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近年來,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成就,，銷量規(guī)模不斷突破,。全國人大代表,、江汽集團質(zhì)量改進工程師程韜表示,，汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè),，應牢牢把握全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、生態(tài)化轉(zhuǎn)型的歷史機遇,，錨定科技自立自強和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國邁進,。
程韜表示,，我國汽車產(chǎn)業(yè)在加快向智能新能源汽車方向轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)取得一定先發(fā)優(yōu)勢，但也面臨一些亟待解決的問題,。
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)盈利困難,，2023年僅個別企業(yè)新能源汽車業(yè)務實現(xiàn)盈利?！背添w建議,，優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源配置，引導各地方政府加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，構(gòu)建合理有序的產(chǎn)業(yè)鏈布局,，避免重復、低效投資,。鼓勵并支持汽車企業(yè)通過新技術(shù),、新材料、新工藝等技術(shù)創(chuàng)新,，發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力,，努力通過顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務,，并實現(xiàn)差異化競爭,，同時實現(xiàn)降本增效，提升企業(yè)盈利能力,。
對于新能源商用車發(fā)展較為滯后的問題,，程韜認為，在“雙碳”目標背景下,，商用車行業(yè)的碳排放壓力較乘用車更大,，商用車的新能源化轉(zhuǎn)型更迫切。
“建議大力支持新能源商用車推廣應用,。在政策端給予一定支持,，進一步引導和鼓勵推廣應用新能源商用車，鼓勵各地方政府將新能源商用車納入促消費政策補貼范圍,，如購置補貼,、以舊換新補貼等，降低購車成本,，同時支持有條件的地區(qū)給予一定的運營補貼,，進一步降低用車成本，加快新能源商用車推廣應用,，助力實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減碳,。”程韜說,。
程韜認為,，我國新能源汽車的智能化轉(zhuǎn)型也面臨挑戰(zhàn),。“汽車工業(yè)下半場的智能化競爭已然臨近,，但目前我國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型所必備的關(guān)鍵零部件和技術(shù)仍存在卡點,，需要加快關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，以鞏固我國在智能新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢,?！彼f。
針對智能化轉(zhuǎn)型問題,，程韜建議加快關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合創(chuàng)新,。促進智能新能源產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應,，深化產(chǎn)學研合作,，鼓勵整車企業(yè)、零部件企業(yè),、科研機構(gòu)及高校院所之間的協(xié)同合作,，強化關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。同時,，推動構(gòu)建高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài),，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。
