中共“十八大”提出的“新四化”藍(lán)圖中把工業(yè)化放在了首位,，工業(yè)生產(chǎn)尤其是制造業(yè)升級轉(zhuǎn)型成為全社會關(guān)注的焦點。近日,，英國作家彼得·馬什所著《新工業(yè)革命》一書在中國出版上市,。馬什在書中提出，新工業(yè)革命時期,，開發(fā)新概念,，加強(qiáng)企業(yè)間合作，并將研發(fā)成果應(yīng)用于新產(chǎn)品，所帶來的利益將超過以往任何時期,。
新工業(yè)革命的特點
“從1780年到20世紀(jì)末,，人類共經(jīng)歷了四次重大工業(yè)革命，蒸汽機(jī)革命,、運輸革命,、科技革命和計算機(jī)革命�,！瘪R什在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示,，現(xiàn)在人類正處于新工業(yè)革命當(dāng)中。
馬什認(rèn)為,，五次工業(yè)革命表現(xiàn)為人類制造業(yè)的五個不同階段,，分別是少量定制、少量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),、大批量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),、大批量定制化、個性化量產(chǎn),。我們現(xiàn)在正處于個性化量產(chǎn)階段,。
“通過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和生產(chǎn)流程生產(chǎn)出滿足客戶特殊需求且可接受的產(chǎn)品,，以及如何提供經(jīng)濟(jì)實惠的產(chǎn)品是新工業(yè)革命的主要特點,。”馬什表示,，新工業(yè)革命催生了新的生產(chǎn)方式：定制化生產(chǎn),、綠色生產(chǎn)、本土化生產(chǎn)將成為趨勢,，而這一趨勢將以同質(zhì)化方式在全球展開,。
馬什表示，隨著很多企業(yè)推出融“大規(guī)模定制”和“批量個性化”于一體的業(yè)務(wù)來拓寬選擇,，“定制化”將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇,。另外，在新工業(yè)革命中,，產(chǎn)品的制造地將更加分散,，反映在工業(yè)生產(chǎn)商就是越來越多的制造商會將其制造業(yè)鏈條混合分布在發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家�,！斑@一新時代將是一個真正意義上的‘工業(yè)民主化’時代”,。
隨著自動化水平顯著提升，從事制造業(yè)的一線工人數(shù)量占全球人口比例將相應(yīng)下降,，越來越多工人將從事有技術(shù)含量的工作,。馬什在書中提出，手工生產(chǎn)將仍然具有很強(qiáng)的市場需求,，具備這些技能的企業(yè)將有更多的機(jī)會在特定領(lǐng)域高歌猛進(jìn),，只要企業(yè)選擇的工業(yè)領(lǐng)域具有足夠競爭力,，消費者樂意支付高價格。
“未來,，各公司的重心在于改變自己的方法,，以適應(yīng)全球制造業(yè)更為廣泛的平臺�,！瘪R什表示,，“純設(shè)計”制造商將會成為一個更為重要和動態(tài)的群體。這樣的公司將主要聚集于高成本地區(qū),，會在產(chǎn)品開發(fā)方面投入大量員工,，并將產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)至世界上工資水平較低的國家。
在新工業(yè)革命的價值鏈中,，不同生產(chǎn)企業(yè)是獨立的,，散布于全球�,？紤]到技能和成本因素,，個體經(jīng)營將更適合本地制造。大多數(shù)制造商,，無論是富裕國家還是貧窮國家,，都需要制定全球戰(zhàn)略�,！八麄儽仨毶朴趶娜蛞暯强紤]尋找供應(yīng)商,、客戶和合作伙伴�,！�
價值鏈體系
隨著技術(shù)變革,、通信便捷以及制造業(yè)發(fā)揮作用越來越大，價值鏈運作方式也產(chǎn)生極大的變化,。一個產(chǎn)品的價值鏈可能涉及全球上百家公司和個人,。制造業(yè)價值鏈分散分布，為世界各地公司提供了機(jī)遇,，這些機(jī)遇將隨著工業(yè)革命的推進(jìn)而增加,。
價值鏈各部分相互聯(lián)系的方式被稱為“互聯(lián)制造”。馬什表示,，2000年左右,，互聯(lián)制造的作用開始全面顯現(xiàn)，新工業(yè)革命也幾乎同時拉開序幕,。
在互聯(lián)作用推動生產(chǎn)型工業(yè)革命的進(jìn)程中,，全面互聯(lián)制造是第四個階段。第一個階段是1850-1930年，制造商主要依靠海外營銷部門進(jìn)行全球商品銷售,；第二個階段大約從1930年開始,，各公司開始在更大范圍、以更大力度開設(shè)海外制造合資公司,；第三個階段開始于20世紀(jì)80年代,，在一批有快速發(fā)展跡象的新興國家中，各大公司開設(shè)分廠,，通過低成本獲益,。
