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| 2008-07-23 南辰 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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今日本版推出了本報(bào)駐外記者對(duì)海外NCAP的組織架構(gòu)、運(yùn)作方式等的報(bào)道,。他山之石,，可以攻玉。在C-NCAP(中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程)在國(guó)內(nèi)遭到廣泛質(zhì)疑的背景下,，國(guó)外成熟的,、具有公信力的碰撞測(cè)試值得我們虛心學(xué)習(xí)和借鑒。
日本的新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程由國(guó)土交通省和汽車(chē)事故對(duì)策機(jī)構(gòu)合作實(shí)施,。汽車(chē)事故對(duì)策機(jī)構(gòu)的全部運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)由國(guó)家撥給,，與企業(yè)沒(méi)有任何利害關(guān)系。美國(guó)的新車(chē)評(píng)價(jià)由聯(lián)邦政府交通部下屬的國(guó)家公路交通安全局負(fù)責(zé)實(shí)施,。歐洲新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程機(jī)構(gòu)由歐盟撥款,，德國(guó)、法國(guó)等歐盟成員國(guó)政府以及歐盟各國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)和消費(fèi)者維權(quán)機(jī)構(gòu)共同參與管理和監(jiān)督,。對(duì)比C-NCAP目前的性質(zhì),，超脫獨(dú)立，監(jiān)督有效,，多方制衡,，與企業(yè)無(wú)關(guān)，這無(wú)疑是海外新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程公信力的源頭,。
那么,，參照海外新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程的組織架構(gòu)，中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程應(yīng)當(dāng)如何改革,？重新組成完全由政府撥款的測(cè)試機(jī)構(gòu)當(dāng)然是最理想的,。如果暫時(shí)面臨資金和編制方面的困難，也可以對(duì)現(xiàn)有的C-NCAP進(jìn)行“改良”,。例如,，質(zhì)檢總局等有關(guān)政府部門(mén)和消費(fèi)者協(xié)會(huì)等維權(quán)組織可以積極介入C-NCAP的運(yùn)作，從指導(dǎo),、監(jiān)督等各個(gè)環(huán)節(jié)規(guī)范C-NCAP,。
再分析海外新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程的技術(shù)細(xì)節(jié)，如日本新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程的測(cè)試項(xiàng)目共有5項(xiàng),，對(duì)比C-NCAP,，我們不難看出，剎車(chē)性能測(cè)試這一針對(duì)車(chē)輛主動(dòng)安全性的重要測(cè)試指標(biāo)缺失，對(duì)行人保護(hù)的測(cè)試缺失,。眾所周知,，汽車(chē)安全分主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，剎車(chē)性能是關(guān)乎汽車(chē)主動(dòng)安全性的重要指標(biāo),，是避免汽車(chē)發(fā)生碰撞的有效手段,。不進(jìn)行這一測(cè)試項(xiàng)目,，消費(fèi)者的視線(xiàn)會(huì)被誤導(dǎo)到局部的被動(dòng)安全,，在考量車(chē)輛的整體安全性時(shí)有所偏頗。而對(duì)行人的碰撞保護(hù)效果進(jìn)行測(cè)試,，則體現(xiàn)了汽車(chē)社會(huì)以人為本和保護(hù)弱者的規(guī)則,。畢竟，如果動(dòng)用財(cái)政的錢(qián)進(jìn)行碰撞測(cè)試,，那就要均衡顧及開(kāi)車(chē)的,、走路的以及整個(gè)交通的參與方，并利用測(cè)試的力量迫使汽車(chē)廠(chǎng)家在技術(shù)上兼顧保護(hù)車(chē)內(nèi)駕乘者和路面上的行人,。在這方面,，C-NCAP還有很多工作要做。
再如每年的五六月,，日本國(guó)土交通省都會(huì)發(fā)出即將開(kāi)始新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程測(cè)試的公告,，之后成立一個(gè)由大學(xué)教授、媒體記者,、交通安全環(huán)境研究所領(lǐng)導(dǎo)等組成的“汽車(chē)評(píng)價(jià)審查會(huì)”,，汽車(chē)事故對(duì)策機(jī)構(gòu)根據(jù)當(dāng)年汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜，按照銷(xiāo)售量依次選取車(chē)型,，“汽車(chē)評(píng)價(jià)審查會(huì)”認(rèn)可后,，就著手購(gòu)買(mǎi)測(cè)試用車(chē)。對(duì)比C-NCAP選擇碰撞對(duì)象車(chē)的流程,，日本新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程的操作顯然更透明,、公開(kāi)，原則也更合理,，即測(cè)試矛頭指向關(guān)乎公共安全程度更高的車(chē)型,。在這方面，C-NCAP的改進(jìn)空間更大,。 |
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