雖然此次汽柴油零售價下調(diào)幅度微弱,，但由于是16個月來的首次調(diào)降，市場人士則解讀為,，這尤其對強化CPI（國內(nèi)居民消費價格指數(shù),，是反映通貨膨脹的重要指標）回落的預期有著重要作用；而“通脹”正是前期壓住A股的一塊巨石,�,！翱傮w來看，油價下調(diào)對股市‘利大于弊’,�,！鄙赉y萬國研究所市場部總監(jiān)桂浩明說,。
按傳統(tǒng)邏輯,，成品油價下調(diào)將降低大部分企業(yè)的成產(chǎn)成本，從而擴大企業(yè)的盈利空間,。其中,，對“用油大戶”交通運輸?shù)热笮袠I(yè)的利潤貢獻度最直接；而對于“石化雙雄”等石油業(yè)的銷售環(huán)節(jié)則形成一定的利空打壓,。
但從以往油價下調(diào)后股市的表現(xiàn)看,，卻并未對當時市場產(chǎn)生直接影響。
上一次國家發(fā)改委下調(diào)油價的2010年6月1日,，上證綜指微跌0.92%,，中國石油微漲0.09%，中國石化下跌1.28%,。再往前一次的下調(diào)要追溯到2009年9月30日,，當天上證綜指微漲0.09%，中國石油上漲1.03%,，中國石化上漲0.09%,。
申銀萬國首席宏觀分析師李慧勇表示，如果成品油價格下調(diào)10%，反映到CPI中,，只會相應下降0.1個百分點左右,。“預計這次油價調(diào)整對市場影響,，可能和前兩次相同,。”桂浩明說道,，“因為下調(diào)幅度太小了,，不足以在企業(yè)利潤指標上直接有所作為�,！�
但是,，作為諸多領(lǐng)域最主要原料的原油，其成本通過傳導效應決定了很多商品的最終價格,。李慧勇認為,，油價下降在緩解輸入性通脹對國內(nèi)壓力的同時，也能間接地緩解農(nóng)產(chǎn)品的成本壓力,；農(nóng)產(chǎn)品占中國CPI的主要權(quán)重,，油價下調(diào)的傳導作用能有效控制CPI上升的趨勢�,！爸皇乔疤崾菄H油價在每桶90美元附近能再維持2-3個月,。”東航期貨研究負責人王亮亮說道,。
短期來看,，受油價下跌的影響，直接受益的行業(yè)有交通運輸,，包括航空,、高速公路、汽車等,。但正面影響最大的還是航空公司,，研究員分析如今燃油成本占航空公司總成本在30%左右。
而化工行業(yè)業(yè)績與油價的下降之間并沒有必然的邏輯關(guān)系,。理論上,，與原油加工衍生品密切相關(guān)的中下游企業(yè)，如塑料,、橡膠,、化纖等行業(yè)有望直接受益，但事實上,，在全球經(jīng)濟看淡的大環(huán)境下,，前期國際原油價格的下跌反而使得PTA,、PVC、LLDPE等品種失去了高成本支撐優(yōu)勢,，其期貨價格都已紛紛接近新低,。
對于中石油、中石化等煉油巨頭,，一分析人士指出,，此次油價調(diào)整不會影響其龐大的盈利基數(shù)，因為國際原油價格的跌幅遠大于國內(nèi)成品油價格降幅,。
