每年的金九銀十銷售旺季,，都是各大車型盡顯身手的時刻,。9月，素有“中高級車市標(biāo)桿”之稱的廣汽豐田凱美瑞銷量達(dá)到15580輛,，在上市五年后依然穩(wěn)居前三甲之列,。同時，其整體銷量累計(jì)突破80萬,，成為同級別率先達(dá)成80萬銷量的車型,。
作為豐田旗下最成功的全球戰(zhàn)略車型之一，凱美瑞自2006年由廣汽豐田實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后,，迅速成長為中高級車市場的領(lǐng)軍者,，多次刷新中高級車市銷售記錄，贏得了“凱美瑞速度”的盛譽(yù),。即便是今年以來,，面對眾多競爭對手的貼身肉搏，凱美瑞依然保持領(lǐng)先地位,。在這場中高級車市各大車型大比拼中,，凱美瑞無疑是其中耐力持久的領(lǐng)跑者。
2006年,，凱美瑞正式在國內(nèi)上市,，一舉改變了雅閣一家獨(dú)大的格局。從此,，中高級車市風(fēng)起云涌，市場開始呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展局面。同年12月,，凱美瑞上市首次奪得中高級車市銷量領(lǐng)軍者寶座,，也開啟了凱美瑞、雅閣與帕薩特占據(jù)市場第一陣營的全新時代,。
進(jìn)入2007年,，凱美瑞繼續(xù)保持勢不可擋的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。當(dāng)年3月,，也就是上市僅僅10個月的時間,，第10萬輛凱美瑞下線，創(chuàng)造了當(dāng)年乘用車生產(chǎn)速度的新紀(jì)錄,，正式拉開“凱美瑞時代”帷幕,。2007年，凱美瑞在中高級車市銷量及上牌量雙領(lǐng)先,，并創(chuàng)下17萬輛的行業(yè)紀(jì)錄,，牢牢站穩(wěn)了中高級車領(lǐng)先的位置。
受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響,，2008年車市與往年相比表現(xiàn)較為平淡,，增長速度放緩。而這一年,，凱美瑞在新車光環(huán)逐漸褪去的情況下,，不僅成功抵御了車市寒流的沖擊，更從眾多競品更新?lián)Q代的圍攻中成功突圍,，再度將中高級車2008年度上牌量領(lǐng)先,。傲立潮頭的凱美瑞再一次用實(shí)力證明了中高級轎車領(lǐng)先的地位無可撼動。
2009年,，在金融危機(jī)的陰霾下,，中國車市不降反升，以超過40%的同比增長率引來全球矚目,。這其中,，競爭格局日趨多元化的中高級車市起伏跌宕、更具看點(diǎn),。10月,，凱美瑞以驍勇的姿態(tài)迎來第50萬輛下線，成為整個汽車行業(yè)中歷時最短達(dá)到產(chǎn)銷50萬輛的單一車型之一,，刷新了國內(nèi)車市又一項(xiàng)紀(jì)錄,。
2010年的凱美瑞銷量位居第二，依然占據(jù)同級車排行榜的領(lǐng)先地位,，成為中高級車市場的常青樹,。至2010年底，銷量累計(jì)突破70萬輛，再次強(qiáng)勢刷新中高級車市場新紀(jì)錄,。凱美瑞奇跡般的銷售業(yè)績和增長速度,，贏得了“凱美瑞速度”的盛譽(yù)。
今年,，盡管受整體車市增速放緩和日本地震的影響,，中高級車市也進(jìn)入有史以來最激烈的競爭階段，然而凱美瑞依然保持了旺盛的戰(zhàn)斗力,，不僅穩(wěn)坐前三甲位置,，銷量更突破80萬輛，再次刷新市場記錄,。
五年暢銷之路,，凱美瑞創(chuàng)造了太多市場記錄，屬于凱美瑞的榮譽(yù)數(shù)不勝數(shù),。五年歷程,，競爭最為激烈的中高級車市老兵新將層出不窮，可謂強(qiáng)者如林,。而在這場屬于強(qiáng)者的馬拉松競賽中,，凱美瑞卻始終穩(wěn)居前三甲，任潮起潮落,，我自縱橫天地間,。
