雖然“低空開放”熱鬧一時,，但有實際作用管理法規(guī)卻遲遲未能出臺,。而如果按現(xiàn)行的私人飛行審批程序,，上天兜一圈不僅麻煩重重而且很可能半途夭折�,！耙床伙w，要么黑飛”——重金買下的私人飛機,，卻只能用這種偷偷摸摸的方式飛行,，這就是國內(nèi)私人飛機機主們所面臨的尷尬處境。
要么黑飛,，要么不飛
春季北方的天空有些讓人捉摸不定,，低云如同翻滾的浪花一樣層層地堆積在天空上，風(fēng)刮得有點厲害,，好像快要下雨了,。楊Sir有些擔(dān)心地看了看天，“要是風(fēng)還是那么亂,，咱們就飛不了了,。”
40多歲,，精干,，熱愛飛行，身家不菲——楊Sir為了買下這架4座直升機砸下了快500萬銀子，耳機,、座椅都是此款飛機的頂配,。而在此之前，他已經(jīng)擁有了一架價值200萬元左右的雙座直升機,，“直升機的價格差不多是1個座100萬元這樣的比例吧,。”當(dāng)然,，這還不算完,，兩架飛機每年保養(yǎng)花個幾十萬元也并是很多。
楊Sir的新寶貝與前不久一時傳得沸沸揚揚的空降山東德州學(xué)院操場接走一位女生的飛機屬于同一型號,，他對于這個高調(diào)的“直升機空降學(xué)�,！笔录H有些不滿�,！氨緛憩F(xiàn)在‘黑飛’就很尷尬,，還這么高調(diào)，不是給其他飛友使絆子嗎,？,！”盡管去年“低空開放”的討論一度熱烈非常，但起實際作用的規(guī)定并末出臺,。而按照現(xiàn)行的管理措施,，私人駕機飛行有三個硬性條件：一是所駕飛機須獲得民航局核發(fā)的“飛機適航許可證”(飛機生產(chǎn)商提供)；二是飛行員須有合法有效的飛行執(zhí)照,；三是須向軍民航空管理部門申請飛行區(qū)域和飛行計劃,，批準(zhǔn)后方可飛行。三者缺一都屬于“黑飛”,，而其中申請“飛行區(qū)域和飛行計劃”是最難的,。
“私人飛行必須提前1周向管理部門提出申請，即使批準(zhǔn)通過,，飛行的當(dāng)天也還要打電話報備,，而因為各種各樣的原因?qū)徟贿^和臨時取消的事兒就太多了，簡直跟航班誤點一樣是家常便飯,�,！睏頢ir頗有些無奈，“說白了吧,，如果按照正常的手續(xù)辦理,，幾乎就是不可能完成的任務(wù)�,！�
審批為何如此之難,？個中緣由,，想來很是復(fù)雜。和游艇,、跑車相比,，私人飛機的圈子也許是富人圈中最小的圈子了——除了對飛翔的熱愛和勇氣外，相當(dāng)?shù)募夹g(shù)和耐得住愛機長期蹲在機庫里“趴窩”的耐心也是必不可少的,。楊Sir和他的朋友們也時常討論過這個問題,，而每每都是以“一聲嘆息”結(jié)束�,；蛟S有因為相關(guān)部門“多一事不如少一事”的心態(tài),，或者確實因為私人飛行的條件尚不具備(目前國內(nèi)供私人飛行通用航空使用的FBO機場幾乎為零)，但總之歸根結(jié)底就是,，“要么黑飛,，要么不飛”。
低調(diào),，低調(diào)，還是低調(diào)
“黑飛嘛,，就是偷偷摸摸的啦,？你懂的�,！睏頢ir嘿嘿笑了幾聲,，發(fā)動了引擎，發(fā)動機低沉的轟鳴聲響起,，巨大的旋翼慢慢轉(zhuǎn)動起來,，他的朋友魚貫而入，4個座位用掉了3個——“為了安全,，我們盡量不滿載起飛,。”飛機攀升到“一樹之高”,，圍著機庫周圍轉(zhuǎn)了一圈,，始終在低空盤旋，幾分鐘后,，飛機降下,，乘客們興奮地鉆出艙門，再換上下一撥兒上去,，繼續(xù)飛行,。
