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暴力拆解易失火爆炸、破碎不當造成環(huán)境污染,、廢舊鋰電池被以次充好再次出售……近年來,，隨著鋰等金屬原料的價格上漲,，廢舊鋰電池回收利用行業(yè)成為“火熱”賽道。但一些資質不全的廠家擅自回收拆解舊電池并進行粗加工牟利,，造成極大安全隱患,，亟待引起重視。
廢舊鋰電池回收利用亂象多
在棗莊市國家鋰電池產品質量檢驗檢測中心,，工作人員對鋰電池進行檢驗,。資料照片
“大量回收鋰電池，同時也出售各種鋰電,，歡迎咨詢,。”打開社交媒體,，搜索“鋰電池回收”,，小到手機鋰電池，大到新能源汽車電池包的回收信息隨處可見,。記者隨機與一位“鋰電池回收老周”聊天,，對方十分熱情，表示只要有鋰電池,，可以隨時聯(lián)系他上門回收,。
這兩年，受鋰,、鈷,、鎳等金屬價格高漲的影響，廢舊鋰電池變成“香餑餑”,，大量資本涌入廢舊鋰電池回收利用行業(yè),。由于廢舊鋰電池不屬于危險廢物，回收門檻較低,，催生大量“中間商”,，廢舊鋰電池分散在電池生產企業(yè)、整車企業(yè),、第三方回收公司,、廢舊電池貿易商、拆解破碎廠等主體手里,。
“當前鋰電池回收渠道混亂,，廢舊鋰電池溯源難，給廢舊鋰電池綜合利用帶來很大障礙,?！比峡h瑞隆科技有限公司董事長廖龍江說。
記者調研發(fā)現(xiàn)，除了“倒買倒賣”,，還有不少資質不全的小廠從事廢舊鋰電池回收再粗加工業(yè)務,，這些小廠通常位置隱蔽，環(huán)保安全隱患大,。
“拆解破碎沒太大技術含量,。我見過那些小廠的工人，用榔頭,、大剪刀,，簡單粗暴地把電池包拆開，再將物料丟進粉碎機,，處置廠房總能聞到一股難聞的氣味,。”一位從事鋰電池回收的企業(yè)負責人說,。
監(jiān)管部門也注意到了這類非法“小廠”,。去年1月，廣東省東莞市生態(tài)環(huán)境局塘廈分局執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)一家無證照小作坊非法加工廢舊鋰電池,，廠房區(qū)域彌漫化學溶劑氣味,，鋰電池浸泡區(qū)域附近堆集大量紙皮、膠皮,、塑料碎片等易燃物,，存在極大安全隱患。經調查,，廠房未通過環(huán)保審批與自主驗收，未辦理排污許可證或固定污染源排放登記,。
還有一些人鋌而走險,，將廢舊鋰電池重新包裝二次銷售?！澳壳疤荽卫玫男袠I(yè)標準不太完善,，導致正規(guī)企業(yè)不敢做梯次利用，那么‘退役’鋰電池便會被逐利的人利用,?！苯髻F航新能源科技有限公司總經理孟德江說，“時常有電動自行車起火燃燒,，其中部分事件與商家使用了不合格的‘退役’鋰電池有關,。”
高標建設成“劣勢” “白名單”企業(yè)遇尷尬
為規(guī)范廢舊鋰電池綜合利用行業(yè),，工信部自2018年起共公布了符合規(guī)范條件的84家企業(yè),，業(yè)內稱之為“白名單”企業(yè)。記者近期走訪部分“白名單”企業(yè)，他們表示高標準設立的“白名單”企業(yè)正遭遇“劣幣驅逐良幣”的尷尬情形,。
原料易被“卡脖子”,，產能閑置是常態(tài)。對于鋰電池綜合利用企業(yè)而言,，廢舊鋰電池是他們的生產原料,。廖龍江表示，由于廢舊鋰電池散落在無數回收主體手里,，白名單企業(yè)一一對接,，需要花費更高成本，產線“吃不飽”是常態(tài),。
受訪的“白名單”企業(yè)介紹,，一些大的整車廠或電池廠的廢舊鋰電池回收不設門檻，誰有錢,、誰有關系直接就可以拖走,，這也是造成“白名單”企業(yè)“吃不飽”的原因之一。
價格方面,，“貿易商對價格尤其關注,，行情好的時候使勁出貨，行情不好則捂盤惜售,，‘白名單’企業(yè)原料的數量和價格都得不到穩(wěn)定供應,，影響生產經營?！币晃弧鞍酌麊巍逼髽I(yè)管理者說,。
此外，“白名單”企業(yè)綜合成本呈“劣勢”,，有時還競爭不過一些證照不全的“小廠”,。江西睿達新能源科技有限公司生產副總經理胡健說，“白名單”企業(yè)要保證鋰電池回收效率,、環(huán)保達標,、安全生產，在研發(fā)投入,、設備升級,、廠房建設等多方面投入較大。
贛鋒鋰業(yè)旗下的一家鋰電池回收企業(yè)也反映,，“這些證照不全的‘小廠’運營成本低,。和擁有完備環(huán)保、安全設施的‘白名單’企業(yè)比,，他們能以更高價格買原料,，加工后的產品再以更低價格出售,，造成‘白名單’企業(yè)有時還競爭不過他們?！?/p>
加快標準制定 促進良性發(fā)展
受訪專家和企業(yè)表示,，廢舊鋰電池回收利用既能解決退役鋰電池帶來的環(huán)保問題，又有助于彌補我國鋰鈷鎳等關鍵礦產資源的不足,。在新能源汽車動力電池“退役潮”來臨之際,，宜從規(guī)范回收渠道、制定行業(yè)標準,、加強監(jiān)管力度等方面著力,，促進廢舊鋰電池回收利用行業(yè)良性發(fā)展。
首先,，規(guī)范回收渠道,，完善溯源機制。江西省科學院應用化學研究所翁雅青博士認為,，廢舊鋰電池回收過程往往會產生廢氣,、廢水以及重金屬廢渣等污染物，從回收到綜合利用的過程中,，綠色環(huán)保尤為重要,。胡健等人建議，國家提高廢舊鋰電池回收準入門檻,，同時建立全國統(tǒng)一的廢舊鋰電池交易平臺,，有助于規(guī)范廢舊鋰電池的回收渠道，實現(xiàn)廢舊鋰電池的可追溯,。
其次,，制定標準，引導行業(yè)良性發(fā)展,。江鈴集團新能源汽車有限公司三電事業(yè)部部長沈祖英等人建議,，盡快制定廢舊鋰電池可回收評價、價值評價等國家標準,，引領行業(yè)良性發(fā)展。孟德江表示,，廢舊鋰電池應用的行業(yè)較廣,，可以先確定具體的行業(yè)，再站在應用角度制定具體標準,，以確保實施起來更具可操作性,。
此外，還需加強監(jiān)管力度,，確保制度落地見效,。廖龍江等人稱,，“白名單”制度的設計和初衷是好的，但好制度要見效落地還要依靠多部門齊心協(xié)力,，生態(tài)環(huán)境,、市場監(jiān)管、交通等部門宜加強監(jiān)管,，如對資質不全的加工廠加大查處力度,，對鋰電自行車經銷門店、社會化廢品回收點,、運輸廢舊鋰電池的車輛定期檢查,，逐漸引導整個行業(yè)發(fā)展更加規(guī)范、專業(yè),、安全,。
