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新一代超級虛擬軌道列車,、能爬雪山的齒軌列車,、無人操作磷酸鹽漏斗車……在湖南株洲近日舉辦的2023中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會（簡稱“軌博會”）上，一批新型軌道交通產(chǎn)品密集亮相,；搭載“圖像識別+北斗定位”技術(shù)的虛擬軌道列車可實現(xiàn)智能駕駛,，應(yīng)用于氫能源輕軌車的移動制氫裝置助力“零碳交通”……記者觀察到,，綠色化、智能化正在引領(lǐng)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新“新風(fēng)向”,。
創(chuàng)新 從產(chǎn)品迭代到細(xì)節(jié)改善
12月8日,，在2023中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會上，觀眾（左一）了解一款智能貨車,。新華社記者 陳思汗 攝
“新一代超級虛擬軌道列車采用2節(jié)編組,，通過‘圖像識別+北斗定位’感知地面虛擬軌道,，可以實現(xiàn)有人值守的自動駕駛?！痹凇败壊钡膽敉庹箙^(qū)上,，一臺新型電車十分“吸睛”。據(jù)中車株洲電力機(jī)車有限公司系統(tǒng)研發(fā)主管李春明介紹,，這款列車無需鋪設(shè)軌道,、架設(shè)接觸網(wǎng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有15米,。
“常見的電車或輕軌轉(zhuǎn)彎時一般要靠前輪帶動后輪,，而這款車首次商業(yè)應(yīng)用全輪電驅(qū)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輪可以同時轉(zhuǎn)彎,，具備綠色,、靈活、高效的特點,?！崩畲好髡f。
齒軌列車是一種運用于登山鐵路的新型軌道交通車輛,，被稱為“擅長爬山的火車”,。在“軌博會”現(xiàn)場，展出了一臺可以爬30度斜坡的列車,。
中車株洲電力機(jī)車有限公司齒軌列車總體設(shè)計師陳正介紹,，列車的走行部配備多個齒輪，這些齒輪爬坡時與安裝于軌道中間的齒條嚙合,，借助齒輪齒條的咬合力穩(wěn)步行進(jìn),。齒軌列車的爬坡能力較國內(nèi)干線鐵路機(jī)車提升10倍以上。據(jù)了解,，該列車是國內(nèi)首列擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的齒軌列車,，將運用于都江堰至四姑娘山景區(qū)間的齒軌鐵路。
除了軌道交通裝備的創(chuàng)新,，列車內(nèi)的“小細(xì)節(jié)”也在不斷優(yōu)化,。如何更便捷、更智能地打開車頭門鎖,，也有技術(shù)人員正在努力為列車駕駛員減少拿鑰匙的煩惱,。
湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院天一實業(yè)有限公司營銷部部長王志介紹，該公司研發(fā)的第三代智能門鎖,，可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，讓駕駛員在固定時間段內(nèi)通過卡片或者手機(jī)app開鎖，提高駕駛員的工作效率,。
乘坐高速運行列車時,，噪聲往往是影響乘客體驗的重要因素,。針對機(jī)車高速運行過程中的噪聲問題，中車株機(jī)技術(shù)團(tuán)隊研發(fā)的“軌道交通車輛噪聲主被動融合控制系統(tǒng)”,，得到多方關(guān)注,。
“試驗證明，在我們的技術(shù)支撐下,，通過對機(jī)車機(jī)身,、關(guān)鍵系統(tǒng)、風(fēng)管系統(tǒng)等進(jìn)行降噪裝置部署,，能夠有效降低整車運行噪聲近30%,。”項目負(fù)責(zé)人,、中車株機(jī)振動噪聲控制專業(yè)技術(shù)委員會委員李登科說,，該項目相關(guān)成果已經(jīng)應(yīng)用于動車組、地鐵,、機(jī)車等40多個工程項目,。
“城市軌道交通的形態(tài)不斷豐富，噪聲成為影響搭乘體驗的關(guān)鍵因素,?！崩畹强普J(rèn)為，軌道交通領(lǐng)域的隔音降噪技術(shù)創(chuàng)新空間廣闊,，“噪聲每降低一個分貝,，都將明顯改善乘客和路人的體驗，也將極大提升機(jī)車產(chǎn)品競爭力,?！?/p>
提升 從產(chǎn)品供應(yīng)到方案輸出
當(dāng)前，加快發(fā)展先進(jìn)軌道交通裝備已成為全球共識,。從國外發(fā)展布局來看,，歐盟推出了建設(shè)未來鐵路系統(tǒng)的歐洲鐵路項目發(fā)展計劃。法,、德,、日等國在氫能源機(jī)車技術(shù)上均已取得了突破。湖南省工信廳統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，目前，全球有30多個國家,，近270家企業(yè)參與到軌道交通產(chǎn)業(yè)競爭,。
作為全國最大軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)和出口基地，湖南株洲走出的產(chǎn)品出口到全球70多個國家和地區(qū),，電力機(jī)車全球市場占有率27%,，產(chǎn)業(yè)本地配套率達(dá)到80%以上,，均位居全球前列。
新型產(chǎn)品也在不斷亮相,。今年9月,，由中車株洲所自主研發(fā)制造的氫能源智軌電車在馬來西亞砂拉越州古晉市開啟試跑。作為氫能源動力系統(tǒng)的智軌列車,，這臺列車具有續(xù)航里程更長,、加氫時間更短、更低碳節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢,，高度契合當(dāng)?shù)貙τ诠步煌ǖ男枨蟆?/p>
