新加坡的道路交通設計有多細致？看一看最近的例子就知道了。
新加坡的道路交通系統(tǒng)設計原本就已非常細致,。人行橫道前的一段馬路尤其給人留下深刻的印象,，彎彎曲曲的標志線配以不同顏色,，形成很多種標志,，明白告訴你是否可以臨時停車,，這里什么時段可以停,，什么地方不可以停,，讓駕車人和路人很難不守規(guī)矩,。
即便如此，當?shù)匾患覉蠹堊罱�是用一個整版的篇幅,，加上頭版一張顯眼位置的大圖,，對存在危險的交通“黑點”進行報道。
其中一處潛在的危險是經(jīng)常有行人橫穿馬路的單行道,，而不遠處就有一處人行橫道,，橫穿馬路的卻仍大有人在。道路工程專家說,，要想讓人們不橫穿馬路是一件不容易的事,，因為那里是單行道，人們只需要看一邊就足夠了,，此外前面不遠處就是交通燈,，車流經(jīng)常會停下也是人們穿馬路的“便利”因素。而道路兩旁又不適合裝柵欄,，因為附近有公交車站,。那么，怎么辦呢,？
專家說,，增設一組交通燈，并科學予以設置,，使之與附近的交通燈同步，或許可以做到讓行人安全橫穿馬路,，而又不會對交通造成不必要的阻滯,。
另一“黑點”是一處人行橫道的設置。這個雙向車道的人行橫道上有兩組分段控制的交通燈,，中間的隔離帶上則有一處“小島”,，供過了一半馬路但來不及過另一半的行人短暫停留。雖然附近也有天橋和地下通道,，然而走的人卻不多,，有時候“小島”上停留了多達40人，擁擠不說,，還造成安全隱患,。
有人建議,，何不改成一組紅綠燈，或者建一條地下通道,？
道路工程專家說,，這樣一處8車道的寬闊道路，人行橫道分成兩段很有必要,，因為一段更危險,，而且還可能有人來不及穿過整條馬路而阻滯交通。解決辦法之一是或許可以加大中間行人滯留區(qū)“小島”的面積,，或者改成設置兩條并行分方向的人行橫道,，使人流更順暢。附近的天橋也可以加裝電梯,，使之使用更加便利,，以分流地面紅綠燈的人流，減少潛在的危險因素,。
這些事例讓人對新加坡對交通設計細節(jié)的追求印象深刻,。正是由于有了這種“吹毛求疵”，才不難理解當?shù)氐穆访娼煌ㄔO計以合理有序著稱,。在十字路口和學校之前的標志,，往往繁復卻不失人性化，鮮有逾矩者,。當然,，新加坡對交通總量的控制，對經(jīng)濟調(diào)節(jié)和處罰手段的運用,，也十分值得借鑒,。
實際上，盡管道路交通標志設計已相當合理,，新加坡道路交通局從2005年以來還是找出了100多個“黑點”予以改進,。道路交通安全委員會最近也發(fā)起網(wǎng)上調(diào)查，邀請市民列出需要改進設計的具體地點,。