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　　近年來,，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成就，銷量規(guī)模不斷突破,。全國(guó)人大代表,、江汽集團(tuán)質(zhì)量改進(jìn)工程師程韜表示，汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),，應(yīng)牢牢把握全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇,，錨定科技自立自強(qiáng)和產(chǎn)業(yè)鏈自主可控,，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn),。

　　程韜表示,，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在加快向智能新能源汽車方向轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)取得一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但也面臨一些亟待解決的問題,。

　　“新能源汽車產(chǎn)業(yè)盈利困難,，2023年僅個(gè)別企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利?！背添w建議,，優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源配置，引導(dǎo)各地方政府加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，構(gòu)建合理有序的產(chǎn)業(yè)鏈布局,，避免重復(fù)、低效投資,。鼓勵(lì)并支持汽車企業(yè)通過新技術(shù),、新材料、新工藝等技術(shù)創(chuàng)新,，發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力,，努力通過顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),，并實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng),，同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本增效，提升企業(yè)盈利能力,。

　　對(duì)于新能源商用車發(fā)展較為滯后的問題,，程韜認(rèn)為，在“雙碳”目標(biāo)背景下,，商用車行業(yè)的碳排放壓力較乘用車更大,，商用車的新能源化轉(zhuǎn)型更迫切。

　　“建議大力支持新能源商用車推廣應(yīng)用,。在政策端給予一定支持,，進(jìn)一步引導(dǎo)和鼓勵(lì)推廣應(yīng)用新能源商用車，鼓勵(lì)各地方政府將新能源商用車納入促消費(fèi)政策補(bǔ)貼范圍,，如購(gòu)置補(bǔ)貼,、以舊換新補(bǔ)貼等,，降低購(gòu)車成本,，同時(shí)支持有條件的地區(qū)給予一定的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，進(jìn)一步降低用車成本，加快新能源商用車推廣應(yīng)用,，助力實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減碳,。”程韜說,。

　　程韜認(rèn)為,，我國(guó)新能源汽車的智能化轉(zhuǎn)型也面臨挑戰(zhàn)?！捌嚬I(yè)下半場(chǎng)的智能化競(jìng)爭(zhēng)已然臨近,，但目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型所必備的關(guān)鍵零部件和技術(shù)仍存在卡點(diǎn)，需要加快關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā),，以鞏固我國(guó)在智能新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì),。”他說,。

　　針對(duì)智能化轉(zhuǎn)型問題,，程韜建議加快關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合創(chuàng)新。促進(jìn)智能新能源產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展,，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng),，深化產(chǎn)學(xué)研合作，鼓勵(lì)整車企業(yè),、零部件企業(yè),、科研機(jī)構(gòu)及高校院所之間的協(xié)同合作，強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān),。同時(shí),，推動(dòng)構(gòu)建高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展,。