此次“軌博會”上,，由中車株機(jī)研發(fā)的中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵時速120公里B型車面向公眾展出，這一列車以“中國標(biāo)準(zhǔn)”為主導(dǎo),，在實現(xiàn)核心技術(shù),、關(guān)鍵部件全部自主研發(fā)的同時，依托全新地鐵車輛平臺,，以“自助餐式”的功能配置組合,，滿足乘客的個性化需求。
去年年初,，由中車株機(jī)主持制定的首項國際標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通受流系統(tǒng)受電弓滑板試驗方法》發(fā)布,。這標(biāo)志著中車株機(jī)主持制修訂國際標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)“零”的突破，也標(biāo)志著我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)國際化工作取得新成果,。
借著這個勢頭,，整體服務(wù)也全面出海。今年10月,，中車株機(jī)承建的墨西哥首都墨西哥城地鐵1號線整體現(xiàn)代化改造項目正式開通運營,。
這是中國中車首個海外“系統(tǒng)+”項目，涉及投融資,、車輛新造,，以及既有車輛通信信號系統(tǒng)、線路及機(jī)電系統(tǒng)全面現(xiàn)代化升級改造和全系統(tǒng)維保等內(nèi)容,，采用的新材料,、新技術(shù)，以及輕量化設(shè)計結(jié)構(gòu),，讓整車能耗更低,，同時可實現(xiàn)車地之間雙向通信，確保行駛安全,。
在巴西,、土耳其、馬來西亞等更多國家,，中國軌道交通裝備變“走進(jìn)去”為“留下來”,，變單一產(chǎn)品輸出為提供產(chǎn)品,、服務(wù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與整體解決方案,。
“綠智融合” 探尋軌道交通高質(zhì)量發(fā)展道路
氫能源驅(qū)動,、純電驅(qū)動、永磁驅(qū)動……技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動下,，軌道交通的動力更“新”,，含“綠”量更高。
“近年來,，企業(yè)積極推動新能源軌道車輛技術(shù)研究與產(chǎn)品研發(fā),，先后研發(fā)了電-電混合動力、氫能源混合動力,、純電池動力,、內(nèi)電混合動力等多元化的技術(shù)路線和豐富的產(chǎn)品譜系，助力軌道交通產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展,?！敝熊囍隀C(jī)產(chǎn)品研發(fā)中心江大發(fā)說。
研制新型聯(lián)軸器和高轉(zhuǎn)矩密度永磁直驅(qū)電機(jī),，突破基于智能感知的主動懸掛控制技術(shù),，應(yīng)用實時仿真、虛擬試驗技術(shù)構(gòu)建半實物仿真試驗平臺……這是由中車株機(jī)牽頭實施的“新一代軌道交通高效驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)”科研項目交出的創(chuàng)新“成績單”,。
“經(jīng)過試驗測算,，技術(shù)應(yīng)用后可以實現(xiàn)牽引系統(tǒng)能耗相比異步牽引系統(tǒng)降低10%，驅(qū)動系統(tǒng)噪聲降低15分貝,、走行驅(qū)動系統(tǒng)重量降低10%,。一年可為某一線城市地鐵節(jié)約用電約2.4億度?！敝熊囍隀C(jī)公司基礎(chǔ)研究與試驗中心總監(jiān)沈龍江介紹說,，智能技術(shù)讓低能耗、高安全性的軌道交通成為現(xiàn)實,。
不止主機(jī)企業(yè),，軌道交通“綠智融合”趨勢也激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)企業(yè)的創(chuàng)新活力。
在“軌博會”期間舉辦的第十二屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新專業(yè)賽上,，記者注意到,，不少科創(chuàng)企業(yè)正以綠色、智能目標(biāo)引領(lǐng)研發(fā)攻關(guān),。
“我們的移動供氫技術(shù)成果已經(jīng)在多地的氫能源調(diào)車機(jī)車,、氫能源輕軌車上落地應(yīng)用。”國家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng)新中心新能源系統(tǒng)研究所所長孫雙成說,，團(tuán)隊研發(fā)的制儲一體化移動供氫系統(tǒng)能夠有效滿足軌道交通大容量、高安全性等用氫需求,。
擔(dān)任賽事評委的中南大學(xué)高速列車研究中心教授王中鋼表示,，此次專業(yè)賽涌現(xiàn)了多項與綠色智能密切相關(guān)的核心技術(shù)、產(chǎn)品與系統(tǒng)性解決方案,，反映出新型軌道交通系統(tǒng)融合發(fā)展的嶄新活力,。
王中鋼認(rèn)為，面向“綠智融合”,，軌道交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)進(jìn)一步在裝備系統(tǒng)的高效能,、耐久性、可靠性,、交互化,、本構(gòu)安全、微環(huán)境融合等方面發(fā)力,，以實現(xiàn)能源高效利用,、運營安全可靠、服務(wù)智能便捷,、環(huán)境生態(tài)友好的目標(biāo),，持續(xù)推動軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
便捷高效 “綠智融合”引領(lǐng)軌道交通產(chǎn)業(yè)“新風(fēng)向”
新一代超級虛擬軌道列車,、能爬雪山的齒軌列車、無人操作磷酸鹽漏斗車……
