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利國(guó)利民的好事為什么不做下去
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中國(guó)汽車(chē)安全主題巡展5月24日在長(zhǎng)春文化廣場(chǎng)舉行,，展會(huì)上各家廠商分別宣傳演示了自己公司產(chǎn)品在安全方面的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。圖為一家廠商在展示車(chē)輛經(jīng)過(guò)C-NCAP測(cè)試的結(jié)果,。本報(bào)記者:邵守志
攝 |
最近一段時(shí)間,，國(guó)內(nèi)一些報(bào)道對(duì)C-NCAP(中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程)進(jìn)行了質(zhì)疑。C-NCAP到底是怎么回事,，是否存在什么問(wèn)題,？日前，C-NCAP的始作俑者,、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任兼C-NCAP管理中心主任趙航,，在天津他的辦公室里接受了本報(bào)記者的獨(dú)家專(zhuān)訪。
問(wèn)：據(jù)我所知,，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心是目前國(guó)內(nèi)惟一的汽車(chē)技術(shù)歸口單位和國(guó)家政府部門(mén)的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu),，擁有國(guó)內(nèi)最完善的汽車(chē)認(rèn)證檢測(cè)設(shè)備和手段。許多和汽車(chē)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),、政策和法規(guī)都是出自這里,。汽研中心怎么會(huì)想起要搞新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程呢？
答：如何使中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展一直是汽研中心努力的目標(biāo),。隨著中國(guó)成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第二大新車(chē)市場(chǎng),，中國(guó)汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展面臨著能源、環(huán)保,、交通安全和交通擁堵四大難題,。這四大難題都是我們研究的對(duì)象。
在中國(guó)汽車(chē)保有量急劇增長(zhǎng)的同時(shí),，交通事故死亡率也急劇提高,。歐盟的一份報(bào)告指出,，如果所有的小客車(chē)在設(shè)計(jì)上都達(dá)到最佳安全標(biāo)準(zhǔn)，約50%的致死和致殘性傷害可以避免,。汽研中心推出C-NCAP的目的,，就是為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)，從而有效地減少道路交通事故的傷害及損失,。同時(shí)促進(jìn)自主品牌汽車(chē)提高安全水平,，更好地走出國(guó)門(mén)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
問(wèn)：能否介紹一下C-NCAP是怎么形成的,，與國(guó)外相比有哪些不同之處,？
答：C-NCAP是依照中國(guó)國(guó)情，以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ),，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)而制定的，是目前國(guó)內(nèi)最權(quán)威的新車(chē)安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu),。其標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。在推出C-NCAP過(guò)程中，中心跟國(guó)外機(jī)構(gòu)進(jìn)行了多次交流,，與國(guó)內(nèi)外大企業(yè)進(jìn)行討論,、座談，廣泛征求意見(jiàn),。C-NCAP是舉國(guó)內(nèi)汽車(chē)全行業(yè)之力,、集全行業(yè)智慧，吸收了國(guó)外經(jīng)驗(yàn),，并且結(jié)合中國(guó)國(guó)情形成的評(píng)價(jià)規(guī)則,，這也是中國(guó)人自己制定的規(guī)則。
在C-NCAP運(yùn)行過(guò)程中,，中心認(rèn)真聽(tīng)取了企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)的意見(jiàn),，并考慮了國(guó)際法規(guī)的發(fā)展動(dòng)向，對(duì)有關(guān)規(guī)則進(jìn)行不斷完善和調(diào)整,，使之有利于整個(gè)行業(yè)健康,、快速地發(fā)展。
與國(guó)外NCAP規(guī)則相比,，C-NCAP有自己的創(chuàng)新,，一是標(biāo)準(zhǔn)制定的比較適中，二是增加了對(duì)后排乘員的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),。
問(wèn)：C-NCAP運(yùn)行兩年多,，都取得了哪些具體成效？
答：兩年來(lái),，C-NCAP累計(jì)從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的上市兩個(gè)年度內(nèi)的車(chē)型中選購(gòu)了52個(gè)車(chē)型,、156輛汽車(chē)(涉及36個(gè)生產(chǎn)企業(yè)),，進(jìn)行包括三項(xiàng)實(shí)車(chē)碰撞、排放和燃料消耗量等試驗(yàn),，根據(jù)碰撞試驗(yàn)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)綜合進(jìn)行評(píng)分和劃分星級(jí),，全部評(píng)價(jià)結(jié)果公開(kāi)發(fā)布。中心每年拿出2000萬(wàn)元的科研預(yù)算資金用于C-NCAP項(xiàng)目,，其中1000萬(wàn)元用于購(gòu)買(mǎi)新車(chē),，另外1000萬(wàn)元用于試驗(yàn)費(fèi)、試驗(yàn)設(shè)施的添置改善,、人員費(fèi)用,、媒體宣傳和安全知識(shí)普及等。兩年來(lái)中心累計(jì)投入5702萬(wàn)元,。企業(yè)購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)資料,、試驗(yàn)車(chē)輛、申請(qǐng)車(chē)型購(gòu)買(mǎi)及試驗(yàn)費(fèi)用等收入共計(jì)1554萬(wàn)元,，中心每年凈投入2070萬(wàn)元,。
如果說(shuō)哪一方得利最多，首先是消費(fèi)者的實(shí)惠最大,。通過(guò)推行C-NCAP,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家更加重視汽車(chē)的安全性能，安全配置不斷提高,，最大限度保護(hù)了乘員的人身安全,。
這兩年，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)在海外屢遭“碰撞門(mén)”,。通過(guò)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行碰撞測(cè)試,，這些企業(yè)紛紛加大汽車(chē)安全研發(fā)，促使自主品牌汽車(chē)安全性能得到快速提升,。兩年前吉利一款轎車(chē)車(chē)型在C-NCAP測(cè)試中,，僅得到兩星。經(jīng)過(guò)兩年多的不懈努力,，吉利遠(yuǎn)景轎車(chē)在最近的碰撞測(cè)試中,，一舉取得四星級(jí)的好成績(jī)。奇瑞,、華晨等自主品牌企業(yè)通過(guò)C-NCAP測(cè)試,，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題,，汽車(chē)安全很快得到了提高,。許多跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)未來(lái)五年投放中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，都在按照C-NCAP的要求進(jìn)行設(shè)計(jì),。
總的來(lái)看,，這一項(xiàng)目實(shí)施兩年多來(lái),，對(duì)提高國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的安全性能，整體降低道路交通事故的死亡率和重傷率,，以及自主品牌汽車(chē)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng),，都起到了積極的促進(jìn)作用。
問(wèn)：這次C-NCAP遭到這么多的質(zhì)疑,，是不是也說(shuō)明中心的工作在某些方面還不到位,？
答：確實(shí)如此。從這次媒體的報(bào)道來(lái)看,，許多人對(duì)C-NCAP的規(guī)則以及運(yùn)作模式都不大清楚,，說(shuō)明我們正面宣傳的還很不夠。今后要加強(qiáng)正面宣傳,，加強(qiáng)和媒體的溝通,。
C-NCAP是一個(gè)新生事物，剛剛運(yùn)行兩年多,，還需要不斷完善,。除了專(zhuān)業(yè)技術(shù)和資金，在國(guó)內(nèi)開(kāi)展C-NCAP更需要勇氣和毅力,。不論遇到怎樣的困難和波折，都動(dòng)搖不了我們把C-NCAP一直做下去的決心,，這樣利國(guó)利民的好事,，為什么不做下去呢？
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