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利國利民的好事為什么不做下去
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中國汽車安全主題巡展5月24日在長春文化廣場舉行，展會上各家廠商分別宣傳演示了自己公司產(chǎn)品在安全方面的特點和優(yōu)勢,。圖為一家廠商在展示車輛經(jīng)過C-NCAP測試的結(jié)果,。本報記者:邵守志
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最近一段時間,，國內(nèi)一些報道對C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)進(jìn)行了質(zhì)疑。C-NCAP到底是怎么回事,，是否存在什么問題,？日前，C-NCAP的始作俑者,、中國汽車技術(shù)研究中心主任兼C-NCAP管理中心主任趙航,，在天津他的辦公室里接受了本報記者的獨(dú)家專訪。
問：據(jù)我所知,，中國汽車技術(shù)研究中心是目前國內(nèi)惟一的汽車技術(shù)歸口單位和國家政府部門的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu),，擁有國內(nèi)最完善的汽車認(rèn)證檢測設(shè)備和手段。許多和汽車有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),、政策和法規(guī)都是出自這里,。汽研中心怎么會想起要搞新車評價規(guī)程呢？
答：如何使中國的汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展一直是汽研中心努力的目標(biāo),。隨著中國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大新車市場,，中國汽車的可持續(xù)發(fā)展面臨著能源、環(huán)保,、交通安全和交通擁堵四大難題,。這四大難題都是我們研究的對象。
在中國汽車保有量急劇增長的同時,，交通事故死亡率也急劇提高,。歐盟的一份報告指出，如果所有的小客車在設(shè)計上都達(dá)到最佳安全標(biāo)準(zhǔn),，約50%的致死和致殘性傷害可以避免,。汽研中心推出C-NCAP的目的，就是為了促進(jìn)國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)以更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)汽車,，從而有效地減少道路交通事故的傷害及損失,。同時促進(jìn)自主品牌汽車提高安全水平，更好地走出國門參與國際競爭,。
問：能否介紹一下C-NCAP是怎么形成的,，與國外相比有哪些不同之處？
答：C-NCAP是依照中國國情,，以國家標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ),，借鑒國外經(jīng)驗而制定的，是目前國內(nèi)最權(quán)威的新車安全評價機(jī)構(gòu),。其標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。在推出C-NCAP過程中，中心跟國外機(jī)構(gòu)進(jìn)行了多次交流,，與國內(nèi)外大企業(yè)進(jìn)行討論,、座談,，廣泛征求意見。C-NCAP是舉國內(nèi)汽車全行業(yè)之力,、集全行業(yè)智慧,，吸收了國外經(jīng)驗，并且結(jié)合中國國情形成的評價規(guī)則,，這也是中國人自己制定的規(guī)則。
在C-NCAP運(yùn)行過程中,，中心認(rèn)真聽取了企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)的意見,，并考慮了國際法規(guī)的發(fā)展動向，對有關(guān)規(guī)則進(jìn)行不斷完善和調(diào)整,，使之有利于整個行業(yè)健康,、快速地發(fā)展。
與國外NCAP規(guī)則相比,，C-NCAP有自己的創(chuàng)新,，一是標(biāo)準(zhǔn)制定的比較適中，二是增加了對后排乘員的檢測標(biāo)準(zhǔn),。
問：C-NCAP運(yùn)行兩年多,，都取得了哪些具體成效？
答：兩年來,，C-NCAP累計從國內(nèi)市場上銷售的上市兩個年度內(nèi)的車型中選購了52個車型,、156輛汽車(涉及36個生產(chǎn)企業(yè))，進(jìn)行包括三項實車碰撞,、排放和燃料消耗量等試驗,，根據(jù)碰撞試驗的各項數(shù)據(jù)綜合進(jìn)行評分和劃分星級，全部評價結(jié)果公開發(fā)布,。中心每年拿出2000萬元的科研預(yù)算資金用于C-NCAP項目,，其中1000萬元用于購買新車，另外1000萬元用于試驗費(fèi),、試驗設(shè)施的添置改善,、人員費(fèi)用、媒體宣傳和安全知識普及等,。兩年來中心累計投入5702萬元,。企業(yè)購買數(shù)據(jù)資料、試驗車輛,、申請車型購買及試驗費(fèi)用等收入共計1554萬元,，中心每年凈投入2070萬元。
如果說哪一方得利最多,，首先是消費(fèi)者的實惠最大,。通過推行C-NCAP,，國內(nèi)汽車廠家更加重視汽車的安全性能，安全配置不斷提高,，最大限度保護(hù)了乘員的人身安全,。
這兩年，國內(nèi)自主品牌汽車在海外屢遭“碰撞門”,。通過在國內(nèi)進(jìn)行碰撞測試,，這些企業(yè)紛紛加大汽車安全研發(fā)，促使自主品牌汽車安全性能得到快速提升,。兩年前吉利一款轎車車型在C-NCAP測試中,，僅得到兩星。經(jīng)過兩年多的不懈努力,，吉利遠(yuǎn)景轎車在最近的碰撞測試中,，一舉取得四星級的好成績。奇瑞,、華晨等自主品牌企業(yè)通過C-NCAP測試,，不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，汽車安全很快得到了提高,。許多跨國汽車企業(yè)未來五年投放中國市場的車型，都在按照C-NCAP的要求進(jìn)行設(shè)計,。
總的來看,，這一項目實施兩年多來，對提高國產(chǎn)汽車的安全性能,，整體降低道路交通事故的死亡率和重傷率,，以及自主品牌汽車開拓國際市場，都起到了積極的促進(jìn)作用,。
問：這次C-NCAP遭到這么多的質(zhì)疑,，是不是也說明中心的工作在某些方面還不到位？
答：確實如此,。從這次媒體的報道來看,，許多人對C-NCAP的規(guī)則以及運(yùn)作模式都不大清楚，說明我們正面宣傳的還很不夠,。今后要加強(qiáng)正面宣傳,，加強(qiáng)和媒體的溝通。
C-NCAP是一個新生事物,，剛剛運(yùn)行兩年多,，還需要不斷完善。除了專業(yè)技術(shù)和資金，在國內(nèi)開展C-NCAP更需要勇氣和毅力,。不論遇到怎樣的困難和波折,，都動搖不了我們把C-NCAP一直做下去的決心，這樣利國利民的好事,，為什么不做下去呢,？
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