作為和宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的行業(yè),，交通運(yùn)輸行業(yè)的各個(gè)子行業(yè)將繼續(xù)受到全球經(jīng)濟(jì),、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不同影響,。券商認(rèn)為，物流子板塊景氣度相對較高,，在四季度可以持續(xù)關(guān)注。
渤海證券發(fā)布的報(bào)告表示：
三季度以來,，交運(yùn)行業(yè)累計(jì)下跌15.03%,，同期滬深300跌幅為13.26%，行業(yè)跌幅略高于滬深300指數(shù)1.77個(gè)百分點(diǎn),，雖然絕對跌幅擴(kuò)大了,，但與指數(shù)的差距在縮小。
分子行業(yè)來看,，與外需相關(guān)度較大的港口和航運(yùn)成為領(lǐng)跌的兩個(gè)子行業(yè),。三季度是航空股的旺季，但航空股仍然下跌了14.13%,，也是受到外需放緩的拖累,；鐵路股受到甬溫鐵路事故以及投資放緩的影響，跌幅也達(dá)到了14%,。個(gè)股方面,，交運(yùn)行業(yè)僅物流行業(yè)的怡亞通取得了正收益。
雖然行業(yè)目前的市盈率水平已經(jīng)創(chuàng)了新低,，但行業(yè)增速有限,，且缺少股價(jià)刺激因素，因此給予行業(yè)中性的投資評級(jí),。子行業(yè)方面,，建議關(guān)注防御性較好的物流板塊。
從經(jīng)濟(jì)規(guī)律和國際經(jīng)驗(yàn)來看,，我國目前物流行業(yè)面臨較大的機(jī)會(huì),，也受到國家的大力支持，但目前行業(yè)內(nèi)上市公司代表性并不強(qiáng),。在四季度的操作中,，我們認(rèn)為應(yīng)該“從下而上”地選擇代表性較強(qiáng)且基本面有較大改善的個(gè)股。我們建議大家關(guān)注中儲(chǔ)股份和鐵龍物流,。
中儲(chǔ)股份是倉儲(chǔ)物流行業(yè)的龍頭企業(yè),，擁有完善的物流資源和物流網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋天津,、河北,、上海,、遼寧、山東,、陜西,、四川、河南,、湖北,、湖南、江蘇等地的物流基地,，并可在各物流節(jié)點(diǎn)提供集倉儲(chǔ),、運(yùn)輸配送、國內(nèi)國際外貿(mào)易,、國際貨運(yùn)代理,、質(zhì)押監(jiān)管融資、現(xiàn)貨交易市場等綜合物流服務(wù),。
中儲(chǔ)股份現(xiàn)有600多萬平方米物流用地已逐步進(jìn)入城市中心區(qū),，未來將不斷向郊區(qū)置換，同時(shí)公司也將加快擴(kuò)張,，預(yù)計(jì)到2015年公司倉儲(chǔ)占地面積將達(dá)到近1200萬平方米,，復(fù)合增長率達(dá)16%。現(xiàn)貨市場的擴(kuò)張也將逐步看到效果,，公司2009年募集資金建設(shè)的無錫物流中心二期,、天津南倉分公司業(yè)務(wù)綜合樓、咸陽東風(fēng)路裝飾建材市場以及廊坊物流業(yè)務(wù)辦公用房四個(gè)項(xiàng)目2010年底基本竣工,，2011年將逐步進(jìn)入收獲期,，預(yù)計(jì)2012年將可為公司貢獻(xiàn)利潤4000余萬元。除了主業(yè)的增長,，公司還將涉足物流地產(chǎn)業(yè)務(wù),，目前公司在天津、沈陽和南京中央門的項(xiàng)目都有所涉及,。我們預(yù)測公司2011-2013年每股收益分別為0.45元,、0.53元和0.67元，復(fù)合增長率超過30%,。
同樣看好交通物流行業(yè)的還有民族證券,。該券商發(fā)布的報(bào)告稱：
目前，我國的路橋行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定增長期,。從部分道路的運(yùn)營情況來看,，隨著經(jīng)濟(jì)增長,，車流量整體增速高于10年同期,，東部發(fā)達(dá)地區(qū)重點(diǎn)道路增長情況更加良好,。從道路投資建設(shè)來看，各省市在高速公路路網(wǎng)的基礎(chǔ)之上,，不斷完善省內(nèi)通道,，以核心城市為主建設(shè)區(qū)域通道。我們認(rèn)為,，高速公路網(wǎng)的全線貫通,、經(jīng)濟(jì)的增長以及汽車保有量的上升將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)主要道路車流量的上升，但是增速將保持平穩(wěn),。
“我們重點(diǎn)關(guān)注鐵龍物流,、中儲(chǔ)股份�,！泵褡遄C券稱,。
廣發(fā)證券則重點(diǎn)推薦鐵龍物流。該券商認(rèn)為,，該公司的投資點(diǎn)包括：下半年有望大規(guī)模購箱,，待購箱型在投入使用后具有充足的市場需求，將運(yùn)力轉(zhuǎn)化為實(shí)際運(yùn)量,，帶動(dòng)特箱業(yè)績增長,；全程物流服務(wù)大幅提升單箱物流利潤；年末地產(chǎn)項(xiàng)目集中結(jié)算增厚全年利潤,。
