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　　近日,，多艘新能源船舶紛紛起航,。在全球航運業(yè)節(jié)能減排趨勢下,，我國航運業(yè)迎來綠色能源新變革,，向“雙碳”目標加速前行。

　　日前,，由中遠海運研發(fā)建造的萬噸級純電動力集裝箱船日前在揚州中遠海運重工命名,。據(jù)中遠海運官方數(shù)據(jù)顯示，700TEU純電動力集裝箱船投入運營后,，全年可以減少排放二氧化碳2918噸,，相當于2035輛家用汽車一年的排放量，減排量相當于種植16萬棵樹木,。

　　在湖北宜昌,，氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號正式首航。據(jù)了解,，相比傳統(tǒng)燃油動力船舶,，“三峽氫舟1”號預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸,。

　　在深圳召開的2023中國海洋經(jīng)濟博覽會現(xiàn)場,，記者觀察到，應用電力,、混合動力和清潔能源的各種類型“綠色船舶”正在展出,。招商局集團展示的雙翼動力風帆超大型油輪模型，實物安裝了兩對高度接近40米的新一代大型硬質(zhì)翼型風帆,，可實現(xiàn)年平均節(jié)油率9.8%,。

　　700TEU江海直達純電動力集裝箱船項目、“三峽氫舟1”號,、雙翼動力風帆超大型郵輪等是我國航運集團踐行“雙碳”目標,、聚焦新能源賽道的示范案例，也是中國推動綠色航運發(fā)展的縮影,。

　　一系列新能源船舶紛紛起航,，為綠色航運轉(zhuǎn)型提供更有力的支撐，同時,，采用“風光儲荷一體化”能源系統(tǒng)的“綠色港口”也提供不同類型的“綠色航運”方案,。

　　上海、深圳等地立足航運中心優(yōu)勢,，順應世界能源多元化和低碳化趨勢,，建設“綠色港口”，不斷促進航運綠色轉(zhuǎn)型,。

　　一艘艘巨輪靠泊港灣，一排排巨臂迎風抓舉，一輛輛拖車進出閘門,，一列列火車直達港區(qū)……這里是深圳鹽田港——全球最繁忙的集裝箱港口之一,，也是深圳大力建設的綠色港口之一。數(shù)據(jù)顯示,，過去10年,，該碼頭吞吐量上升了27%，但是單箱碳排放減少了25%,。

　　“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”是世界上第一條橫跨太平洋的綠色航運走廊,。“推進航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型是業(yè)內(nèi)各方共同的發(fā)展愿景,，上海港與洛杉磯港就此形成共識,。”上海市交通委員會航運處處長井艷介紹,，自2025年起,，航運公司合作伙伴將在“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”部署具備全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年,，將在該走廊展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船舶（或船隊）的可行性,。

　　在世界能源多元化和低碳化趨勢下，國內(nèi)外主要航運公司紛紛開啟了建造液化天然氣（LNG）,、綠色甲醇等清潔燃料動力船舶的新趨勢,。

　　“全球航運業(yè)將加速進入減碳甚至零碳時代，碳減排成為航運業(yè)關(guān)鍵問題,，船舶動力能源改革勢不可擋,。”中國工程院院士黃震在首屆上?！捌謻|航運周”上分享說,。?