全球唯一一個(gè)現(xiàn)場超級跑車展Top
Marques在澳門舉行,。展覽一共吸引超過12,500名人次進(jìn)場,，除了展出多款超級跑車外,，澳門Top
Marques亦展出了一系列專為世界富豪而設(shè)的頂級精品,，包括限量版名表、名貴珠寶,、超級游艇,、房地產(chǎn)物業(yè)、藝術(shù)品等,，令人目不暇給,。被《金融時(shí)報(bào)》評為“全球最盛大展覽”的Top
Marques，是一場真正可以體驗(yàn)速度與激情的展覽,。Gulfstream灣流航空航天公司特地為它開放了展館附近數(shù)公里長的通道，讓參觀者試車之用,。
車改裝文化源于賽車運(yùn)動,。最早的汽車改裝只針對于提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績,。但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動的深入人心,，汽車改裝已揭開以往的神秘面紗、成為普通車迷汽車生活中的組成部分,，并漸漸成為一種時(shí)尚,。在歐洲大陸、美國乃至亞洲的日本,、香港,、馬來西亞等地，汽車改裝早已蔚然成風(fēng),，“無車不改”成為青年車迷的座右銘,。如今這股時(shí)尚風(fēng)潮已經(jīng)悄然進(jìn)入中國，也形成了龐大的產(chǎn)業(yè)體系,。如僅進(jìn)入中國3年的豪車改裝和設(shè)計(jì)服務(wù)商GMC如今有75%的業(yè)務(wù)來自中國,。
2002年，我國汽車改裝行業(yè)產(chǎn)值僅為5億元,，
2007年就達(dá)到14億元,，五年時(shí)間增長近3倍。而到2008年10月產(chǎn)值已經(jīng)上升到25億元,，不到1年時(shí)間的增量比過去5年的增長量還多出1倍,，增速驚人。有分析師認(rèn)為,，中國汽車改裝市場在今后五年內(nèi)將會迎來爆發(fā)式增長,，十二五期間,，國內(nèi)汽車改裝市場規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)到1500億元。
相比外國超跑族,，中國超跑族花在改裝車輛外飾上的金錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)比改裝內(nèi)飾或跑車動力系統(tǒng)上的多,。這是因?yàn)閲鴥?nèi)還是明顯缺乏主流的汽車文化，改裝尚處在跟風(fēng)和隨意階段,，中國超跑族平均年齡要比西方國家超跑族年輕十歲左右,，他們對座駕個(gè)性化的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對車內(nèi)舒適度等方面的需求。大多數(shù)發(fā)燒友的車輛都進(jìn)行過不同程度的改裝,，如外觀,、內(nèi)飾、影音,、動力等等,。有的車友為了炫酷，還給車加裝了大包圍,、尾翼,、排氣管和輪轂鋼圈。這些改裝少則花上萬元,，多則幾十萬,，如果動力改裝超過百萬也不為過。
缺乏耐心是這一群跑車改裝新富的共同特點(diǎn),，通常情況下,，改裝車身外飾，僅僅需要1至2天時(shí)間,，花費(fèi)為20至25萬人民幣左右;而改裝內(nèi)飾雖然只需要15-20萬人民幣,，但卻需要近一個(gè)月的時(shí)間來完成所有細(xì)節(jié)工作。就專業(yè)人士看來,，這些不只是安全的考慮,，也是可以享受的過程。而更多的中國改裝者很不明智,，花了冤枉錢不說,，還增加了油耗，降低了汽車的安全性能,。不過著同樣凸顯出了這個(gè)市場的巨大潛力,。
汽車改裝消費(fèi)現(xiàn)在主要集中在我國幾個(gè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，這群年輕人,。他們尋找的是一種與眾不同,，可以充分表達(dá)自己的一種自我與激情。加上賽車運(yùn)動的推廣,，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)理念正從“代步”向“個(gè)性”,、“時(shí)尚”轉(zhuǎn)變,，“汽車改裝”這個(gè)詞顯然將被賦予更多文化的含義，由此來看改裝車的文化誕生將隨著工業(yè)發(fā)展進(jìn)入極致,。
