四年來,，經濟學人郭凱博士的博客人氣爆棚，現在選其精華結集為《一沙一世界：郭凱經濟學札記》,，自是水到渠成,。
平心而論，郭的見識并非出類拔萃,，他在網絡世界里獲得的口碑,，或許某種程度上是對廣泛的無知和荒唐的諷刺。我歷來認為,，無知和荒唐的經濟社會,，并不只是來自所謂管理層的單方面責任。民眾的無知多半出在認知學習范疇的缺陷,，這種缺陷就是源于掌握話語權的眾多學者,，囿于小范圍的共鳴和故作高深的治學心態(tài)造成的傳播隔閡�,！敖洕鷮W家”無論是何門何派,，無不弄出一臉“帝師”的樣子，動輒洋洋幾萬字,，讀者不是被其觀點和內容說服，而是被其故弄玄虛累趴下以后無力反對罷了,。這是大眾的悲哀,，也是思想傳播者的悲哀，更是學者的悲哀,。
起碼郭凱在這一方面取勝了,。他的博客和專欄，即從日常俗事出發(fā),，以自己思考和表達的品質,，改變著人們對經濟學傳播與解讀的認識。郭凱不偏執(zhí),，卻能挑戰(zhàn)國人在經濟領域中偏執(zhí)而謬誤的固定思維模式,；不宏觀,，卻呈現出大眾最關注的經濟現象背后獨特的經濟學視角；不憤怒,，卻在浮躁復雜的網絡世界里發(fā)出理性而清澈的學者聲音,。
本書最令我印象深刻的有兩點。一是中國真實投資回報率為10%左右,，而中國實際儲蓄利率接近為0,。另一是關于美元貶值誰最擔心的問題。前者解釋了為什么錢越來越不值錢,，我國的投資渠道過于狹窄,，而高收益的投資門檻又將普通民眾攔在了門外。后者的現象非常有趣,。美元貶值,，最頭痛的不是中國這個持有很高美元外匯儲備的國家，而是黑社會,。在發(fā)行的美元紙幣里,，有10%至15%為美國人和美國企業(yè)持有，40%至50%在美國以外的國家流通,，剩下的35至40%由地下經濟持有,，即所謂黑社會。黑社會對于這些拿命換來的現金變成廢紙的擔心,，不會比外匯管理局官員們少,。如果美元貶值嚴重，那么黑社會也要考慮將手中的美元兌換成其他更保值的貨幣,。
關于為什么銀行會喜歡按時還款的信用卡客戶,，作者也給了一個漂亮的回答。因為銀行需要這種“穩(wěn)定客戶”來中和風險,，從而能將債權打包買個好價錢,。雖然之前我約略知道投資組合理論，但不會將其運用于解釋生活細節(jié),，至少不會用于解釋作者提到的信用卡問題,。真是運用之妙，存乎一心,。
作者有些話非常尖銳,，往往直指要害。比如,，成天喊著要漲工資的人,，捫心自問，今年的收入比去年長進多少,？縮小貧富差距的要義在于消除不勞而獲,，而不是消除多勞多得,。人的生命無價，但在有限的資源面前,，也得讓步,。道德研究的是該不該，現實研究的是能不能,。再比如,，很多人收入增長，不是因為他們自己,，而是因為完全不相關的人的努力和創(chuàng)造,。一個沒有不可替代技能的人收入持續(xù)高速增長是大有問題的，那說明這個人多半在一個有準入限制的地方工作,，比如壟斷性國企,。
但作者也并非無懈可擊。比如他論春運火車票價：“所謂剛性需求的說法,，自然是站不住腳的,。如果把車票提高到1萬元一張，火車站門口肯定門可羅雀,�,！蹦么朔N極端的例子來論證，一樣站不住腳,。假設火車票從100元漲到150元,，50%也是不小的漲價幅度了，但這個價格變化恐怕對于春運客流量的影響很小,，至少絕對不會使旅客減少50%,。這樣經濟學上就可以說，對火車票的需求是“缺乏彈性”的,。再者,，誰又說了火車票需求對于價格是線性的呢？
既然車票需求缺乏彈性,，如果漲價,，鐵路部門由于價格提高獲得的收益將超過旅客因漲價而減少所造成的損失，鐵道部穩(wěn)賺,。而他們賺的這些錢，卻是千萬農民工辛苦了一年攢下來的,。這就無異于壓榨窮人來補貼富人,。我想這就是大家反對春運車票漲價最主要理由。再者,，鐵道部是國家機關,，鐵路運輸在我國實際上是一種公共產品,。也許火車票的例子還不典型，涉及水,、電,、煤氣這種自然資源是否應漲價的問題時，這個理由就更有力了,。這些都是人人都離不開的東西,，而供給者具有相當大的壟斷性，政府更應將其價格限定在反應其真實供給成本的水平上,，而不能因為供需關系而使價格波動,。
