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2023年我國全面恢復(fù)國際郵輪運輸以來,，積累多年的郵輪旅游需求集中釋放,。以上海、天津南北兩大郵輪母港為代表，近期,，郵輪出游人群絡(luò)繹不絕,，消費活力盡顯,。展望未來,，郵輪業(yè)加速躍升拓展新質(zhì)生產(chǎn)力，將助推我國文旅消費及高端制造業(yè)乘風(fēng)破浪,，奔向高質(zhì)量發(fā)展新征程,。
郵輪出游再現(xiàn)熱潮
2月14日，愛達郵輪旗下“地中海號”郵輪載著1600名游客返航回到天津國際郵輪母港,。同日,，這艘郵輪又開啟新航程。下船與登船的游客交織,。
推著行李箱步入天津國際郵輪母港大廳,，面對熙熙攘攘的人群，劉女士的兒子格外興奮：“能看大海,，還有游樂場玩,，太贊了。”劉女士說,，一家三口是第一次體驗郵輪出游，主打的就是放松,，“不想擠旅游景點,。”她表示,，如果旅程滿意,，會考慮夏天帶老人乘坐郵輪出游。
為提高旅客的查驗通關(guān)效率,，天津邊檢總站東疆邊檢站前置引導(dǎo),、加開通道早做準備。執(zhí)勤二隊教導(dǎo)員畢琳琳說：“希望通過大家的努力,，為廣大游客提供更舒適的郵輪出行服務(wù),，助力郵輪經(jīng)濟復(fù)蘇?！?/p>
類似的場景還發(fā)生在上海,。2月22日清晨，搭載3900余名游客的國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”緩緩抵達,，與“鼓浪嶼號”“藍夢之星號”兩艘郵輪一同靠泊吳淞口國際郵輪港,。而在上海港國際客運中心碼頭，郵輪“歐羅巴號”已于21日靠泊,。這是2023年我國全面恢復(fù)國際郵輪運輸以來,，上海郵輪口岸首次迎來國際郵輪四船同靠。
2023年以來,，我國郵輪業(yè)逐步走上復(fù)蘇軌道,。去年6月18日，招商維京游輪“伊敦號”首條國際航線從北外灘上海港國際客運中心出發(fā),。不久后的8月11日,，藍夢郵輪“藍夢之星號”開啟文化和旅游部發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)旅行社經(jīng)營中國公民赴有關(guān)國家和地區(qū)（第三批）出境團隊旅游業(yè)務(wù)的通知》后國內(nèi)出境游郵輪市場發(fā)出的第一條國際航線。在上海,、深圳郵輪港口試點恢復(fù)國際郵輪運輸?shù)幕A(chǔ)上,，去年9月，交通運輸部全面恢復(fù)進出我國境內(nèi)郵輪港口的國際郵輪運輸,。
自此,，郵輪復(fù)航之路越走越寬。2023年9月底,，愛達郵輪 “地中海號”,、東方郵輪“夢想號”紛紛開啟以天津為母港的國際郵輪航線。2024年1月1日,，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”從上海吳淞口國際郵輪港正式開啟商業(yè)首航,。今年春節(jié)期間郵輪業(yè)更是實現(xiàn)“開門紅”,，為郵輪經(jīng)濟的復(fù)蘇開了個好頭。
2024年1月1日,，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”在上海吳淞口國際郵輪港正式開啟商業(yè)首航（無人機照片）,。 新華社記者 丁汀 攝
郵輪經(jīng)濟有望開啟“黃金十年”
“我對中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展前景始終充滿信心,?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航坦言，經(jīng)過今明兩年培育,，中國郵輪將邁入高速發(fā)展的第二個“黃金十年”,。這一觀點得到了很多郵輪從業(yè)者的認可。
郵輪經(jīng)濟被稱為“水上黃金產(chǎn)業(yè)”,。從2006年我國郵輪業(yè)開啟母港市場開始,，實現(xiàn)高速發(fā)展，國際郵輪公司紛紛進入中國市場,。據(jù)《2017-2018中國郵輪港口發(fā)展年度研究》顯示,，從2006年至2017年全年，中國郵輪港口接待郵輪總量達到5807艘次,，接待出入境游客量達到1813.54萬人次,。
然而，隨著航線單一,、包船運營品質(zhì)難以保障以及低價競爭等多重因素涌現(xiàn),，郵輪業(yè)增速隨之放緩。
去年恢復(fù)運營以來的火爆狀況,，讓郵輪行業(yè)看到了曙光,。知名郵輪企業(yè)皇家加勒比全球高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠感慨頗深：“我們今年郵輪母港航線是4月27日上海始發(fā)的‘海洋光譜號’,，開售頭三天消費者反應(yīng)火爆,，首日船票預(yù)訂量是歷史最高水平的兩倍，而且消費者已經(jīng)開始超前預(yù)定明年1月出發(fā)的郵輪航線,?！?/p>
劉淄楠透露，今年春節(jié)期間“海洋光譜號”在新加坡運營,，隨著中國和新加坡互免簽證政策的實施,，不少中國游客前往東南亞游玩，順便乘坐郵輪,，放松又愜意,。
“從郵輪數(shù)量上看，2024年中國郵輪行業(yè)正在經(jīng)歷顯著的增長?！睂Ｗ⑧]輪經(jīng)濟研究多年的上海工程技術(shù)大學(xué)教授葉欣梁也看好中國郵輪經(jīng)濟前景,。他表示，國際郵輪協(xié)會預(yù)計,，2024年中國將有更多人次乘坐郵輪,，增速有望超過全球平均水平。
麥肯錫預(yù)測,，中國郵輪市場將在2025年恢復(fù)至2019年的水平，郵輪旅游將成為越來越多中國游客的出游選擇,。
郵輪市場復(fù)蘇離不開政策護航,。去年以來，交通主管部門發(fā)布《國際郵輪運輸有序試點復(fù)航方案》,，上海市政府推出《推進國際郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展上海行動方案（2023-2025年）》,，青島市出臺《青島市郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展扶持措施》……一系列政策釋放積極信號，為行業(yè)注入了發(fā)展動力,。
隨之而來的是行業(yè)跟進,。皇家加勒比率先完成2024年國際郵輪航線的在華部署,，執(zhí)行從上海和香港出發(fā)前往東京,、神戶、熊本,、沖繩,、濟州、芽莊等多地的郵輪度假航線,；MSC地中海郵輪“榮耀號”將帶領(lǐng)游客探訪福岡,、鹿兒島、大阪,、沖繩,、下關(guān)等熱門郵輪目的地。
有觀點認為,，老年人更偏愛郵輪旅游,。但從不少自媒體“達人”親身體驗及郵輪母港現(xiàn)場觀察會發(fā)現(xiàn)，不少國內(nèi)年輕人也對這種新潮的出行方式偏愛有加,。
記者曾登上“海洋量子號”郵輪體驗,。相對于抵達日本、韓國港口靠岸后的登島旅程,，郵輪本身的旅游體驗感也很豐富,。無論是中西各色餐飲、輪滑秀、百老匯歌劇等表演,，還是泳池,、碰碰車、游戲室等娛樂設(shè)施,，再加上面對廣闊大海的心曠神怡,，郵輪旅游方式的“慢節(jié)奏”令人感到放松，老少皆宜,。
國際郵輪協(xié)會發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報告》認為,，年輕客人將成為郵輪市場未來發(fā)展的主力?；始壹永毡鹊念A(yù)訂數(shù)據(jù)顯示,，2024年航次預(yù)訂的客人平均年齡與2019年同期相比，降低了2.6歲,，25-55歲預(yù)訂客人的占比增長了20%,。年輕一代游客更加注重個性化和多樣化的旅行體驗。為此,，“海洋光譜號”上配備了甲板跳傘,、海上攀巖等令人腎上腺素飆升的運動項目。年輕人的熱衷將為這一出游方式注入源源不斷的活力,。
延伸拓展郵輪經(jīng)濟新空間
過去,，在豪華郵輪市場國內(nèi)郵輪公司望塵莫及。隨著首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”的面世,，國內(nèi)郵輪經(jīng)濟前景更為寬廣,。
“愛達·魔都號”總噸位13.55萬噸，總長323.6米,，型寬37.2米,，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié),，一眼望去高達16層,，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間,。
如此一艘龐然大物好比是一座現(xiàn)代化的海上“移動城市”,，在大海航行中要經(jīng)受住風(fēng)浪考驗，在有限的空間實現(xiàn)繁雜的功能,，更要為游客提供舒適的度假體驗,，難度可想而知。它體現(xiàn)了一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平,。
隨著首艘國產(chǎn)大型郵輪的交付,，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶說,，中國已具備同時建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船,、大型郵輪的能力,。這意味著我國集齊了這三項造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，也是我國從造船大國向造船強國邁進的又一里程碑,。
鄭煒航認為,，要奔向高質(zhì)量發(fā)展新征程，就要在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上全面發(fā)力,。郵輪旅游市場要形成船型多樣化,、航線多樣化，郵輪人才能供應(yīng)全球市場,，郵輪食品,、酒店用品形成規(guī)模進入全球供應(yīng)鏈體系。
葉欣梁建議,，產(chǎn)業(yè)鏈上游,，要加強郵輪自主創(chuàng)新體系建設(shè),，逐步提升我國郵輪建造供應(yīng)鏈本土化率,，加快優(yōu)質(zhì)高效裝備發(fā)展，促進新能源清潔能源技術(shù)示范應(yīng)用,；產(chǎn)業(yè)鏈中游,，完善郵輪產(chǎn)業(yè)投資的管理體系，支持我國本土郵輪企業(yè)購置新型中大型郵輪,，更好地參與全球郵輪市場競爭,，提升中國本土郵輪品牌國際競爭力；產(chǎn)業(yè)鏈下游,，探索國內(nèi)可?？康男滦吐糜文康牡兀瑢崿F(xiàn)郵輪產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,，帶動內(nèi)需消費持續(xù)擴大,。
郵輪供應(yīng)是郵輪經(jīng)濟的重要一環(huán)。專家認為,，可探索建立以港口服務(wù),、總部經(jīng)濟、購物消費,、餐飲住宿,、休閑旅游等郵輪相關(guān)服務(wù)為特色的現(xiàn)代郵輪旅游服務(wù)業(yè)要素集聚區(qū)。支持本地企業(yè)積極有序參與國際郵輪企業(yè)物資供應(yīng),，培育一批郵輪船供骨干企業(yè),，提升國際郵輪公司本地物資及商品的采購比例,，建成亞太郵輪船供基地。
“繼續(xù)深化郵輪開放發(fā)展環(huán)境,，更好優(yōu)化郵輪發(fā)展監(jiān)管模式和路徑,。”葉欣梁等專家期望,，加快建立郵輪運輸,、港口、旅游等標準體系,，與國際服務(wù)標準接軌,。通過各方共同努力，助力我國郵輪市場潛能充分釋放,。
產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)力 郵輪經(jīng)濟拓展消費新空間
2023年我國全面恢復(fù)國際郵輪運輸以來，積累多年的郵輪旅游需求集中釋放,。
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