“低調(diào)，一定要低調(diào),�,！睏頢ir的機庫建在城郊的一大片空地上,。“周圍沒什么住戶,，我們飛也大多都是在低空,，不影響別人，來的都是圈子里的朋友,，大家輪流上飛機去過過癮,。”未經(jīng)空管部門審批,，偷偷把飛機開上天打打牙祭,，這樣的
“黑飛”在圈子已經(jīng)不是秘密了，甚至已經(jīng)成為一種“潛規(guī)則”,�,！暗沁@畢竟是‘黑飛’，可不能招搖過市,�,！�
這也是楊Sir對于德州學(xué)院的直升機接女生事件頗有怨言的原因，“本來飛行的環(huán)境就很脆弱,，還有這些‘害群之馬’那么高調(diào),，弄得沸沸揚揚，到時空管部門一抓緊,，那飛友們可就真的‘趴窩’了,。”
在楊Sir眼里,，曾經(jīng)一度引得各方關(guān)注猜測造成杭州蕭山機場去年的“UFO事件”的機主也是“害群之馬”之一——去年夏天,，一架正待降落的飛機突然匯報在附近發(fā)現(xiàn)不明飛行物，引起機場方面的高度緊張,，機場臨時關(guān)閉一個小時,，后來才得知那是一架“黑飛”的私人飛機。
在圈子里,，楊Sir遠不是擁有最多飛機的機主,。“有一位哥們兒玩飛行玩得相當(dāng)早,，固定翼,、直升機都有，各有好幾架,�,！钡砑以儇S厚，飛機再多,，也免不了飛機長期在倉庫里積灰塵,，偶爾“黑飛”過過癮的命運,。楊Sir和他的朋友們也很擔(dān)心一旦被空管部門發(fā)現(xiàn)查處的后果。溫州老板朱松斌,，酷愛飛行,，據(jù)說有13
架飛機，2010年由于駕駛私人的羅特威Exec162F型直升機黑飛,，被罰款2萬元,，被媒體曝光后，這個中年男人“被迫成為明星”,。另一位浙江老板許偉杰,，也因駕駛蜂鳥260L型直升機黑飛被發(fā)現(xiàn)，被罰款2.9萬元,。而據(jù)說在2009年5月,，這位頗有些膽大的許偉杰還駕駛這架蜂鳥260L直升機降落在南京江寧地區(qū)一加油站加油，圍觀人士報警,，一時惹起軒然大波,。
或許對于財大氣粗的私人飛機機主們來說，罰款其實都是小事,，駕照,、飛機被扣，甚至吊銷飛行駕照才是他們所害怕的,�,！翱汲鲲w行駕照非常不容易,，花費大不說,，還需要投入相當(dāng)?shù)木Γ潜坏蹁N了那可就從此與飛行‘絕緣’了,�,！睏頢ir頓頓了說，“況且我們也只是想過把飛行癮,，不想影響到其他任何人,。”
各有各的招
雖然大類上都可以劃到私人飛機的范疇,，但是趙本山旗下的“挑戰(zhàn)者”公務(wù)機和楊Sir等人手中的輕型直升機還是有著千差萬別,。前者一般都托管于專門的航空公司，由專業(yè)的飛行員執(zhí)行飛行任務(wù),，起降條件要求嚴(yán)苛,，一般都是在民航機場起降，飛行通常的航線,。而楊Sir和他朋友們的小型固定翼螺旋槳飛機,、動力三角翼和直升機卻更為小巧,，而且，他們買飛機是為了自己過一把飛行員的癮,。
根據(jù)統(tǒng)計,，中國目前已有1600多人取得了私人飛機的駕照，飛機近千架,。如果加上沒有進入統(tǒng)計的“黑機”和連駕照都沒有的“純粹黑飛者”,，這個數(shù)量就更大了。無論飛行哪種飛行器,，“黑飛者”們一般都選擇在低空和周圍少有人煙的地方飛行——這是因為低空飛行監(jiān)管技術(shù)方面依然存在難題,，監(jiān)管部門如果不接到群眾舉報，很難發(fā)現(xiàn)有人在“黑飛”,。
“這算是鉆了一個空子吧,，但是我們不是去嘲笑管理部門無能�,！睏頢ir強調(diào)說,，“實際上我們也不想這么偷偷摸摸地飛，我們也有義務(wù)配合相關(guān)部門管理低空飛行,，我們也希望能正規(guī)化地飛,，而不是這樣偷偷摸摸�,！�
楊Sir頗為羨慕朋友李明(化名),，這位主兒是玩動力三角翼的，這種很像摩托車裝上了翅膀的飛行器,，監(jiān)管沒有直升機那么嚴(yán)苛,，而且更讓楊Sir羨慕嫉妒恨的是，李明的主要活動場地在大草原上,�,！榜{駛著動力三角翼低低地掠過馬群，馬群跑到哪里就飛到哪里,，就像是開著飛機的牧馬人,。”
那種無拘無束的感覺讓體驗過一次的楊sir現(xiàn)在回想起來還有幾分“身不能至,，心向往之”的感慨,。“其實我的那架4座直升機在澳大利亞也經(jīng)常被牛仔們用做空中放牧的工具,�,！睏頢ir有些遺憾，“不過在國內(nèi),，它能飛得起來兜上兩圈我就心滿意足了,�,！�
除了空域的審批困難，航油的獲得也頗為艱辛,。節(jié)節(jié)攀升的油價讓汽車車主們叫苦不迭,，而他們只需看看私人飛機機主們?yōu)榱艘稽c點航油而四處“化緣”就心理平衡了。
國內(nèi)目前沒有供私人飛機使用的加油站,，而航油是不允許私人購買的,。“只能四處托關(guān)系,，去外地的航�,；蛘咄ê狡髽I(yè)購買，有時候價格要翻好幾倍,，也沒法子,，有總比沒有強�,！绷硪粋�法子是購買那些只需消耗普通汽油的飛機,，不過這肯定會大大縮小機主們挑選飛機的范圍，“很可能就與自己喜歡的飛機失之交臂了,�,！�
低空何時開放？
楊Sir和他的朋友們現(xiàn)在翹首以盼的就是“低空開放”能真正落實下來,。去年11月,，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》,�,！兑庖姟酚媱濋_放的是1000米以下的空域，開放的空域?qū)⒅饕试S輕型固定翼飛機和直升機等一些小型飛機飛行,。
“如果低空開放真的開始實施,，那玩兒飛機的人會翻上好幾倍,�,！睏頢ir身邊的好幾個富豪朋友都捏著錢包只等買機入庫，但限于政策而遲遲不敢下手,。而這個圈子里的其他一些人則有些等得悲觀了,。“他們說,，算了吧,，與其買回來積灰還不如每年去國外住上一段好好飛一飛�,！�
歐美等國的通用航空相當(dāng)發(fā)達,，以美國為例,，全世界30多萬架私人小型飛機，有約22萬架在美國,，全美有1.9萬個通用機場,，擁有私人飛行駕照人數(shù)有70
萬。有許多專門的飛行俱樂部為玩家提供一條龍的服務(wù),，“什么都不用操心,，只需要砸下錢，痛痛快快地飛就行了,，哪怕你成天坐在座艙里被太陽曬黑了都沒人管,。”
花費自然不菲,，一次國外飛翔之旅花費十萬元乃至更高也是可能,。“我們還玩過噴氣式戰(zhàn)斗機,�,！睏頢ir的朋友張鵬(化名)就是一個極力鼓動“去國外飛”的人，他自己沒有購買飛機,，而是把錢都花在了去國外俱樂部飛行上,。“捷克造的戰(zhàn)斗教練機,，很過癮,。”
但已經(jīng)擁有了飛機的楊Sir還是決定繼續(xù)等待,，“我們希望能有一套有序簡便的管理程序,，每次的申請會有專門指導(dǎo)，飛行審批也會程序化簡單化,。畢竟,，其實誰都不想‘黑飛’�,！�
“私人飛行必須提前1周向管理部門提出申請,，即使批準(zhǔn)通過，飛行的當(dāng)天也還要打電話報備,，而因為各種各樣的原因?qū)徟贿^和臨時取消的事兒就太多了,，簡直跟航班誤點一樣是家常便飯�,！