每年的金九銀十銷售旺季,，都是各大車型盡顯身手的時(shí)刻,。9月，素有“中高級(jí)車市標(biāo)桿”之稱的廣汽豐田凱美瑞銷量達(dá)到15580輛,，在上市五年后依然穩(wěn)居前三甲之列,。同時(shí)，其整體銷量累計(jì)突破80萬(wàn),，成為同級(jí)別率先達(dá)成80萬(wàn)銷量的車型,。
作為豐田旗下最成功的全球戰(zhàn)略車型之一,，凱美瑞自2006年由廣汽豐田實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，迅速成長(zhǎng)為中高級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者,，多次刷新中高級(jí)車市銷售記錄,，贏得了“凱美瑞速度”的盛譽(yù)。即便是今年以來(lái),，面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的貼身肉搏,，凱美瑞依然保持領(lǐng)先地位。在這場(chǎng)中高級(jí)車市各大車型大比拼中,，凱美瑞無(wú)疑是其中耐力持久的領(lǐng)跑者,。
2006年，凱美瑞正式在國(guó)內(nèi)上市,，一舉改變了雅閣一家獨(dú)大的格局,。從此，中高級(jí)車市風(fēng)起云涌,，市場(chǎng)開始呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展局面,。同年12月，凱美瑞上市首次奪得中高級(jí)車市銷量領(lǐng)軍者寶座,，也開啟了凱美瑞,、雅閣與帕薩特占據(jù)市場(chǎng)第一陣營(yíng)的全新時(shí)代。
進(jìn)入2007年,，凱美瑞繼續(xù)保持勢(shì)不可擋的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭,。當(dāng)年3月，也就是上市僅僅10個(gè)月的時(shí)間,，第10萬(wàn)輛凱美瑞下線,，創(chuàng)造了當(dāng)年乘用車生產(chǎn)速度的新紀(jì)錄，正式拉開“凱美瑞時(shí)代”帷幕,。2007年,，凱美瑞在中高級(jí)車市銷量及上牌量雙領(lǐng)先，并創(chuàng)下17萬(wàn)輛的行業(yè)紀(jì)錄,，牢牢站穩(wěn)了中高級(jí)車領(lǐng)先的位置,。
受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，2008年車市與往年相比表現(xiàn)較為平淡,，增長(zhǎng)速度放緩,。而這一年，凱美瑞在新車光環(huán)逐漸褪去的情況下,，不僅成功抵御了車市寒流的沖擊，更從眾多競(jìng)品更新?lián)Q代的圍攻中成功突圍,，再度將中高級(jí)車2008年度上牌量領(lǐng)先,。傲立潮頭的凱美瑞再一次用實(shí)力證明了中高級(jí)轎車領(lǐng)先的地位無(wú)可撼動(dòng),。
2009年，在金融危機(jī)的陰霾下,，中國(guó)車市不降反升,，以超過(guò)40%的同比增長(zhǎng)率引來(lái)全球矚目。這其中,，競(jìng)爭(zhēng)格局日趨多元化的中高級(jí)車市起伏跌宕,、更具看點(diǎn)。10月,，凱美瑞以驍勇的姿態(tài)迎來(lái)第50萬(wàn)輛下線,，成為整個(gè)汽車行業(yè)中歷時(shí)最短達(dá)到產(chǎn)銷50萬(wàn)輛的單一車型之一，刷新了國(guó)內(nèi)車市又一項(xiàng)紀(jì)錄,。
2010年的凱美瑞銷量位居第二,，依然占據(jù)同級(jí)車排行榜的領(lǐng)先地位，成為中高級(jí)車市場(chǎng)的常青樹,。至2010年底,，銷量累計(jì)突破70萬(wàn)輛，再次強(qiáng)勢(shì)刷新中高級(jí)車市場(chǎng)新紀(jì)錄,。凱美瑞奇跡般的銷售業(yè)績(jī)和增長(zhǎng)速度,，贏得了“凱美瑞速度”的盛譽(yù)。
今年,，盡管受整體車市增速放緩和日本地震的影響,，中高級(jí)車市也進(jìn)入有史以來(lái)最激烈的競(jìng)爭(zhēng)階段，然而凱美瑞依然保持了旺盛的戰(zhàn)斗力,，不僅穩(wěn)坐前三甲位置,，銷量更突破80萬(wàn)輛，再次刷新市場(chǎng)記錄,。
五年暢銷之路,，凱美瑞創(chuàng)造了太多市場(chǎng)記錄，屬于凱美瑞的榮譽(yù)數(shù)不勝數(shù),。五年歷程,，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中高級(jí)車市老兵新將層出不窮，可謂強(qiáng)者如林,。而在這場(chǎng)屬于強(qiáng)者的馬拉松競(jìng)賽中,，凱美瑞卻始終穩(wěn)居前三甲，任潮起潮落,，我自縱橫天地間,。