新工業(yè)革命價值鏈體系中，在發(fā)達(dá)和發(fā)展中地區(qū)同時開展制造業(yè)務(wù),，被稱為“混合制造”,。由于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、通信技術(shù)和物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,，設(shè)計和生產(chǎn)的分離在高成本國家已相當(dāng)普遍,。
馬什表示，要理解這種模式,，關(guān)鍵是企業(yè)要理解來自不同國家管理者應(yīng)對具體挑戰(zhàn)的行為,，并以最適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行統(tǒng)籌�,！斑@種方式的極致是成為‘純設(shè)計’或‘無工廠’制造商,。”
“在此策略下,，公司完全停止在自己的工廠生產(chǎn)產(chǎn)品,，把生產(chǎn)分包給其他公司,，這些承包商通常位于低成本國家,。”由于相關(guān)公司擁有對產(chǎn)品的法定所有權(quán),，并對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計和銷售,，所以該公司仍是制造商。
馬什說,，價值鏈涉及全球企業(yè)間的關(guān)鍵聯(lián)系,。聯(lián)系需要保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定適用，不應(yīng)過于死板而導(dǎo)致企業(yè)失去變通的自由,�,！白杂陕�(lián)合”是形容最成功價值鏈形式顯著特點的恰當(dāng)詞匯。新工業(yè)革命將為有活力,、有技術(shù)能力企業(yè)開展聯(lián)合奠定良好基礎(chǔ),，使之在競爭中保持領(lǐng)先。
中國樣本
在中國，“走出去”戰(zhàn)略是試圖獲得新技術(shù)和市場來彌補(bǔ)其低成本制造技能和經(jīng)驗的不足,。工程機(jī)械,、鐵路設(shè)備制造、汽車制造,、計算機(jī)設(shè)備制造等領(lǐng)域企業(yè)紛紛通過海外并購提高產(chǎn)品質(zhì)量,、獲得先進(jìn)技術(shù)。
“中國的制造商越來越傾向于向海外發(fā)展,，通過建立海外生產(chǎn)基地實現(xiàn)中國業(yè)務(wù)重點由低技術(shù)向高技術(shù)的轉(zhuǎn)移,。”馬什表示,，這一戰(zhàn)略的實施中心是歐洲,，可能是因為中國急于通過進(jìn)軍歐洲企業(yè)所擅長的機(jī)械領(lǐng)域而掌握專業(yè)技術(shù)。
“歐洲對于外資參與工業(yè)似乎更加開放,，與美國相比,，其貿(mào)易保護(hù)情緒較少�,！瘪R什說,。
馬什認(rèn)為，中國政府扶持飛機(jī)制造,、燃?xì)鉁u輪機(jī)和低排放柴油發(fā)動機(jī)等產(chǎn)業(yè),，以踐行進(jìn)軍高價值工業(yè)領(lǐng)域的策略，而依靠銷售中國制造的商品盈利的海外公司往往對技術(shù)和設(shè)計寄予厚望,。
新方法在鐵路工程領(lǐng)域得到驗證,。數(shù)十年中國業(yè)務(wù)拓展取得成功之后，包括中國北車和中國南車在內(nèi)的中國鐵路機(jī)車和軌道信號領(lǐng)域的大制造商,，通過與西方或者日本的鐵路工程公司建立合作關(guān)系,，開始嘗試將產(chǎn)品銷往海外。
“中國企業(yè)進(jìn)軍海外市場,，如歐洲和美國企業(yè)進(jìn)軍中國市場一樣,，并非一帆風(fēng)順�,！瘪R什說,，困難產(chǎn)生的原因，是深層次的文化差異以及管理者采用不同方式處理產(chǎn)品開發(fā)或市場營銷中的技術(shù)問題,。文化分歧表現(xiàn)在多個方面,，中國企業(yè)從召開會議的方式到企業(yè)對待員工或客戶的方式都完全不同。
馬什表示,，中國和外國企業(yè)都在努力實現(xiàn)全球化,，他們的利益交叉越來越頻繁,。制造業(yè)的部分價值鏈逐漸延伸到中國以及在其他國家經(jīng)營的中國企業(yè)。同時,，中國的當(dāng)務(wù)之急,，是將更多產(chǎn)品和工藝轉(zhuǎn)移到制造業(yè)的高附加值領(lǐng)域，對新合資企業(yè)的中外雙方,，培養(yǎng)互相學(xué)習(xí)的意愿和尋找合作的共同點都是十分必要的,。
“在合作與競爭中學(xué)會接受并適應(yīng)中國，對于世界各地的諸多企業(yè)來說變得越來越重要,�,！瘪R什說，“對于中國企業(yè)而言,，他們將更多地關(guān)注如何通過正確的方法延續(xù)本國的快速增長期,。中國與世界其他國家和地區(qū)之間的緊密聯(lián)系將成為新工業(yè)革命的主要特征之一�,！