今年以來,，A股市場(chǎng)持續(xù)走低,，紅利指數(shù)市盈率創(chuàng)出歷史新低,，紅利股的股息率更加凸顯,。隨著“分紅新政”的推出，未來紅利股的分紅效應(yīng)更加值得關(guān)注,。
Wind資訊顯示,，以12月9日的收盤價(jià)來計(jì)算，16只股票連續(xù)三年（2008年-2010年）現(xiàn)金分紅的股息率超過銀行一年定期存款利率（3.5%）,，其間沒有進(jìn)行送轉(zhuǎn)（股本無變化）的有8只,，進(jìn)行了送轉(zhuǎn)的8只。
由于送轉(zhuǎn)后股本與股價(jià)均會(huì)發(fā)生變化,，故對(duì)股本是否送轉(zhuǎn)應(yīng)區(qū)別看待,。不過，若將送轉(zhuǎn)的股份納入分紅考慮,，進(jìn)行送轉(zhuǎn)的個(gè)股股息率將更高,。
具體來看，在沒有進(jìn)行送轉(zhuǎn)的個(gè)股中,，寧滬高速,、皖通高速、中國(guó)銀行的三年平均現(xiàn)金分紅股息率較高,，分別為5.38%,、4.92%、4.75%,；寶鋼股份,、一汽轎車、大秦鐵路,、工商銀行,、九芝堂的現(xiàn)金分紅股息率在4.64%到3.51%之間。
其中,，寧滬高速12月9日的收盤價(jià)為5.82元,，2010年、2009年,、2008年的每股現(xiàn)金分紅分別為0.36元,、0.31元、0.27元,，相當(dāng)于每股的股息率分別為6.19%,、5.33%、4.64%,；皖通高速12月9日的收盤價(jià)為4.34元,，2010年、2009年,、2008年的每股現(xiàn)金分紅分別為0.21元,、0.2元、0.23元,，相當(dāng)于每股的股息率分別為4.84%,、4.61%,、5.3%。
在進(jìn)行了送轉(zhuǎn)的個(gè)股中,，以目前的股價(jià)來算,，九陽股份、哈藥股份,、泰和新材的現(xiàn)金分紅股息率較高,，分別為8.14%、6.79%,、6.23%,，三精制藥、福建高速,、中信證券,、潞安環(huán)能、興業(yè)銀行的現(xiàn)金分紅股息率也高于3.5%,。
從上述個(gè)股的行業(yè)屬性看,，現(xiàn)金分紅股息率較高的個(gè)股主要集中于高速公路、銀行等收入比較穩(wěn)定,、現(xiàn)金流比較充裕的行業(yè),。
業(yè)內(nèi)人士表示，從純現(xiàn)金分紅的角度來看,，沒有進(jìn)行送轉(zhuǎn)的上市公司的現(xiàn)金分紅能力或許更能持續(xù),，更值得關(guān)注。而進(jìn)行送轉(zhuǎn)的公司在送轉(zhuǎn)后股本增加,，持續(xù)保持每股較高的現(xiàn)金分紅難度加大,。隨著“分紅新政”的推出，未來會(huì)有越來越多的上市公司注重以現(xiàn)金分紅回報(bào)投資者,，風(fēng)險(xiǎn)偏好較低的投資者不妨多關(guān)注高股息率的紅利股,。
