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Euro
NCAP的權(quán)威得到各汽車生產(chǎn)商的認可
創(chuàng)始于1997年的Euro NCAP(Euro New Car
Assessment Programme Test)歐洲新車評估組織,，是汽車界目前最具影響力的安全評定機構(gòu)之一,。Euro
NCAP以其相對獨立的運營模式、公開公正的分級標準以及嚴謹科學(xué)的測試方式,，已成為各汽車生產(chǎn)商認可的權(quán)威。[全文]
日本新車評價規(guī)程公正且權(quán)威
日本的新車評價規(guī)程始于1995年�,，F(xiàn)在的測試項目共有五項,，包括測試車輛安全性能的100%重疊率的正面碰撞(Full-overlap Frontal Crash)測試、正面偏置碰撞(Offset Frontal Crash)測試,、側(cè)面碰撞測試,、剎車性能測試以及評價汽車撞上行人可能對行人造成傷害程度的行人頭部保護性能測試。[全文]
美國新車安全測試體系升級
美國的新車評價規(guī)程始于1979年,，由聯(lián)邦政府交通部下屬的“國家公路交通安全局(NHTSA)”按照“五星安全評級體系”負責(zé)操作,，測評項目多年來不斷改進。現(xiàn)在每年該局都會對新的小汽車和卡車車型進行一系列的翻滾和碰撞測試,，并按五個星級分別得出正撞,、側(cè)撞和翻滾安全級別，標示在新車窗標上,。[全文]
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利國利民的好事為什么不做下去
最近一段時間,，國內(nèi)一些報道對C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)進行了質(zhì)疑。C-NCAP到底是怎么回事,，是否存在什么問題,？日前，C-NCAP的始作俑者,、中國汽車技術(shù)研究中心主任兼C-NCAP管理中心主任趙航,，在天津他的辦公室里接受了本報記者的獨家專訪。[全文]
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C-NCAP如何塑造公信力
日本的新車評價規(guī)程由國土交通省和汽車事故對策機構(gòu)合作實施,。汽車事故對策機構(gòu)的全部運營經(jīng)費由國家撥給,，與企業(yè)沒有任何利害關(guān)系,。美國的新車評價由聯(lián)邦政府交通部下屬的國家公路交通安全局負責(zé)實施,。歐洲新車評價規(guī)程機構(gòu)由歐盟撥款，德國,、法國等歐盟成員國政府以及歐盟各國行業(yè)協(xié)會和消費者維權(quán)機構(gòu)共同參與管理和監(jiān)督,。對比C-NCAP目前的性質(zhì)，超脫獨立,，監(jiān)督有效,，多方制衡，與企業(yè)無關(guān),，這無疑是海外新車評價規(guī)程公信力的源頭,。[全文] |